Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт G-F серии
Проблемы с DWA
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="kasak" data-source="post: 672298" data-attributes="member: 6394"><p>Друзья, у меня выдался свободный денек и я решил потратить несколько часов на разборку этой чудо-сигнализации с целью исследовать её внутренности. </p><p>На это ушло часа три, всё это время я терпеливо распиливал пластиковый корпус на мелкие кусочки, после чего кусачками откусывал чёртов компаунд которым насмерть была залита эта сигналка вместе со всеми внутренностями. </p><p>Вскрытие показало что внутри реально находится сборка из 6 ni-mh аккумуляторов varta v150h, с гордой подписью "произведено в германии".Само собой разумеется именно этот акум и является причиной неисправности. Почему не влепили его снаружи сигналки? Непонятно.</p><p>Приёмником сигнала с пультика служит микросхема rfm rx5500. Так же на плате присутствует Infineon BTS840S2. На его силовые выходы были запаяны провода, какие именно к сожалению уже неизвестно. Самое интересное это микросхема DWA5-101 (на фото та что мазюкнута желтым). </p><p>Судя по названию и отсутствию даташитов на неё, у меня создаётся впечатление что это как раз таки мозг сигналки, разработанный по всей видимости самим bmw. Мне кажется именно эта микросхема отвечает за возможность выключить сигналку секретным кодом.</p><p>Так же на плате наличествуют два реле. Какие именно провода они замыкали теперь загадка <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite3" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /> </p><p>Всё остальное было уничтожено при вскрытии. Компаунд был очень приставучий. Возможно плату надо было "сварить" или сделать с ней ещё что-то но желания этим заниматься не было, куда проще было поработать кусачками. </p><p>Вобщем вскрытие показало что каким-либо образом восстановить акумы не является возможным. </p><p>Впрочем можно было бы припаяться к их выводам с обратной стороны платы, и например, сделать выводы наружу. Но честно говоря даже до этих выводов тяжело добраться т.к. всё щедро залито компаундом и ещё и проклеено клеем. Никакой ценности, на мой взгляд, данная сигналка не представляет. Так что при возникновении неисправности, выкидываем нахрен и берем что-нибудь получше.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="kasak, post: 672298, member: 6394"] Друзья, у меня выдался свободный денек и я решил потратить несколько часов на разборку этой чудо-сигнализации с целью исследовать её внутренности. На это ушло часа три, всё это время я терпеливо распиливал пластиковый корпус на мелкие кусочки, после чего кусачками откусывал чёртов компаунд которым насмерть была залита эта сигналка вместе со всеми внутренностями. Вскрытие показало что внутри реально находится сборка из 6 ni-mh аккумуляторов varta v150h, с гордой подписью "произведено в германии".Само собой разумеется именно этот акум и является причиной неисправности. Почему не влепили его снаружи сигналки? Непонятно. Приёмником сигнала с пультика служит микросхема rfm rx5500. Так же на плате присутствует Infineon BTS840S2. На его силовые выходы были запаяны провода, какие именно к сожалению уже неизвестно. Самое интересное это микросхема DWA5-101 (на фото та что мазюкнута желтым). Судя по названию и отсутствию даташитов на неё, у меня создаётся впечатление что это как раз таки мозг сигналки, разработанный по всей видимости самим bmw. Мне кажется именно эта микросхема отвечает за возможность выключить сигналку секретным кодом. Так же на плате наличествуют два реле. Какие именно провода они замыкали теперь загадка :( Всё остальное было уничтожено при вскрытии. Компаунд был очень приставучий. Возможно плату надо было "сварить" или сделать с ней ещё что-то но желания этим заниматься не было, куда проще было поработать кусачками. Вобщем вскрытие показало что каким-либо образом восстановить акумы не является возможным. Впрочем можно было бы припаяться к их выводам с обратной стороны платы, и например, сделать выводы наружу. Но честно говоря даже до этих выводов тяжело добраться т.к. всё щедро залито компаундом и ещё и проклеено клеем. Никакой ценности, на мой взгляд, данная сигналка не представляет. Так что при возникновении неисправности, выкидываем нахрен и берем что-нибудь получше. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
