Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
КЛУБ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ
Все о мото-путешествиях
Открытие Америки
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Motoenthusiast" data-source="post: 310346" data-attributes="member: 3575"><p>Небольшой дайджест по поездке и специфика прохождения колумбийской таможни</p><p></p><p>Никарагуа</p><p>- отличная страна в плане "дикого" туризма. не тронута цивилизацией (сильно), но все, что нужно, в доступном радиусе. следует опасаться разводов с малолетними проститутками и наркотиками. если залетаешь по этим пунктам в полицию, очень велики шансы загреметь в местную тюрьму. Откупиться почти невозможно. В Гранаде, например, вечером дефилируют батальоны симпатичных девчонок, которые не против оказать вам услуги в обмен на platas (банкноты). Многим из них нет и 16-ти, хотя с виду и не скажешь. </p><p>Серферское место - San Juan Del Sur, пять разных пляжей с хорошим брейком. Есть инструкторы и оборудование напрокат.</p><p>Никарагуанцы собираются рыть канал, идентичный Панамскому. Когда это произойдет, никто не знает, но если все-таки случится, то в стране все кардинально изменится (хорошее время для инвестиций).</p><p></p><p>Коста-Рика</p><p>- на фоне других стран цены в два раза выше. очень много американцев и канадцев. практически все говорят по-английски, не нужно напрягаться с эспаньолом. все американизировано и урбанизировано. переход границы стандартный по процедурам, но очень тягомотный и неорганизованный. Костариканцы не любят никарагуанцев (типа никасы только с пальмы слезли, а костариканцы уже в четвертьфинале рубятся).</p><p>Мощная ночная жизнь с румбами и сальсами (на тихоокенаском побережье).</p><p>- объезжайте стороной стремный портовый город с веселым названием Limon - из-за большого наплыва криманала и черных работяг ситуация часто выходит из-под контроля.</p><p>- В Сан-Хосе особо делать нечего. Еще один большой город.</p><p>- Parque Nacional Los Quetzales отличное место для прохватов. Кофейные плантации, которые находятся в большинстве своем в горах (не жарко).</p><p></p><p>Панама</p><p>- супер место Boquete (Parque Nacional Volcán Barú). горы, серпантины, вулканы, кофе. +20-25.</p><p>- провинция Bocas del Toro - на Карибском побережье. Серфинг, дайвинг. Паром на острова. Ночью было +37 и 99% влажности. Место для сильных духом или обладателей портативного кондиционера, который можно носить с собой.</p><p>- тоже самое примерно со стороны Тихого океана, нацпарк Puerto Armuelles, Chiriquí. дайвинга нет, правда.</p><p>- если пересечение границы было слишком долгим (как у меня), то есть смысл переночевать в городе David (75 км от границы), а потом двигать дальше. Смотрите внимательно на знаки, так как их мало и они все старые и ржавые - я в темноте пролетел поворот и пришлось ночевать в ЖМ в жутком бэкпекерском пристанище.</p><p>- хорошее место для пляжного движения на пару дней - Pedasi. компактное, уютное место. но жара дикая.</p><p>- на Панаму-Сити выделяйте три-четыре дня, если собираетесь перебираться в Колумбию.</p><p></p><p>Теперь про специфику переброски мото в Колумбию.</p><p></p><p>есть, собственно, три пути:</p><p>1) букируете место для байка и себя на одной из многочисленных шхун (они называют их яхтами), которые под видом туристической прогулки по островам San Blas (Карибы) перевозят в Колумбию контрабас, туристов и все, что поместится на их палубе. стоимость вопроса 1000-1500 USD за мото и всадника. цена зависит от типа корабля, умения торговаться и прочих факторов. Букинг ведется как напрямую с капитанами плавсредств, так и через дружественные хостелы и интернет-ресурсы. Обычно просят 150 USD предоплаты через PayPal, остальное строго в состоянии efectivo (наличные) капитану в руки.</p><p>Шхуны в основном стартуют из городка Colon (примерно два часа от Панама-Сити), и прибывают в Cartagena (Колумбия).</p><p>Полет занимает 4-5 дней в зависимости от погодных условий, профпригодности капитана и еще кучи факторов (об этом ниже).</p><p>Документами на пассажира и частично на байк занимается капитан. После прибытия в Картахену нужно еще минимум два дня на оформление байка.</p><p>2) авиакарго. тут все просто. грузите мото в карго-терминале в ПС, получаете в Боготе или любом другом городе по усмотрению. Богота оптимальна по цене, трудозатратам и времени. цена вопроса 902 USD за мото (улетает без защитной коробки - crate - а на платформе, привязанный растяжками и накрытый пленкой). Пассажир улетает следом на любой удобной авиакомпании. Билет 200-450 долларов. Полет 1,5 часа.</p><p>3) карго-корабли. это для экстремалов или райдеров с очень низким бюджетом. испанский нужен как родной, иначе обманут и будут проблемы. суть процесса: используется карго-корабль, который перевозит, например, какие-то бананы или кокосы. в действии система под кодовым названием RoRo - "roll-in, roll-out" - то бишь, по-русски, мото закатывается (забрасывается, затаскивается - нужное подчеркнуть) на борт, порой крайне экстравагантными способами (эти ржавые посудины не приспособлены для деликатного перемещения грузов, кокосы и бананы сбрасывают сверху с помощью крана и сетки). затем вы идете с ними в сторону Колумбии с остановками на некоторых островах для дозагрузки или дозаправки. возможны варианты, когда надо менять корабли - то есть он вас добрасывает до одного острова, а потом вас должно подхватить другое судно. Это "другое" судно может: а) не причалить в назначенное время б) причалить в другое место на острове, до которого вам нужно будет транспортировать байк на местной лодке-перевертыше в) вообще не причалить <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Острова населены коренным населением - псевдоиндейцы племени Kuna, которые не сильно жалуют бледнолицых и вообще вертели на одном месте всю эту суету. Все, что они делают, это ловят лобстеров, танцуют джигу-джигу и едят пойманныйх лобстеров <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Говорят, что можно уложиться в 250-350 USD. Временной интервал от недели до бесконечности. Документы оформляете сами.</p><p></p><p>Плюсы и минусы каждого из способов:</p><p></p><p>Частная шхуна, плюсы:</p><p></p><p>- пять дней "сейлинга" в океане с остановками на пикник на островах, релакс, нега и обнаженные бэкпекерши-попутчицы (если они есть на борту) <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>- капитан оформляет документы</p><p>- оговоренная цена, минимум сюрпризов</p><p>- байк в поле зрения и немедленной доступности</p><p>- личный контроль загрузки и спуска мото на берег (хотя если что-то пошло не так, вы ничего не успеете предпринять)</p><p></p><p>минусы:</p><p></p><p>- очень старый флот. единственные суда, у которых более-менее стабильные положительные отзывы - это SteelRat ("Стальная Крыса") и Independence ("Независимость"). на остальных ОЧЕНЬ большие проблемы с безопасностью - нет достаточного количества плотов, жилетов и необходимого оборудования. не забываем, что идем через океан, а это вам не прохват по Турции или Хорватии - если начнется шторм, мало не покажется.</p><p>- капитаны шхун это обычно старые пройдохи, полуопустившиеся люди с непрозрачным прошлым. многие нюхают и активно употребляют (на борту тоже). для них эти прогоны туда-сюда - скучнейшая рутина, которую они проделывали сотни раз, и им абсолютно все равно, довольны ли вы их сервисом или нет. не нравится - тащите мото сами через джунгли Дэриен Гэп. у многих в "команде" молодые девчонки-сожительницы, которые будут плохо влиять на ваше самочувствие, постоянно гарцуя по палубе в суперкоротких шортах <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>- как правило, все капитаны превышают квоту загрузки пассажиров. но об этом вы узнаете прямо на борту, и будет поздно. +5 человек это норма. из этого вытекают вопросы по туалетам, душевым процедурам (если они вообще есть на борту, на многих суднах этого нет), спальным местам и качеству еды.</p><p>подумайте, готовы ли вы провести 5 ночей при температуре от 30 градусов в душном трюме с гамаками в компании бэкпекеров-наркоманов-полугопников, без возможности зарядить свой айфон (электричество только когда шхуна идет на моторе, а это редко, так как кэп не хочет тратиться на дизель). я не говорю, что это будет и должно быть именно так, большинство путешественников - отличные и интересные люди, но риск крайне велик.</p><p>- если кто-то везет контрабас и судно накрывает полиция, ВЕСЬ коллектив сразу отправляется в тюрягу до выяснения обстоятельств. Это "выяснение" может длиться неделями и попробуй докажи офицеру полиции Картахены, что это не ты вез в своем рюкзаке 20(120-220-нужное подчеркнуть) граммов кокаина, накануне купленных в Панаме у первого попавшегося таксиста за сто долларов.</p><p>- при волнении океана выше двух баллов до мото долетает соленая вода, которая ничего хорошего не сулит. просто в один прекрасный день (примерно через пару месяцев после океанского вояжа) ваши дуги безопасности, например, изнутри съест ржавчина.</p><p></p><p>Авиакарго, плюсы:</p><p></p><p>- быстро. ну, скажем относительно быстро. если бы вы видели, как работает персонал агента в аэропорту ПС, вы бы обалдели. перед любой процедурой идет получасовое почесывание первичных половых признаков, затем медленно, очень медленно, подъем жоры со стула, и еще через тридцать минут вы получаете заветную бумажку. а таких бумажек надо много <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />. </p><p>у меня процесс оформления занял четыре часа. в том числе час на обязательный, ритуальный ланч и полчаса не было света, потому что пошел адский дождь и выбило трансформатор.</p><p>- прозрачная процедура, документы оформляет агент, соблюдается регламент, никаких сюрпризов</p><p>- два дня и вы можете ехать по Колумбии на мото</p><p></p><p>минусы:</p><p></p><p>- относительно дорого</p><p>- надо ехать в аэропорт и из него</p><p>- на колумбийской стороне нужно получить штамп таможни (по сравнению с пройденными границами, таможня Колумбии - это ДВОРЕЦ в буквальном смысле слова и оплот дружелюбности и порядка)</p><p>- надо покупать билет на себя как на пассажира.</p><p></p><p>По варианту с карго-кораблями, думаю, и так все понятно. Если есть свободное время, очень много терпения, хорошее знание испанского, это отличная возможность пройти всю катавасию, чтобы потом рассказывать внукам, как ваш мот, например, упал при погрузке тремя неграми прямо в воду, или, что еще забавнее, как вас высадили на промежуточном острове размером 2 на 3 километра и вы ждали обещанное транзитное судно еще неделю, живя, как Робинзон Крузо. Дерзайте <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Была еще истрия на advrider, как пара чуваков из Австралии использовали движки своих мотоциклов как тяговую силу для винта лодок (загрузили мото в шлюпки, перебросили цепи на винты - это ж вообще креативно нереально!), и под покровом ночи форсировали дистанцию с острова на остров, пока их не принял колумбийский конвой. Когда они увидели "творческий" подход к процессу, они помогли им добраться до Колумбии. Эти типы стали легендой <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />)</p><p></p><p>Сегодня забрал мото из аэропорта Боготы (кстати, код аэропорта - это BOG. на английском слэнге это значит "сортир") <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />)</p><p>Сначала заходим к агенту, удостоверяемся, что мот прибыл. Они выдают пакет документов для таможни. Забираем пакет, идем в таможню (50 метров). Там передаем все сотруднику DIAN (аббревиатура колумбийской таможни). Он подготавливает бланк временного разрешения на ввоз. Забираем документы, относим обратно агенту. Они выпускают мото.</p><p>Единственной проблемой было спустить байк с грузового терминала - у них не было рампы, все погрузки через гидроплатформу в кузов грузовиков. Пришлось снимать кофры (не пролазил в дверь) и ехать по пассажирской лестнице, ведущей в здание (десять ступеней, уклон приличный).</p><p>Затем на заправку (бензин в баке на минимуме, перед отправкой все скачали) и в местному дилеру БМВ на профилактику и залатывание ран. Наконец-то я увидел много гусеводов в одном месте <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />). Кстати, стоимость нового водяного ГС, "пустого" - 28.000 USD</p><p></p><p>Завтра в Medellin и далее по кругу. </p><p></p><p>Hasta luego!<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 03:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:55 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/emyzateh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Карго-терминал Богота<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 03:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:48 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/yvety9ub.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Мотороллер готов к выпуску. Поставил зеркала и стекло<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 03:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:50 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/9yryvyju.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Документация<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 03:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:51 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/3u3u7uhe.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Таможня Боготы в работе<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 03:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:52 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/yvagasa6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Центральная площадь Боготы. Сан-Марко в Венеции курит по сравнению количества голубей<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 03:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:52 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/y3uma2er.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Прокатился на ламе<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 03:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:53 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><img src="http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/3a7uja2e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Город живет</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motoenthusiast, post: 310346, member: 3575"] Небольшой дайджест по поездке и специфика прохождения колумбийской таможни Никарагуа - отличная страна в плане "дикого" туризма. не тронута цивилизацией (сильно), но все, что нужно, в доступном радиусе. следует опасаться разводов с малолетними проститутками и наркотиками. если залетаешь по этим пунктам в полицию, очень велики шансы загреметь в местную тюрьму. Откупиться почти невозможно. В Гранаде, например, вечером дефилируют батальоны симпатичных девчонок, которые не против оказать вам услуги в обмен на platas (банкноты). Многим из них нет и 16-ти, хотя с виду и не скажешь. Серферское место - San Juan Del Sur, пять разных пляжей с хорошим брейком. Есть инструкторы и оборудование напрокат. Никарагуанцы собираются рыть канал, идентичный Панамскому. Когда это произойдет, никто не знает, но если все-таки случится, то в стране все кардинально изменится (хорошее время для инвестиций). Коста-Рика - на фоне других стран цены в два раза выше. очень много американцев и канадцев. практически все говорят по-английски, не нужно напрягаться с эспаньолом. все американизировано и урбанизировано. переход границы стандартный по процедурам, но очень тягомотный и неорганизованный. Костариканцы не любят никарагуанцев (типа никасы только с пальмы слезли, а костариканцы уже в четвертьфинале рубятся). Мощная ночная жизнь с румбами и сальсами (на тихоокенаском побережье). - объезжайте стороной стремный портовый город с веселым названием Limon - из-за большого наплыва криманала и черных работяг ситуация часто выходит из-под контроля. - В Сан-Хосе особо делать нечего. Еще один большой город. - Parque Nacional Los Quetzales отличное место для прохватов. Кофейные плантации, которые находятся в большинстве своем в горах (не жарко). Панама - супер место Boquete (Parque Nacional Volcán Barú). горы, серпантины, вулканы, кофе. +20-25. - провинция Bocas del Toro - на Карибском побережье. Серфинг, дайвинг. Паром на острова. Ночью было +37 и 99% влажности. Место для сильных духом или обладателей портативного кондиционера, который можно носить с собой. - тоже самое примерно со стороны Тихого океана, нацпарк Puerto Armuelles, Chiriquí. дайвинга нет, правда. - если пересечение границы было слишком долгим (как у меня), то есть смысл переночевать в городе David (75 км от границы), а потом двигать дальше. Смотрите внимательно на знаки, так как их мало и они все старые и ржавые - я в темноте пролетел поворот и пришлось ночевать в ЖМ в жутком бэкпекерском пристанище. - хорошее место для пляжного движения на пару дней - Pedasi. компактное, уютное место. но жара дикая. - на Панаму-Сити выделяйте три-четыре дня, если собираетесь перебираться в Колумбию. Теперь про специфику переброски мото в Колумбию. есть, собственно, три пути: 1) букируете место для байка и себя на одной из многочисленных шхун (они называют их яхтами), которые под видом туристической прогулки по островам San Blas (Карибы) перевозят в Колумбию контрабас, туристов и все, что поместится на их палубе. стоимость вопроса 1000-1500 USD за мото и всадника. цена зависит от типа корабля, умения торговаться и прочих факторов. Букинг ведется как напрямую с капитанами плавсредств, так и через дружественные хостелы и интернет-ресурсы. Обычно просят 150 USD предоплаты через PayPal, остальное строго в состоянии efectivo (наличные) капитану в руки. Шхуны в основном стартуют из городка Colon (примерно два часа от Панама-Сити), и прибывают в Cartagena (Колумбия). Полет занимает 4-5 дней в зависимости от погодных условий, профпригодности капитана и еще кучи факторов (об этом ниже). Документами на пассажира и частично на байк занимается капитан. После прибытия в Картахену нужно еще минимум два дня на оформление байка. 2) авиакарго. тут все просто. грузите мото в карго-терминале в ПС, получаете в Боготе или любом другом городе по усмотрению. Богота оптимальна по цене, трудозатратам и времени. цена вопроса 902 USD за мото (улетает без защитной коробки - crate - а на платформе, привязанный растяжками и накрытый пленкой). Пассажир улетает следом на любой удобной авиакомпании. Билет 200-450 долларов. Полет 1,5 часа. 3) карго-корабли. это для экстремалов или райдеров с очень низким бюджетом. испанский нужен как родной, иначе обманут и будут проблемы. суть процесса: используется карго-корабль, который перевозит, например, какие-то бананы или кокосы. в действии система под кодовым названием RoRo - "roll-in, roll-out" - то бишь, по-русски, мото закатывается (забрасывается, затаскивается - нужное подчеркнуть) на борт, порой крайне экстравагантными способами (эти ржавые посудины не приспособлены для деликатного перемещения грузов, кокосы и бананы сбрасывают сверху с помощью крана и сетки). затем вы идете с ними в сторону Колумбии с остановками на некоторых островах для дозагрузки или дозаправки. возможны варианты, когда надо менять корабли - то есть он вас добрасывает до одного острова, а потом вас должно подхватить другое судно. Это "другое" судно может: а) не причалить в назначенное время б) причалить в другое место на острове, до которого вам нужно будет транспортировать байк на местной лодке-перевертыше в) вообще не причалить :) Острова населены коренным населением - псевдоиндейцы племени Kuna, которые не сильно жалуют бледнолицых и вообще вертели на одном месте всю эту суету. Все, что они делают, это ловят лобстеров, танцуют джигу-джигу и едят пойманныйх лобстеров :) Говорят, что можно уложиться в 250-350 USD. Временной интервал от недели до бесконечности. Документы оформляете сами. Плюсы и минусы каждого из способов: Частная шхуна, плюсы: - пять дней "сейлинга" в океане с остановками на пикник на островах, релакс, нега и обнаженные бэкпекерши-попутчицы (если они есть на борту) :) - капитан оформляет документы - оговоренная цена, минимум сюрпризов - байк в поле зрения и немедленной доступности - личный контроль загрузки и спуска мото на берег (хотя если что-то пошло не так, вы ничего не успеете предпринять) минусы: - очень старый флот. единственные суда, у которых более-менее стабильные положительные отзывы - это SteelRat ("Стальная Крыса") и Independence ("Независимость"). на остальных ОЧЕНЬ большие проблемы с безопасностью - нет достаточного количества плотов, жилетов и необходимого оборудования. не забываем, что идем через океан, а это вам не прохват по Турции или Хорватии - если начнется шторм, мало не покажется. - капитаны шхун это обычно старые пройдохи, полуопустившиеся люди с непрозрачным прошлым. многие нюхают и активно употребляют (на борту тоже). для них эти прогоны туда-сюда - скучнейшая рутина, которую они проделывали сотни раз, и им абсолютно все равно, довольны ли вы их сервисом или нет. не нравится - тащите мото сами через джунгли Дэриен Гэп. у многих в "команде" молодые девчонки-сожительницы, которые будут плохо влиять на ваше самочувствие, постоянно гарцуя по палубе в суперкоротких шортах :) - как правило, все капитаны превышают квоту загрузки пассажиров. но об этом вы узнаете прямо на борту, и будет поздно. +5 человек это норма. из этого вытекают вопросы по туалетам, душевым процедурам (если они вообще есть на борту, на многих суднах этого нет), спальным местам и качеству еды. подумайте, готовы ли вы провести 5 ночей при температуре от 30 градусов в душном трюме с гамаками в компании бэкпекеров-наркоманов-полугопников, без возможности зарядить свой айфон (электричество только когда шхуна идет на моторе, а это редко, так как кэп не хочет тратиться на дизель). я не говорю, что это будет и должно быть именно так, большинство путешественников - отличные и интересные люди, но риск крайне велик. - если кто-то везет контрабас и судно накрывает полиция, ВЕСЬ коллектив сразу отправляется в тюрягу до выяснения обстоятельств. Это "выяснение" может длиться неделями и попробуй докажи офицеру полиции Картахены, что это не ты вез в своем рюкзаке 20(120-220-нужное подчеркнуть) граммов кокаина, накануне купленных в Панаме у первого попавшегося таксиста за сто долларов. - при волнении океана выше двух баллов до мото долетает соленая вода, которая ничего хорошего не сулит. просто в один прекрасный день (примерно через пару месяцев после океанского вояжа) ваши дуги безопасности, например, изнутри съест ржавчина. Авиакарго, плюсы: - быстро. ну, скажем относительно быстро. если бы вы видели, как работает персонал агента в аэропорту ПС, вы бы обалдели. перед любой процедурой идет получасовое почесывание первичных половых признаков, затем медленно, очень медленно, подъем жоры со стула, и еще через тридцать минут вы получаете заветную бумажку. а таких бумажек надо много :). у меня процесс оформления занял четыре часа. в том числе час на обязательный, ритуальный ланч и полчаса не было света, потому что пошел адский дождь и выбило трансформатор. - прозрачная процедура, документы оформляет агент, соблюдается регламент, никаких сюрпризов - два дня и вы можете ехать по Колумбии на мото минусы: - относительно дорого - надо ехать в аэропорт и из него - на колумбийской стороне нужно получить штамп таможни (по сравнению с пройденными границами, таможня Колумбии - это ДВОРЕЦ в буквальном смысле слова и оплот дружелюбности и порядка) - надо покупать билет на себя как на пассажира. По варианту с карго-кораблями, думаю, и так все понятно. Если есть свободное время, очень много терпения, хорошее знание испанского, это отличная возможность пройти всю катавасию, чтобы потом рассказывать внукам, как ваш мот, например, упал при погрузке тремя неграми прямо в воду, или, что еще забавнее, как вас высадили на промежуточном острове размером 2 на 3 километра и вы ждали обещанное транзитное судно еще неделю, живя, как Робинзон Крузо. Дерзайте :) Была еще истрия на advrider, как пара чуваков из Австралии использовали движки своих мотоциклов как тяговую силу для винта лодок (загрузили мото в шлюпки, перебросили цепи на винты - это ж вообще креативно нереально!), и под покровом ночи форсировали дистанцию с острова на остров, пока их не принял колумбийский конвой. Когда они увидели "творческий" подход к процессу, они помогли им добраться до Колумбии. Эти типы стали легендой :)) Сегодня забрал мото из аэропорта Боготы (кстати, код аэропорта - это BOG. на английском слэнге это значит "сортир") :)) Сначала заходим к агенту, удостоверяемся, что мот прибыл. Они выдают пакет документов для таможни. Забираем пакет, идем в таможню (50 метров). Там передаем все сотруднику DIAN (аббревиатура колумбийской таможни). Он подготавливает бланк временного разрешения на ввоз. Забираем документы, относим обратно агенту. Они выпускают мото. Единственной проблемой было спустить байк с грузового терминала - у них не было рампы, все погрузки через гидроплатформу в кузов грузовиков. Пришлось снимать кофры (не пролазил в дверь) и ехать по пассажирской лестнице, ведущей в здание (десять ступеней, уклон приличный). Затем на заправку (бензин в баке на минимуме, перед отправкой все скачали) и в местному дилеру БМВ на профилактику и залатывание ран. Наконец-то я увидел много гусеводов в одном месте :)). Кстати, стоимость нового водяного ГС, "пустого" - 28.000 USD Завтра в Medellin и далее по кругу. Hasta luego![COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 03:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:55 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/emyzateh.jpg[/IMG] Карго-терминал Богота[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 03:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:48 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/yvety9ub.jpg[/IMG] Мотороллер готов к выпуску. Поставил зеркала и стекло[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 03:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:50 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/9yryvyju.jpg[/IMG] Документация[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 03:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:51 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/3u3u7uhe.jpg[/IMG] Таможня Боготы в работе[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 03:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:52 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/yvagasa6.jpg[/IMG] Центральная площадь Боготы. Сан-Марко в Венеции курит по сравнению количества голубей[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 03:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:52 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/y3uma2er.jpg[/IMG] Прокатился на ламе[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 03:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:53 ----------[/SIZE] [/COLOR][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/3a7uja2e.jpg[/IMG] Город живет [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
