Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотошкола
И все таки, куда пойти учиться?)))
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="ElGato" data-source="post: 400348" data-attributes="member: 4700"><p>Если позволите - пару слов.</p><p>Из написанного ТС мне показалось, что проблема больше не техническая, а психологическая.</p><p>В спорте с этим справляются путем организации соревновательного процесса - когда стоит задача обогнать, все внимание на этой задаче и концентрируется, бояться падений и вылетов с траектории просто некогда.</p><p>С учетом этого из "асфальтовых курсов" наиболее подходит ФСОшный - не соревнования, но элемент преодоления себя присутствует.</p><p>Если позволяет время и финансы - начальный курс мотокросса в РРГ (рядом с Отарычем кстати).</p><p>Можно попробовать в SVR, но там эндуро, физическая нагрузка довольно большая, интенсивность движения невелика, соответственно корневую проблему получится устранить только частично.</p><p>Трек - как вариант, но там специфичная техника (спортбайки). Если интерес есть, гуглите Vlasovboot camp - наверное, на настоящий момент наиболее профессиональная (комплексно) школа.</p><p></p><p>И вторая "пара слов" - общие принципы выбора школы.</p><p>1. Определитесь со своими пожеланиями/требованиями - в каких условиях планируете ездить, на каком типе мотоцикла, какие навыки хотите получить по окончанию обучения (например "собираюсь ездить по городу на классическом мотоцикле, теоретическую подготовку в части ПДД получать не хочу, т.к. вожу автомобиль, но хотел бы получить информацию о тактике езды в городе").</p><p>2. Найдите школу/инструктора, которые примерно соответствуют вашим представлениям о желаемом. Договоритесь о встрече или звонке.</p><p>ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ.</p><p>Первый и самый главный - есть ли программа обучения и что в нее входит. Попросите разъяснить те упражнения, названия которых вам ни о чем не говорят. Если программы нет или ее состав вас не устраивает - лучше поискать другую школу. Имеете право - вы за это будете платить деньги.</p><p>Тип занятий - групповой или индивидуальный. Групповые обычно рассчитаны на тех, у кого уже есть какие-то базовые навыки. Откорректировать ваши личные проблемы и особенности можно только при индивидуальном обучении.</p><p>3. Если первичный опрос вас удовлетворил, не пожалейте времени и договоритесь о возможности приехать "посмотреть со стороны".</p><p>На что важно обратить внимание:</p><p>- показывает ли инструктор(а) те упражнения, которые вы должны повторить? Если все только на словах - это тревожный признак.</p><p>- при индивидуальном занятии - корректирует ли инструктор возможные проблемы? Насколько часто?</p><p>- в каком состоянии техника? Внешне она может выглядеть потрепанной, но должна быть исправной. Т.е. если 45 минут из 60 курсант стоит покуривая, а инструктор/механик пытается понять "какого хрена?!" и такая ситуация по словам обучающихся не редкость - спросите себя, нужно ли вам платить за подобное времяпрепровождение?</p><p>- используется ли на занятиях защитная экипировка (минимум шлем и перчатки)? Эту проблему можно (да и лучше) решить самостоятельно, но вдруг вы передумаете ездить после пары-тройки занятий? Экипировка - вещь довольно дорогая.</p><p>4. Если и после этого желание заниматься в выбранной школе не пропало - переговорите с теми, кого вы только что видели на площадке. Выслушайте их мнение - помогает ли им инструктор достичь прогресса или "вот ключи, мот вон там" а все успехи только благодаря природным данным курсанта <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Пообщайтесь с теми, у кого все идет легко и быстро, а потом с теми, кто испытывает проблемы. Сравните отзывы - это полезно <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>5. Если для вас важны формальные документы - поинтересуйтесь, есть ли у школы лицензия действующего образца. Текущая практика такова - у многих хороших школ (в Москве) обычно лицензий нет, обычно есть договоренность с какой-либо лицензированной автошколой. У частных инструкторов (типа меня) их не может быть (на дату написания данного поста) по определению. Свидетельство инструктора для сдачи экзамена в ГИБД не канает <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Остальное типа душа/раздевалки/красотки на ресепшене/бесплатного WiFi и кофе - по вкусу. На уровень водительского мастерства не влияет, является приятным бонусом.</p><p></p><p>Надеюсь, ничего не упустил. Если есть предложение чем-то дополнить - с радостью запишу.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ElGato, post: 400348, member: 4700"] Если позволите - пару слов. Из написанного ТС мне показалось, что проблема больше не техническая, а психологическая. В спорте с этим справляются путем организации соревновательного процесса - когда стоит задача обогнать, все внимание на этой задаче и концентрируется, бояться падений и вылетов с траектории просто некогда. С учетом этого из "асфальтовых курсов" наиболее подходит ФСОшный - не соревнования, но элемент преодоления себя присутствует. Если позволяет время и финансы - начальный курс мотокросса в РРГ (рядом с Отарычем кстати). Можно попробовать в SVR, но там эндуро, физическая нагрузка довольно большая, интенсивность движения невелика, соответственно корневую проблему получится устранить только частично. Трек - как вариант, но там специфичная техника (спортбайки). Если интерес есть, гуглите Vlasovboot camp - наверное, на настоящий момент наиболее профессиональная (комплексно) школа. И вторая "пара слов" - общие принципы выбора школы. 1. Определитесь со своими пожеланиями/требованиями - в каких условиях планируете ездить, на каком типе мотоцикла, какие навыки хотите получить по окончанию обучения (например "собираюсь ездить по городу на классическом мотоцикле, теоретическую подготовку в части ПДД получать не хочу, т.к. вожу автомобиль, но хотел бы получить информацию о тактике езды в городе"). 2. Найдите школу/инструктора, которые примерно соответствуют вашим представлениям о желаемом. Договоритесь о встрече или звонке. ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ. Первый и самый главный - есть ли программа обучения и что в нее входит. Попросите разъяснить те упражнения, названия которых вам ни о чем не говорят. Если программы нет или ее состав вас не устраивает - лучше поискать другую школу. Имеете право - вы за это будете платить деньги. Тип занятий - групповой или индивидуальный. Групповые обычно рассчитаны на тех, у кого уже есть какие-то базовые навыки. Откорректировать ваши личные проблемы и особенности можно только при индивидуальном обучении. 3. Если первичный опрос вас удовлетворил, не пожалейте времени и договоритесь о возможности приехать "посмотреть со стороны". На что важно обратить внимание: - показывает ли инструктор(а) те упражнения, которые вы должны повторить? Если все только на словах - это тревожный признак. - при индивидуальном занятии - корректирует ли инструктор возможные проблемы? Насколько часто? - в каком состоянии техника? Внешне она может выглядеть потрепанной, но должна быть исправной. Т.е. если 45 минут из 60 курсант стоит покуривая, а инструктор/механик пытается понять "какого хрена?!" и такая ситуация по словам обучающихся не редкость - спросите себя, нужно ли вам платить за подобное времяпрепровождение? - используется ли на занятиях защитная экипировка (минимум шлем и перчатки)? Эту проблему можно (да и лучше) решить самостоятельно, но вдруг вы передумаете ездить после пары-тройки занятий? Экипировка - вещь довольно дорогая. 4. Если и после этого желание заниматься в выбранной школе не пропало - переговорите с теми, кого вы только что видели на площадке. Выслушайте их мнение - помогает ли им инструктор достичь прогресса или "вот ключи, мот вон там" а все успехи только благодаря природным данным курсанта :) Пообщайтесь с теми, у кого все идет легко и быстро, а потом с теми, кто испытывает проблемы. Сравните отзывы - это полезно :) 5. Если для вас важны формальные документы - поинтересуйтесь, есть ли у школы лицензия действующего образца. Текущая практика такова - у многих хороших школ (в Москве) обычно лицензий нет, обычно есть договоренность с какой-либо лицензированной автошколой. У частных инструкторов (типа меня) их не может быть (на дату написания данного поста) по определению. Свидетельство инструктора для сдачи экзамена в ГИБД не канает :) Остальное типа душа/раздевалки/красотки на ресепшене/бесплатного WiFi и кофе - по вкусу. На уровень водительского мастерства не влияет, является приятным бонусом. Надеюсь, ничего не упустил. Если есть предложение чем-то дополнить - с радостью запишу. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
