Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="WIND" data-source="post: 423707" data-attributes="member: 3636">Я уже писал в разных темах про редуктор, но, повторюсь. До появления Водяных GS, RT (про остальные карданные не скажу), этот самый шариковый подшипник устанавливался с наружной стороны сальника редуктора и подвержен всем воздействиям окружающей среды, поэтому, выходит из строя первым. Поэтому, как часто не меняй масло, подшипник будет ходить 50-100 т км в зависимости от условий окружающей среды и условий эксплуатации. Для себя решил разбирать и обслуживать этот узел каждые 50 т км. И как было сказано выше, в большинстве случаев осевой люфт руками не определяется. Первыми признаками являются хруст подшипника и неустойчивость мотоцикла при переезде малых неровностей на небольшой скорости (т.е. при нагрузке).</blockquote>

Сверху Снизу