Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
R1100GS перестал ехать
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="oleg0vi4" data-source="post: 398977" data-attributes="member: 8715"><p>В этой теме я не спрашиваю совета, хоть проблема ещё не решена. Просто делюсь наблюдениями.</p><p>Итак, решили мы позавчера с товарищем прокатиться к озеру Щучье, что в Тверской области. Выехали часиков в 11 утра, проехали порядка 100 км., и я почувствовал, что с мотоциклом творится что-то неладное. При немного открытом дросселе он вполне нормально, стоит открыться чуть сильнее - клюёт носом будто отказывает цилиндр. Если резко поддать газку, проблема проявляется ярче, будто проскальзывает диск сцепления.</p><p>Чёрт побери! А только ведь началась долгожданная грунтовка. Остановились, покумекали и решили не дёргать судьбу за яйца и свернуть к небольшому озерцу поблизости на привал. Остановились. На холостых вроде работает ровно, обороты на нейтрали набирает тоже. Выкрутил свечи - сухие, светло-кирпичного цвета. Да и поменял я их всего 1,5 тысячи назад. Дальше начал вспоминать всякие страшилки про датчик Холла и геморрой с заменой сцепления, а также прикидывать в уме, во что это может вылиться финансово и взяла меня тоска несусветная, т.к. Все финансы на пару месяцев вперёд уже расписаны до копейки. А катаца то хочется <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Дорога домой была весьма неприятной из-за кучи дурных мыслей в голове, а также из-за того, что каждый обгон давался оооочень туго и был небезопасен.</p><p>По приезду в гараж решил, на всякий случай, поставить старые свечи, но результат был нулевым. На следующий день снял бак, дабы проверить состояние топливного фильтра и тут меня ждал приятный (в моём положении) сюрприз. Фильтр оказался ровесником мотоциклу, даже чуть старше <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> А именно, на нём была промаркирована дата выпуска 29.11.95. Попытка дунуть в него не увенчалась успехом, попытка дунуть посильней привела к появлению пары капель чёрной жижи с другого конца фильтра. В этот момент я зауважал инженеров БМВ <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Как работал несчастный бензонасос и как мотоцикл проехал с таким засранным фильтром почти 200 км. - для меня загадка.</p><p>Сейчас мотоцикл лежит в разных частях гаража и ждёт заказанный новый фильтр. Надеюсь, что этим всё ограничится. Может быть ещё потребуется промывка топливной системы и чистка форсунок.</p><p>По мере решения проблемы буду отчитываться здесь.</p><p>Спасибо за внимание!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="oleg0vi4, post: 398977, member: 8715"] В этой теме я не спрашиваю совета, хоть проблема ещё не решена. Просто делюсь наблюдениями. Итак, решили мы позавчера с товарищем прокатиться к озеру Щучье, что в Тверской области. Выехали часиков в 11 утра, проехали порядка 100 км., и я почувствовал, что с мотоциклом творится что-то неладное. При немного открытом дросселе он вполне нормально, стоит открыться чуть сильнее - клюёт носом будто отказывает цилиндр. Если резко поддать газку, проблема проявляется ярче, будто проскальзывает диск сцепления. Чёрт побери! А только ведь началась долгожданная грунтовка. Остановились, покумекали и решили не дёргать судьбу за яйца и свернуть к небольшому озерцу поблизости на привал. Остановились. На холостых вроде работает ровно, обороты на нейтрали набирает тоже. Выкрутил свечи - сухие, светло-кирпичного цвета. Да и поменял я их всего 1,5 тысячи назад. Дальше начал вспоминать всякие страшилки про датчик Холла и геморрой с заменой сцепления, а также прикидывать в уме, во что это может вылиться финансово и взяла меня тоска несусветная, т.к. Все финансы на пару месяцев вперёд уже расписаны до копейки. А катаца то хочется :) Дорога домой была весьма неприятной из-за кучи дурных мыслей в голове, а также из-за того, что каждый обгон давался оооочень туго и был небезопасен. По приезду в гараж решил, на всякий случай, поставить старые свечи, но результат был нулевым. На следующий день снял бак, дабы проверить состояние топливного фильтра и тут меня ждал приятный (в моём положении) сюрприз. Фильтр оказался ровесником мотоциклу, даже чуть старше :) А именно, на нём была промаркирована дата выпуска 29.11.95. Попытка дунуть в него не увенчалась успехом, попытка дунуть посильней привела к появлению пары капель чёрной жижи с другого конца фильтра. В этот момент я зауважал инженеров БМВ :) Как работал несчастный бензонасос и как мотоцикл проехал с таким засранным фильтром почти 200 км. - для меня загадка. Сейчас мотоцикл лежит в разных частях гаража и ждёт заказанный новый фильтр. Надеюсь, что этим всё ограничится. Может быть ещё потребуется промывка топливной системы и чистка форсунок. По мере решения проблемы буду отчитываться здесь. Спасибо за внимание! [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
