Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Электроника
Мотонавигация
Юзерам Garmin Zumo 220 посвящается..))
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Volant" data-source="post: 32368" data-attributes="member: 15"><p>В начале сезона приобрел данный девайс, нави мне оч понравился своими габаритами и массой - сравнительно с предшественником Zumo 500 - пушинка...)) что есть не мало важно для мото нави... единственное, что сразу не понравилось - питание от usb... не в плане того, что оно развалится от вибраций, а в плане постоянных лишних телодвижений связаных с "вкл выкл"... хотя, мое убеждение в том, что разъем usb сохранит свое долгое работоспособное состояние было ошибочным... уверен, вибрации не первостепенная проблема, вся соль в том, что плюсовой пин usb всегда, даже в отсутствии прибора в кредле, находится под постоянным напряжением, что само по себе ускоряет процесс окисления под воздействием окружающей среды в разы! </p><p> В первом же дальнобое в мае месяце нави показал мне ..опу..) несколько раз за поездку столкнулся с необходимостью остановиться, поправить разъем дабы восстановить питание... кататься на батарее, в то время когда есть питание от борт сети... вобщем по закону подлости все батареи всех девайсов садятся в самый не подходящий момент...))) но в крайнем дальнобое, в сентябре, навик мне просто вынес мозг именно с этим разъемом питания... об "остановится и поправить разъем" немогло быть и речи, поскольку это могло происходить несколько раз за одну минуту- пересечение такого города как Днепропертровск или Донецк могло стать сровни по времени дороги Мск-Белгород... не вариант вообще..) все приходилось делать на ходу, что есть не правильно и что самое важное не безопасно!!! в остальном я его любил..))) никаких косяков, стабильность в работе (от батареи), вобщем желание "надо что то с этим делать" приобрело свой пик..) вобщем я его немного помучал...)))</p><p> Задача ставилась получить стабильное питание от борт сети мотоцикла и желательно без фетиша с "всунул высунул"..)) в голове, по дороге домой из Донецка, придумал схематический план действий... и поехали...))</p><p> Разобрал - должен сказать, прибор в плане герметизации исполнен достойно, силиконовые прокладки, вобщем все просто до безобразия, просто - значит надежно, это радует..)) Начал искать место в приборе дабы исполнить задуманое... не скажу, что его там валом, но оно есть! многие фото процесса отсутствуют в плане занятости процессом...)))</p><p> изначально - прибор должен остаться таким же герметичным как и в стоке! соответственно, контактная группа, выведеная наружу, должна сохранять все эти условия! забегая вперед</p><p></p><p><a href="http://www.radikal.ru" target="_blank"><img src="http://i066.radikal.ru/1109/9f/d089caf53276.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>контакты выполнены из латуни (выбор обусловлен тем, что данный материал, из доступных, менне всего подвержен окислению) Теперь тех. сторона - три контакта - верхний (+), средний NC (относительно распиновки mini USB), нижний (-) GND</p><p></p><p><a href="http://www.radikal.ru" target="_blank"><img src="http://s48.radikal.ru/i121/1109/41/5d3d932464af.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>На плате самого нави найдены три "пятока" соответствующих выше перечисленым пинам, к ним припаяны провода (3 провода) сорри за хреновое качество, выполнялось тем, что в данный момент присутствовало на столе в творческом беспорядке..))</p><p></p><p> Контакты на самом корпусе прибора вклеены конструкционным герметиком terostat 9220. С самим нави все, ну, соответственно собрать все в кучу не помешает...))) налито, выпито - поехали дальше...))</p><p></p><p>Кредл - здесь нужно немного поработать руками... основная задача изготовить контактную группу, ничего сложного, просто немного мелких деталей и пайки.</p><p></p><p><a href="http://www.radikal.ru" target="_blank"><img src="http://s05.radikal.ru/i178/1109/6d/d0f8cf3423c9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>В пластиковую пластину вклеены три латунные гильзы - в них будут расположены подвижные подпружиненые контакты выходящие наружу кредла, обеспечивающие питание нави. Параллельно проводу(на фото видно) вклеен геркон - призван обеспечить отключение подачи питания на контакт (+) во время отсутствия прибора в кредле. в самом приборе вклеен постоянный магнит (Ф3мм L6мм) обеспечивающий замыкание контактов геркона в момент присутстия навигатора в кредле и соответственно обеспечивающего подачу питания на контакт (+). На две другие гильзы подается (-) от блока питания, одна из которых призвана обеспечить подачу питания (-) на пин NC для правильной загрузки прибора в режиме "навигатор", другая обеспечивает питание пин GND (земля(-)</p><p></p><p><a href="http://www.radikal.ru" target="_blank"><img src="http://s56.radikal.ru/i153/1109/4e/126e37f50ab7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Когда все это дело готово, контактную группу приклеиваем все тем же герметиком к кредлу, вставляем подвижные контакты с пружинами(предварительно смазав, я использовал Castrol LMX), прикручивам крышку и получаем следующее..)</p><p></p><p><a href="http://www.radikal.ru" target="_blank"><img src="http://s46.radikal.ru/i111/1109/53/16411237d914.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Ну а теперь тест драйв...))</p><p></p><p><a href="http://www.radikal.ru" target="_blank"><img src="http://s19.radikal.ru/i192/1109/32/f6a24c6bbee4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Все работает! Но, пока только на столе, осталось установить все это дело по месту его предназначения и протестить, благо! погода позволяет пока..))</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Volant, post: 32368, member: 15"] В начале сезона приобрел данный девайс, нави мне оч понравился своими габаритами и массой - сравнительно с предшественником Zumo 500 - пушинка...)) что есть не мало важно для мото нави... единственное, что сразу не понравилось - питание от usb... не в плане того, что оно развалится от вибраций, а в плане постоянных лишних телодвижений связаных с "вкл выкл"... хотя, мое убеждение в том, что разъем usb сохранит свое долгое работоспособное состояние было ошибочным... уверен, вибрации не первостепенная проблема, вся соль в том, что плюсовой пин usb всегда, даже в отсутствии прибора в кредле, находится под постоянным напряжением, что само по себе ускоряет процесс окисления под воздействием окружающей среды в разы! В первом же дальнобое в мае месяце нави показал мне ..опу..) несколько раз за поездку столкнулся с необходимостью остановиться, поправить разъем дабы восстановить питание... кататься на батарее, в то время когда есть питание от борт сети... вобщем по закону подлости все батареи всех девайсов садятся в самый не подходящий момент...))) но в крайнем дальнобое, в сентябре, навик мне просто вынес мозг именно с этим разъемом питания... об "остановится и поправить разъем" немогло быть и речи, поскольку это могло происходить несколько раз за одну минуту- пересечение такого города как Днепропертровск или Донецк могло стать сровни по времени дороги Мск-Белгород... не вариант вообще..) все приходилось делать на ходу, что есть не правильно и что самое важное не безопасно!!! в остальном я его любил..))) никаких косяков, стабильность в работе (от батареи), вобщем желание "надо что то с этим делать" приобрело свой пик..) вобщем я его немного помучал...))) Задача ставилась получить стабильное питание от борт сети мотоцикла и желательно без фетиша с "всунул высунул"..)) в голове, по дороге домой из Донецка, придумал схематический план действий... и поехали...)) Разобрал - должен сказать, прибор в плане герметизации исполнен достойно, силиконовые прокладки, вобщем все просто до безобразия, просто - значит надежно, это радует..)) Начал искать место в приборе дабы исполнить задуманое... не скажу, что его там валом, но оно есть! многие фото процесса отсутствуют в плане занятости процессом...))) изначально - прибор должен остаться таким же герметичным как и в стоке! соответственно, контактная группа, выведеная наружу, должна сохранять все эти условия! забегая вперед [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i066.radikal.ru/1109/9f/d089caf53276.jpg[/IMG][/URL] контакты выполнены из латуни (выбор обусловлен тем, что данный материал, из доступных, менне всего подвержен окислению) Теперь тех. сторона - три контакта - верхний (+), средний NC (относительно распиновки mini USB), нижний (-) GND [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s48.radikal.ru/i121/1109/41/5d3d932464af.jpg[/IMG][/URL] На плате самого нави найдены три "пятока" соответствующих выше перечисленым пинам, к ним припаяны провода (3 провода) сорри за хреновое качество, выполнялось тем, что в данный момент присутствовало на столе в творческом беспорядке..)) Контакты на самом корпусе прибора вклеены конструкционным герметиком terostat 9220. С самим нави все, ну, соответственно собрать все в кучу не помешает...))) налито, выпито - поехали дальше...)) Кредл - здесь нужно немного поработать руками... основная задача изготовить контактную группу, ничего сложного, просто немного мелких деталей и пайки. [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s05.radikal.ru/i178/1109/6d/d0f8cf3423c9.jpg[/IMG][/URL] В пластиковую пластину вклеены три латунные гильзы - в них будут расположены подвижные подпружиненые контакты выходящие наружу кредла, обеспечивающие питание нави. Параллельно проводу(на фото видно) вклеен геркон - призван обеспечить отключение подачи питания на контакт (+) во время отсутствия прибора в кредле. в самом приборе вклеен постоянный магнит (Ф3мм L6мм) обеспечивающий замыкание контактов геркона в момент присутстия навигатора в кредле и соответственно обеспечивающего подачу питания на контакт (+). На две другие гильзы подается (-) от блока питания, одна из которых призвана обеспечить подачу питания (-) на пин NC для правильной загрузки прибора в режиме "навигатор", другая обеспечивает питание пин GND (земля(-) [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s56.radikal.ru/i153/1109/4e/126e37f50ab7.jpg[/IMG][/URL] Когда все это дело готово, контактную группу приклеиваем все тем же герметиком к кредлу, вставляем подвижные контакты с пружинами(предварительно смазав, я использовал Castrol LMX), прикручивам крышку и получаем следующее..) [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s46.radikal.ru/i111/1109/53/16411237d914.jpg[/IMG][/URL] Ну а теперь тест драйв...)) [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s19.radikal.ru/i192/1109/32/f6a24c6bbee4.jpg[/IMG][/URL] Все работает! Но, пока только на столе, осталось установить все это дело по месту его предназначения и протестить, благо! погода позволяет пока..)) [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
