Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
КЛУБ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ
Все о мото-путешествиях
Открытие Америки
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Motoenthusiast" data-source="post: 316242" data-attributes="member: 3575"><p>Логистическая мотоциклистика, или финальный отчет</p><p></p><p>Итак, мотоцикл благополучно прилетел в Европу (Франкфурт). После осознания всего происшедшего на протяжении последних трех месяцев хочется сделать неутешительный вывод:</p><p>отправлять мото для "коротких" поездок практически не имеет финансового смысла. после всех калькуляций получилось, что логистика обошлась почти в 30% стоимости мотоцикла. Такие затраты можно оправдать при очень плотном откате какого-то континента, когда хочется ехать именно на "своем", подготовленном, мотоцикле, или при полноразмерном RTW (round the world = кругостветка).</p><p>Оптимальное решение - покупка мото в США или в ЛА\ЮА. Теперь я точно знаю, что это возможно для нерезидентов, и в практическом исполнении не представляет ничего сложного.</p><p></p><p>Детали отправки мото из Южной Америки:</p><p></p><p>- отправлял из Боготы, Колумбия, авиакарго. на моем маршруте это был самый оптимальный вариант, даже несмотря на то, что пришлось ехать почти четыря дня обратно из Эквадора (в Кито найти приемлемые варианты не удалось, хотя уверен, что они там есть)</p><p>- отправкой занималась контора lyncarco.com. у них досточно большой опыт по шиппингу мотороллеров, несмотря на то, что они в основном работают с юридическими лицами из нефтегазовой отрасли (оборудование для бурения и т.д.)</p><p>- в их функции входила упаковка, таможенное оформление и сопровождение груза. сработали очень профессионально, нареканий нет, несмотря на то, что я улетел на следующий день после загрузки мото на их склад (по идее, должен был присутствовать на таможне на следующий день, когда она бы проверяла уже упакованный мотоцикл), все прошло без задержек - они оформили у местного нотариуса доверенность от моего имени (отвезли меня на машине в офис, сами оплатили все пошлины). Приключения начались позже, но об этом ниже.</p><p>- сам процесс выглядит примерно так: </p><p>день №1 - сдача мото на упаковку, подготовка документов (копии и заполнение деклараций). если мото сдан достаточно рано, то упаковка завершается в этот же день. в этот же момент букируется рейс и становятся понятны даты и время прибытия мото в Европу</p><p>день №2 - отправка запакованного мото на таможенный терминал аэропорта. проверка таможней (рентген) и получение их одобрения на вывоз груза.</p><p>день №3 - физический вылет карго-самолета</p><p>день №4 - прибытие в Европу</p><p>- мой рейс был Богота - Майями - Франкфурт, все летело Люфтганзой.</p><p></p><p>Про шиппинг в морском контейнере. Результаты, граждане, плачевные. Мало того, что я чуть не попал под раздачу в Буэнавентуре, так еще и вот что сказали вдогонку:</p><p></p><p>Во-первых, 99% контор не работает с частными лицами при отправке грузов ИЗ Латинской Америки (туда - пожалуйста).</p><p>Во-вторых, даже если нашлась такая контора, приходится бронировать целый контейнер - а это, на минуточку, 24 фута. "Вписаться" в сборный груз к кому-то со стороны очень сложно. На практике это возможно, когда едет единая большая группа (10 байков и больше).</p><p>В-третьих, для подготовки отправки контейнера нужно находиться в городе отправления (порту) как минимум неделю (Буэнавентура точно меня больше никогда не увидит)</p><p>В-четвертых, экономия по сравнению с авиа будет в районе 500 долларов.</p><p>В-пятых, время "путешествия" от 30 до 45 дней, в зависимости от порта прибытия.</p><p>В-шестых, в порту прибытия могут неожиданно подняться выпускные платежи, и вся возможная экономия пропадет.</p><p></p><p>Немцев можно любить или ненавидеть, но профессионализм и четкость процессов у них не отнять. Умеют, гады <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Во Франкфурте надо попасть в так называемый Cargo City - это огромный придаток местного аэропорта, туда едет шаттл или можно взять такси (10 минут).</p><p>Ворота № 25, ресепшн. Предъявляем номер накладной (AWB, Air Way Bill), они выдают под залог документа электронный бадж, далее идем на склад Люфтганзы (100 метров).</p><p>На складе сначала попадаем в офисную зону - там оформляются выпускные документы (5 минут). Далее с ними в соседний офис таможни (Zoll). Работники таможни скурупулезно проверили документы (СТС, паспорт, страховка green card), что, впрочем, не помешало мне уехать с просроченным полисом (он истек в конце мая) - наверное, не разобрали, написано-то по-нашему <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />. В Мюнхене купил новый, мало ли что на дороге может случится.</p><p>Далее три работника таможни надевают фирменные кители, фуражки, защитные жилетки, вооружаются какими-то хитрыми приборами то ли ночного видения, то ли лазерного сканирования, фонариками, ответками и торжественно, вместе со мной, выдвигаются на склад, где грузчики уже притаранили мой ящик, оценный Люфтганзой в 600 кубо-килограммов (подробности инвойса на фото).</p><p>Я, совместно с местными работниками, вскрываю короб, таможня смотрит ВИН и номера, причем процедура такая: один физически смотрит и диктует номера вслух, второй записывает в выпускной декларации, еще раз повторяет третьему, который вследом за первым делает повторную идентификацию. Я так понимаю, этот ритуал должен предотвращать возможную коррупцию (у нас за углом дал на лапу 100 евро заспанному "брокеру" в погонах, он и слона выпустит) а также ошибки, связанные с человеческим фактором.</p><p>После всего этого цирка таможня ставит финальные штампы и мотоцикл готов к выезду за пределы таможенной зоны Cargo City.</p><p>Готов-то готов, но не совсем.</p><p>После полного открытия ящика я обнаружил, что колумбийские товарищи, меня не спросив, сняли переднее колесо. Как они это сделали, я не знаю, но факт остается фактом - я не нашел насадки на втулку, которая крепит колесо с левой стороны. Это был, конечно, адский пиздец. Сначала я думал, что я идиот и технический тренинг в Хехлингене прошел зря. </p><p>Затем я позвонил знакомому с БМВ моторрада в надежде на дельный совет. Но, в этот день в Баварии был какой-то католический выходной, все выключили телефоны и наслаждались жизнью.</p><p>Ехать из Франкфурта в Мюнхен почти 400 км, и как-то очень не хотелось, чтобы на автобане у меня отлетело переднее колесо.</p><p>Грузчики нашли какого-то местного мотоциклиста, который подтвердил, что насадки не хватает.</p><p>Пришлось ехать к местному дилеру. В общем, вместо того, чтобы уехать из города в 10-00 утра, как я планировал, я уехал только в 15-00. Накануне почти не спал (гужбанили в Барсе), поэтому в Мюнхен я ехал вместо 4 часов целых шесть, все еще стремаясь, что колесо встало неправильно, да и спать жутко хотелось.</p><p>Но в конце-концов все обошлось. В понедельник финальное ТО на Ф-ринг, 29 и далее в сторону дома через Балканы.</p><p></p><p>Небольшое ревью "улучшайзингов" для мотоцикла, которые проделали этот большой путь:</p><p></p><p>- ветровик Туратеч - зачетнейшая вещь. наравне с комфортным седлом считаю эти две приблуды одними из важнейших - нет ничего лучше, чем ехать удобно и беззаботно (до 100 км\ч можно не опускать забрало, например)</p><p></p><p>- защита рук на руле, Туратеч - полный шлак. помогает от мух и немного от ветра. Правая защита сломалась при первом же падении. Надо ставить с алюминиевыми распорками и расширенным "капюшоном" от дождя и ветра.</p><p></p><p>- модифицированные зеркала Туратеч. удобны для регулировки, зачет. но думаю, что стандарт ничуть не хуже.</p><p></p><p>- кофры Zega Туратеч, алюминий. отлично справились со всеми нагрузками. Два глобальных замечания - система замков ужасный ширпотреб (у меня на почтовом ящике в подъезде и то лучше) и крепления к корпусу мотоцикла, особенно состыковки между трубами, требуют доработки (при продолжительной вибрации не выдерживают)</p><p></p><p>- глушитель Schnitzer - отлично, звук терпимый после установки флейты. надеюсь, что вес легче стандарта <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>- защита фары Туратеч. отработала свое при падении на гравии, иначе точно бы грозила замена блока фары (евро 200-250, наверное?)</p><p></p><p>- канистра Ротопакс. если нет заводского брака, то супер-вещь. мозг свободен от мыслей, что можно обсохнуть где-то в ипенях.</p><p></p><p>- крепления для телефонов, навигаторов и прочего от RAM Mounting Systems, <a href="http://www.rammount.com" target="_blank">www.rammount.com</a> - супер, удобны, держат все зубами, относительно недороги. вот этот комлект очень хорош:</p><p><img src="http://www.rammount.com/images/pp_ramb149zn7u.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>- водозащитный баул от Вольфман Лаггач. отличная вещь, рекомендую. у меня был вот такой:</p><p><img src="http://cdn.shopify.com/s/files/1/0352/9565/products/EX805_Expedition_Duffel_Lg_Blk_large.jpg?v=1393539973" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>- на экип рецензии писать можно бесконечно. особенно отмечу дождевые бахилы от Турмастера - думаю, что это лучшее решение для поездок по жаре, если после окончания трипа вам все еще нужны ваши ноги <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />. медленно зажаривать конечности в водонепроницаемом гортексе или, не дай бог, в эндуро-сапогах - чистой воды садизм.</p><p><img src="https://www.tourmaster.com/images/products/h_ld.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Ну вот, собственно, и все <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />. Спасибо, что были со мной и читали всю эту галиматью <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>PS бонус-трек: небольшое видео с озера Apoyo в Никарагуа. Красотища ж ведь, правда? (в руке у меня не джин-тоник, как вы подумали, а минеральная вода <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />)</p><p><a href="https://vimeo.com/103598029" target="_blank">https://vimeo.com/103598029</a></p><p>Всем райдить safe!<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:25 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/epy8unyt.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Копия инвойса с компоновкой цены по пересылке мотоцикла из Колумбии в Германию.<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:37 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/ypu4e7u9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Защита рук Туратеч - полный провал<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:38 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/mu2uga7u.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Глушитель<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:38 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/edaqepyr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Ветровик Туратеч - отлично. Слева сломанная защита рук, прикрепленная с помощью скотча <span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:39 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/eduna2am.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Ящик с мото на складе Люфганзы<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/4yva8uze.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Сюрприз с передним колесом<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/equ6arez.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Карго-центр</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motoenthusiast, post: 316242, member: 3575"] Логистическая мотоциклистика, или финальный отчет Итак, мотоцикл благополучно прилетел в Европу (Франкфурт). После осознания всего происшедшего на протяжении последних трех месяцев хочется сделать неутешительный вывод: отправлять мото для "коротких" поездок практически не имеет финансового смысла. после всех калькуляций получилось, что логистика обошлась почти в 30% стоимости мотоцикла. Такие затраты можно оправдать при очень плотном откате какого-то континента, когда хочется ехать именно на "своем", подготовленном, мотоцикле, или при полноразмерном RTW (round the world = кругостветка). Оптимальное решение - покупка мото в США или в ЛА\ЮА. Теперь я точно знаю, что это возможно для нерезидентов, и в практическом исполнении не представляет ничего сложного. Детали отправки мото из Южной Америки: - отправлял из Боготы, Колумбия, авиакарго. на моем маршруте это был самый оптимальный вариант, даже несмотря на то, что пришлось ехать почти четыря дня обратно из Эквадора (в Кито найти приемлемые варианты не удалось, хотя уверен, что они там есть) - отправкой занималась контора lyncarco.com. у них досточно большой опыт по шиппингу мотороллеров, несмотря на то, что они в основном работают с юридическими лицами из нефтегазовой отрасли (оборудование для бурения и т.д.) - в их функции входила упаковка, таможенное оформление и сопровождение груза. сработали очень профессионально, нареканий нет, несмотря на то, что я улетел на следующий день после загрузки мото на их склад (по идее, должен был присутствовать на таможне на следующий день, когда она бы проверяла уже упакованный мотоцикл), все прошло без задержек - они оформили у местного нотариуса доверенность от моего имени (отвезли меня на машине в офис, сами оплатили все пошлины). Приключения начались позже, но об этом ниже. - сам процесс выглядит примерно так: день №1 - сдача мото на упаковку, подготовка документов (копии и заполнение деклараций). если мото сдан достаточно рано, то упаковка завершается в этот же день. в этот же момент букируется рейс и становятся понятны даты и время прибытия мото в Европу день №2 - отправка запакованного мото на таможенный терминал аэропорта. проверка таможней (рентген) и получение их одобрения на вывоз груза. день №3 - физический вылет карго-самолета день №4 - прибытие в Европу - мой рейс был Богота - Майями - Франкфурт, все летело Люфтганзой. Про шиппинг в морском контейнере. Результаты, граждане, плачевные. Мало того, что я чуть не попал под раздачу в Буэнавентуре, так еще и вот что сказали вдогонку: Во-первых, 99% контор не работает с частными лицами при отправке грузов ИЗ Латинской Америки (туда - пожалуйста). Во-вторых, даже если нашлась такая контора, приходится бронировать целый контейнер - а это, на минуточку, 24 фута. "Вписаться" в сборный груз к кому-то со стороны очень сложно. На практике это возможно, когда едет единая большая группа (10 байков и больше). В-третьих, для подготовки отправки контейнера нужно находиться в городе отправления (порту) как минимум неделю (Буэнавентура точно меня больше никогда не увидит) В-четвертых, экономия по сравнению с авиа будет в районе 500 долларов. В-пятых, время "путешествия" от 30 до 45 дней, в зависимости от порта прибытия. В-шестых, в порту прибытия могут неожиданно подняться выпускные платежи, и вся возможная экономия пропадет. Немцев можно любить или ненавидеть, но профессионализм и четкость процессов у них не отнять. Умеют, гады :) Во Франкфурте надо попасть в так называемый Cargo City - это огромный придаток местного аэропорта, туда едет шаттл или можно взять такси (10 минут). Ворота № 25, ресепшн. Предъявляем номер накладной (AWB, Air Way Bill), они выдают под залог документа электронный бадж, далее идем на склад Люфтганзы (100 метров). На складе сначала попадаем в офисную зону - там оформляются выпускные документы (5 минут). Далее с ними в соседний офис таможни (Zoll). Работники таможни скурупулезно проверили документы (СТС, паспорт, страховка green card), что, впрочем, не помешало мне уехать с просроченным полисом (он истек в конце мая) - наверное, не разобрали, написано-то по-нашему :). В Мюнхене купил новый, мало ли что на дороге может случится. Далее три работника таможни надевают фирменные кители, фуражки, защитные жилетки, вооружаются какими-то хитрыми приборами то ли ночного видения, то ли лазерного сканирования, фонариками, ответками и торжественно, вместе со мной, выдвигаются на склад, где грузчики уже притаранили мой ящик, оценный Люфтганзой в 600 кубо-килограммов (подробности инвойса на фото). Я, совместно с местными работниками, вскрываю короб, таможня смотрит ВИН и номера, причем процедура такая: один физически смотрит и диктует номера вслух, второй записывает в выпускной декларации, еще раз повторяет третьему, который вследом за первым делает повторную идентификацию. Я так понимаю, этот ритуал должен предотвращать возможную коррупцию (у нас за углом дал на лапу 100 евро заспанному "брокеру" в погонах, он и слона выпустит) а также ошибки, связанные с человеческим фактором. После всего этого цирка таможня ставит финальные штампы и мотоцикл готов к выезду за пределы таможенной зоны Cargo City. Готов-то готов, но не совсем. После полного открытия ящика я обнаружил, что колумбийские товарищи, меня не спросив, сняли переднее колесо. Как они это сделали, я не знаю, но факт остается фактом - я не нашел насадки на втулку, которая крепит колесо с левой стороны. Это был, конечно, адский пиздец. Сначала я думал, что я идиот и технический тренинг в Хехлингене прошел зря. Затем я позвонил знакомому с БМВ моторрада в надежде на дельный совет. Но, в этот день в Баварии был какой-то католический выходной, все выключили телефоны и наслаждались жизнью. Ехать из Франкфурта в Мюнхен почти 400 км, и как-то очень не хотелось, чтобы на автобане у меня отлетело переднее колесо. Грузчики нашли какого-то местного мотоциклиста, который подтвердил, что насадки не хватает. Пришлось ехать к местному дилеру. В общем, вместо того, чтобы уехать из города в 10-00 утра, как я планировал, я уехал только в 15-00. Накануне почти не спал (гужбанили в Барсе), поэтому в Мюнхен я ехал вместо 4 часов целых шесть, все еще стремаясь, что колесо встало неправильно, да и спать жутко хотелось. Но в конце-концов все обошлось. В понедельник финальное ТО на Ф-ринг, 29 и далее в сторону дома через Балканы. Небольшое ревью "улучшайзингов" для мотоцикла, которые проделали этот большой путь: - ветровик Туратеч - зачетнейшая вещь. наравне с комфортным седлом считаю эти две приблуды одними из важнейших - нет ничего лучше, чем ехать удобно и беззаботно (до 100 км\ч можно не опускать забрало, например) - защита рук на руле, Туратеч - полный шлак. помогает от мух и немного от ветра. Правая защита сломалась при первом же падении. Надо ставить с алюминиевыми распорками и расширенным "капюшоном" от дождя и ветра. - модифицированные зеркала Туратеч. удобны для регулировки, зачет. но думаю, что стандарт ничуть не хуже. - кофры Zega Туратеч, алюминий. отлично справились со всеми нагрузками. Два глобальных замечания - система замков ужасный ширпотреб (у меня на почтовом ящике в подъезде и то лучше) и крепления к корпусу мотоцикла, особенно состыковки между трубами, требуют доработки (при продолжительной вибрации не выдерживают) - глушитель Schnitzer - отлично, звук терпимый после установки флейты. надеюсь, что вес легче стандарта :) - защита фары Туратеч. отработала свое при падении на гравии, иначе точно бы грозила замена блока фары (евро 200-250, наверное?) - канистра Ротопакс. если нет заводского брака, то супер-вещь. мозг свободен от мыслей, что можно обсохнуть где-то в ипенях. - крепления для телефонов, навигаторов и прочего от RAM Mounting Systems, [url]www.rammount.com[/url] - супер, удобны, держат все зубами, относительно недороги. вот этот комлект очень хорош: [IMG]http://www.rammount.com/images/pp_ramb149zn7u.jpg[/IMG] - водозащитный баул от Вольфман Лаггач. отличная вещь, рекомендую. у меня был вот такой: [IMG]http://cdn.shopify.com/s/files/1/0352/9565/products/EX805_Expedition_Duffel_Lg_Blk_large.jpg?v=1393539973[/IMG] - на экип рецензии писать можно бесконечно. особенно отмечу дождевые бахилы от Турмастера - думаю, что это лучшее решение для поездок по жаре, если после окончания трипа вам все еще нужны ваши ноги :). медленно зажаривать конечности в водонепроницаемом гортексе или, не дай бог, в эндуро-сапогах - чистой воды садизм. [IMG]https://www.tourmaster.com/images/products/h_ld.jpg[/IMG] Ну вот, собственно, и все :). Спасибо, что были со мной и читали всю эту галиматью :) PS бонус-трек: небольшое видео с озера Apoyo в Никарагуа. Красотища ж ведь, правда? (в руке у меня не джин-тоник, как вы подумали, а минеральная вода :)) [url]https://vimeo.com/103598029[/url] Всем райдить safe![COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:25 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/epy8unyt.jpg[/IMG] Копия инвойса с компоновкой цены по пересылке мотоцикла из Колумбии в Германию.[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:37 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/ypu4e7u9.jpg[/IMG] Защита рук Туратеч - полный провал[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:38 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/mu2uga7u.jpg[/IMG] Глушитель[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:38 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/edaqepyr.jpg[/IMG] Ветровик Туратеч - отлично. Слева сломанная защита рук, прикрепленная с помощью скотча [COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:39 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/eduna2am.jpg[/IMG] Ящик с мото на складе Люфганзы[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/4yva8uze.jpg[/IMG] Сюрприз с передним колесом[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/08/17/equ6arez.jpg[/IMG] Карго-центр [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
