Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
Urban Mobility
Идеальный городской мотоцикл. Какой он?
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Dave" data-source="post: 325415" data-attributes="member: 703"><p>Откатав в этом году по городу очередной почти уже сезон на 3-х мотоциклах, вновь задумался о том, какой он, Идеальный Городской Мотоцикл?</p><p></p><p>Для начала об участниках:</p><p>1. BMW R1200GSA 2012 - 265кг 110 л.с.</p><p>2. MV Agusta Brutale 1090RR 2013 ABS - 210кг, 158 л.с.</p><p>3. Triumph Scrambler 2013 - 225кг, 59 л.с.</p><p></p><p>Ну, с Большим Воздушным Гусем все понятно: ни разу он не для города. Собственно по городу я на нем почти и не ездил: так...ТО сделать, колеса поменять, в офис в пятницу, как исключение перед дальней поездкой. Из минусов - габариты, масса, высокая посадка, сухое сцепление... в общем всё, кроме АБС и того факта, что привык к нему, как к домашним тапочкам.</p><p></p><p><img src="http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/16/bdfbceb611c9a11ce5e3dc3388c1a7b6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Агуста. Оооо, Агуста!</p><p>(Заменены машинки тормоза и сцепления на Brembo, подножки, седло, зеркала Rizoma, «хвост» Rizoma, поворотники Rizoma, задний аморт Ölins TTX)</p><p>Плюсы:</p><p>- узкий;</p><p>- злой;</p><p>- «мертвые» и очень информативные тормоза;</p><p>- АБС;</p><p>- управляется мыслью;</p><p>- благодаря заднему Ёлинзу пишет повороты лучше циркуля;</p><p>- красив(а), как Аполлон(Венера) - нужное подчеркнуть;</p><p>- проскальзывающее сцепление;</p><p>- длинная вторая и длиннющщая третья. Можно только на третьей и ездить;</p><p>- машины не докучают абсолютно.</p><p>Минусы:</p><p>- В офигенно красивые ризомовские зеркала мало что видно (не очень-то часто и надо, правда)</p><p></p><p>Минусы:</p><p>- приборная панель...мда;</p><p>- !!НЕВОЗМОЖНО ездить спокойно!! Просто без шансов!</p><p>- для колдо... вые... неровностей, которыми все еще изобилуют питерские дороги, подвеска жестковата;</p><p>- маловат угол поворота руля (мешает при перестроениях на околонулевых скоростях между рядями).</p><p></p><p><img src="http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/16/4efec7405053964a9cc2dc74788e96f6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/16/60358d464a6fd7f5656bf7d461b5152d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Triumph Scrambler</p><p>Руль заменил на Renthal, зеркала поменял, прямоток Zard. Стало стильней и значительно уже.</p><p></p><p>Плюсы:</p><p>- внешний вид: стильный и задиристый на вид мот;</p><p>- замечательный звук рядной двойки через совсем не злой по децибелам Zard;</p><p>- настоящий такой, простой и почти весь железный;</p><p>- поре-бордюры пофиг (как, впрочем, и у обох предыдущих, разве что на Брутале поспокойнее нужно въезжать-съезжать, а на Гусе наоборот, чтобы не завалиться на бок, потряв опору доя обоих ног);</p><p>- с удовольствием катишься с «гражданской» скоростью;</p><p>- рулится прикольно, да и вообще «прикольно» - это самое правильное ощущение от этого мотоцикла.</p><p></p><p>Минусы:</p><p>- чтобы ЕХАТЬ, надо КРУТИТЬ. Порой не хватает крутящего момента.</p><p>- машинки (коробочки в смысле) как-то очень рядом, что напрягает, особенно темное время суток;</p><p>- привык я к АБС, понимание его отсутсвия напрягает в плотном потоке, особенно на мокрых рельсах и разметке (зубастые колеса на рельсах - плюс, на разметке минус-минус);</p><p>- инфрмативность тормозов слабовата;</p><p>- вообще в темное время суток мне гораздо комфортнее на Брутале или Гусе;</p><p>- !провоцирует на немотоциклетность одежды: открытый шлем + перчатки и поскакал. Да, каюсь, так лето и отъездил.</p><p></p><p>Может показаться, что минусов как-то слишком много, однако это не так, а фан-фактор и вовсе зашкаливает.</p><p></p><p>А рассказал я это все для «затравки», потому как понял, что все-таки лично мне хочется иметь для перемещений по городу какой-то другой мотоцикл.</p><p></p><p>1. С эластичным двигателем. Двухцилиндровый, сил на 120 - самое то.</p><p>2. АБС, трекшн</p><p>3. С изменяемой жесткостью амортизаторов</p><p>4. 200 кг с низким центром тяжести</p><p>--- подождите р1200р и фугуся предлагать ---</p><p>5. Узкий</p><p>6. С обычной вилкой (клевок хочу)</p><p>--- подождите КТМ Duke предлагать ---</p><p>6. С высоким клиренсом</p><p>7. С вертикальной посадкой</p><p>8. С большим углом поворота руля</p><p>--- подождите КТМ 690Р предлагать ---</p><p>9. Стильный</p><p></p><p></p><p>Какой же он, идеальный городской мотоцикл??</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Sent from my iPad using Tapatalk</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Dave, post: 325415, member: 703"] Откатав в этом году по городу очередной почти уже сезон на 3-х мотоциклах, вновь задумался о том, какой он, Идеальный Городской Мотоцикл? Для начала об участниках: 1. BMW R1200GSA 2012 - 265кг 110 л.с. 2. MV Agusta Brutale 1090RR 2013 ABS - 210кг, 158 л.с. 3. Triumph Scrambler 2013 - 225кг, 59 л.с. Ну, с Большим Воздушным Гусем все понятно: ни разу он не для города. Собственно по городу я на нем почти и не ездил: так...ТО сделать, колеса поменять, в офис в пятницу, как исключение перед дальней поездкой. Из минусов - габариты, масса, высокая посадка, сухое сцепление... в общем всё, кроме АБС и того факта, что привык к нему, как к домашним тапочкам. [IMG]http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/16/bdfbceb611c9a11ce5e3dc3388c1a7b6.jpg[/IMG] Агуста. Оооо, Агуста! (Заменены машинки тормоза и сцепления на Brembo, подножки, седло, зеркала Rizoma, «хвост» Rizoma, поворотники Rizoma, задний аморт Ölins TTX) Плюсы: - узкий; - злой; - «мертвые» и очень информативные тормоза; - АБС; - управляется мыслью; - благодаря заднему Ёлинзу пишет повороты лучше циркуля; - красив(а), как Аполлон(Венера) - нужное подчеркнуть; - проскальзывающее сцепление; - длинная вторая и длиннющщая третья. Можно только на третьей и ездить; - машины не докучают абсолютно. Минусы: - В офигенно красивые ризомовские зеркала мало что видно (не очень-то часто и надо, правда) Минусы: - приборная панель...мда; - !!НЕВОЗМОЖНО ездить спокойно!! Просто без шансов! - для колдо... вые... неровностей, которыми все еще изобилуют питерские дороги, подвеска жестковата; - маловат угол поворота руля (мешает при перестроениях на околонулевых скоростях между рядями). [IMG]http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/16/4efec7405053964a9cc2dc74788e96f6.jpg[/IMG] [IMG]http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/16/60358d464a6fd7f5656bf7d461b5152d.jpg[/IMG] Triumph Scrambler Руль заменил на Renthal, зеркала поменял, прямоток Zard. Стало стильней и значительно уже. Плюсы: - внешний вид: стильный и задиристый на вид мот; - замечательный звук рядной двойки через совсем не злой по децибелам Zard; - настоящий такой, простой и почти весь железный; - поре-бордюры пофиг (как, впрочем, и у обох предыдущих, разве что на Брутале поспокойнее нужно въезжать-съезжать, а на Гусе наоборот, чтобы не завалиться на бок, потряв опору доя обоих ног); - с удовольствием катишься с «гражданской» скоростью; - рулится прикольно, да и вообще «прикольно» - это самое правильное ощущение от этого мотоцикла. Минусы: - чтобы ЕХАТЬ, надо КРУТИТЬ. Порой не хватает крутящего момента. - машинки (коробочки в смысле) как-то очень рядом, что напрягает, особенно темное время суток; - привык я к АБС, понимание его отсутсвия напрягает в плотном потоке, особенно на мокрых рельсах и разметке (зубастые колеса на рельсах - плюс, на разметке минус-минус); - инфрмативность тормозов слабовата; - вообще в темное время суток мне гораздо комфортнее на Брутале или Гусе; - !провоцирует на немотоциклетность одежды: открытый шлем + перчатки и поскакал. Да, каюсь, так лето и отъездил. Может показаться, что минусов как-то слишком много, однако это не так, а фан-фактор и вовсе зашкаливает. А рассказал я это все для «затравки», потому как понял, что все-таки лично мне хочется иметь для перемещений по городу какой-то другой мотоцикл. 1. С эластичным двигателем. Двухцилиндровый, сил на 120 - самое то. 2. АБС, трекшн 3. С изменяемой жесткостью амортизаторов 4. 200 кг с низким центром тяжести --- подождите р1200р и фугуся предлагать --- 5. Узкий 6. С обычной вилкой (клевок хочу) --- подождите КТМ Duke предлагать --- 6. С высоким клиренсом 7. С вертикальной посадкой 8. С большим углом поворота руля --- подождите КТМ 690Р предлагать --- 9. Стильный Какой же он, идеальный городской мотоцикл?? Sent from my iPad using Tapatalk [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу