Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW R1200GS / ADV LC
Подготовка под 92-й бензин
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="8Unknown8" data-source="post: 574529" data-attributes="member: 11242"><p>Молодец, все верно сказал.</p><p>На втором месте @lexus <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Mikle49 и @lexus уже достаточно написали верных мыслей.</p><p>Добавляю от себя, на правах человека, профессионально занимающимся калибровками моторов, что суть опции :639 заключается в некотором уменьшении момента/мощности двигателя.</p><p>Достигается это либо изменением цикловых подач топлива, либо изменением углов опережения зажигания (или комбинация того и другого), что в любом случае приводит к падению максимальной мощности, т.е. дефорсированию мотора.</p><p></p><p>Вообще уже с конца восьмидесятых-начала девяностых годов повсеместно в моторах устанавливаются датчики детонации и убить его низкооктановым топливом просто так не получится. Произойдет откат углов опережения (в каком-то диапазоне). Если же вы зальете 80-й, то этого диапазона может и не хватить)</p><p>В случае отсутствия опции 639, при использовании 92го бензина можно просто не откручивать ручку газа на полную - результат будет примерно аналогичным.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="8Unknown8, post: 574529, member: 11242"] Молодец, все верно сказал. На втором месте @lexus :) Mikle49 и @lexus уже достаточно написали верных мыслей. Добавляю от себя, на правах человека, профессионально занимающимся калибровками моторов, что суть опции :639 заключается в некотором уменьшении момента/мощности двигателя. Достигается это либо изменением цикловых подач топлива, либо изменением углов опережения зажигания (или комбинация того и другого), что в любом случае приводит к падению максимальной мощности, т.е. дефорсированию мотора. Вообще уже с конца восьмидесятых-начала девяностых годов повсеместно в моторах устанавливаются датчики детонации и убить его низкооктановым топливом просто так не получится. Произойдет откат углов опережения (в каком-то диапазоне). Если же вы зальете 80-й, то этого диапазона может и не хватить) В случае отсутствия опции 639, при использовании 92го бензина можно просто не откручивать ручку газа на полную - результат будет примерно аналогичным. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
