Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW F650GS / F700GS / F750GS / F800GS / F850GS
всякие aftermarket parts для 700gs
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="shmatych" data-source="post: 525904" data-attributes="member: 11482"><p>На своем F800GS организовал энергоснабжение так:</p><p></p><p>[ATTACH]54413[/ATTACH]</p><p>[ATTACH]54414[/ATTACH]</p><p>[ATTACH]54415[/ATTACH]</p><p>[ATTACH]54416[/ATTACH]</p><p><img src="http://g01.a.alicdn.com/kf/HTB179uxKXXXXXbnXpXXq6xXFXXX3/Waterproof-Mini-Blade-Type-In-Line-font-b-Fuse-b-font-Holders-With-10A-font-b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Идея туратеха, исполнение мое. Пластину вырезал лобзиком из алюкобонда - абс-пластик ламинированый алюминиевой фольгой с двух сторон. Периметр обработал наждачной шкуркой №120. Отверстия просверлил перовыми сверлами. Покрасил из баллона.</p><p></p><p>Вольтметр и USB-розетка куплены на ali. Фотографий внутренностей не будет, но там все несложно. Подключение выполнено пайкой к проводам штатной бээмвэшной розетки (была размотана тряпичная изолента, изоляция на штатной проводке была снята на участке около 8-10 мм, подпаяны провода и все это было закрыто термоусадкой, тряпичная изолента замотана обратно). Возможно использовать для подключения разъем проводки, предназначенный для навигатора, но я предпочел его сохранить. Таким образом вольтметр и USB-розетка работают только при включенном зажигании, отключаются автоматически примерно через минуту после отключения зажигания и не высаживают аккумулятор.</p><p></p><p><u><em>ВАЖНО!</em></u> </p><p>Как показала практика, конкретно эти USB-розетки (другие возможно тоже) на мотоцикле долго не живут - от тряски в них отваливается выходной дроссель, после этого выходное напряжение толком нестабилизировано, у моего навигатора (digma), похоже, умер встроенный в аккумулятор контроллер заряда, теперь нужно менять аккумулятор. Чтобы избежать проблем необходимо принять меры - вскрыть корпус и залить плату термоклеем из пистолета (мне пришлось перед этим запаять на место дроссель). Крышка корпуса находится в тыльной части, из нее торчат силовые контакты, открыть несложно при помощи перочинного ножа или тонкой отвертки.</p><p></p><p>Штатная розетка не позволяет питать потребители током более 5А, поэтому для компрессора пришлось сделать отдельную розетку, подключив ее непосредственно к аккумулятору. Розеток есть много вариантов, я выбрал розетку 253318224R RENAULT (ставится на ларгус). Она мне показалась наиболее похожей на штатную и стоит недорого. Отверстие под нее диаметром 25 мм сверлил также перовым сверлом с внутренней стороны; предварительно матовая пластиковая деталь была отделена от крашеной середки фальшбака, она держится на трех защелках.</p><p><u><em>ВАЖНО!</em></u> тонкий пластик перовым сверлом нужно сверлить только подложив кусок доски или дсп, при этом необходимо крепко держать деталь, чтобы она не елозила по подкладке и при этом достаточно сильно нажимать на дрель, если сверло "запляшет", то вместо отверстия получится овальная дырка.</p><p>Штатного разъема розетки пока не нашел (но он <a href="http://pasker52.all-gorod.ru/item/4299602-kolodka-soedinit-prikurivatelya-lada-largus" target="_blank">есть</a> в природе), поэтому подключение выполнено подходящих "мамах" (2,5 мм шириной ЕМНИП). Подключение к аккумулятору выполнено через ножевой предохранитель типа "мини", его колодка также была куплена на алиэкспресс. Китайский предохранитель выкинул - вставил заведомо качественный чешский "Тесла" на 15 ампер. Провода для подключения розетки должны быть сечением не менее 1,5 кв.мм.</p><p></p><p>Такой вот мини-отчёт.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="shmatych, post: 525904, member: 11482"] На своем F800GS организовал энергоснабжение так: [ATTACH=CONFIG]54413._xfImport[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]54414._xfImport[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]54415._xfImport[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]54416._xfImport[/ATTACH] [IMG]http://g01.a.alicdn.com/kf/HTB179uxKXXXXXbnXpXXq6xXFXXX3/Waterproof-Mini-Blade-Type-In-Line-font-b-Fuse-b-font-Holders-With-10A-font-b.jpg[/IMG] Идея туратеха, исполнение мое. Пластину вырезал лобзиком из алюкобонда - абс-пластик ламинированый алюминиевой фольгой с двух сторон. Периметр обработал наждачной шкуркой №120. Отверстия просверлил перовыми сверлами. Покрасил из баллона. Вольтметр и USB-розетка куплены на ali. Фотографий внутренностей не будет, но там все несложно. Подключение выполнено пайкой к проводам штатной бээмвэшной розетки (была размотана тряпичная изолента, изоляция на штатной проводке была снята на участке около 8-10 мм, подпаяны провода и все это было закрыто термоусадкой, тряпичная изолента замотана обратно). Возможно использовать для подключения разъем проводки, предназначенный для навигатора, но я предпочел его сохранить. Таким образом вольтметр и USB-розетка работают только при включенном зажигании, отключаются автоматически примерно через минуту после отключения зажигания и не высаживают аккумулятор. [U][I]ВАЖНО![/I][/U] Как показала практика, конкретно эти USB-розетки (другие возможно тоже) на мотоцикле долго не живут - от тряски в них отваливается выходной дроссель, после этого выходное напряжение толком нестабилизировано, у моего навигатора (digma), похоже, умер встроенный в аккумулятор контроллер заряда, теперь нужно менять аккумулятор. Чтобы избежать проблем необходимо принять меры - вскрыть корпус и залить плату термоклеем из пистолета (мне пришлось перед этим запаять на место дроссель). Крышка корпуса находится в тыльной части, из нее торчат силовые контакты, открыть несложно при помощи перочинного ножа или тонкой отвертки. Штатная розетка не позволяет питать потребители током более 5А, поэтому для компрессора пришлось сделать отдельную розетку, подключив ее непосредственно к аккумулятору. Розеток есть много вариантов, я выбрал розетку 253318224R RENAULT (ставится на ларгус). Она мне показалась наиболее похожей на штатную и стоит недорого. Отверстие под нее диаметром 25 мм сверлил также перовым сверлом с внутренней стороны; предварительно матовая пластиковая деталь была отделена от крашеной середки фальшбака, она держится на трех защелках. [U][I]ВАЖНО![/I][/U] тонкий пластик перовым сверлом нужно сверлить только подложив кусок доски или дсп, при этом необходимо крепко держать деталь, чтобы она не елозила по подкладке и при этом достаточно сильно нажимать на дрель, если сверло "запляшет", то вместо отверстия получится овальная дырка. Штатного разъема розетки пока не нашел (но он [URL="http://pasker52.all-gorod.ru/item/4299602-kolodka-soedinit-prikurivatelya-lada-largus"]есть[/URL] в природе), поэтому подключение выполнено подходящих "мамах" (2,5 мм шириной ЕМНИП). Подключение к аккумулятору выполнено через ножевой предохранитель типа "мини", его колодка также была куплена на алиэкспресс. Китайский предохранитель выкинул - вставил заведомо качественный чешский "Тесла" на 15 ампер. Провода для подключения розетки должны быть сечением не менее 1,5 кв.мм. Такой вот мини-отчёт. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
