Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="Челябинск" data-source="post: 353247" data-attributes="member: 6791">Позволю себе пойти "против шерсти" ))) Я прошлый сезон откатал на GSA  (воздушном) в итоге СОЗНАТЕЛЬНО пересел на GS (водяной) вот причины: - Самая главная - замучился его ронять, просто на ровном месте. Я хоть и не маленького роста 177см, но доставал до земли только носочками. Поэтому любая ямка или перепад высот и нога не дотягивается до земли и мот заваливается. - Мотоцикл громоздкий и тяжелый. Встать на трассу и валить прямо - это да, едет как крузер, надежно. Чуть желание поэндурить и понимаешь что с этим увальнем работать тяжело. Вроде разница в весе не большая 30 кг, а ощущается весомо )))- Большой бак это даааа. Но когда едешь группой то, как правило, в группе есть мотоциклы с меньшими по объему баками и ваши циклы заправок на совпадают. Приходится все равно заправляться с группой каждый раз. Так как если не заправиться с ними то до следующей заправки может не хватить бензина уже тебе.Когда ехал один, пробовал ехать на одном баке от заправки до заправки, а это 500 км. Оказалось очень тяжело. И я понял, для меня лично, идеальный пробег 200-250 км и остановка на 5-10 минут для отдыха, ножки размять и т.п. В эти остановки и заправиться можно.А на дальняк я лучше канистру 10-15 литров возьму, такие дальняки в которых надо большой запас топлива не каждые выходные встречаются ))))Хотя кофры я от GSA поставил. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме