Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
КЛУБ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ
Все о мото-путешествиях
Открытие Америки
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="данила" data-source="post: 292764" data-attributes="member: 644"><p>Продолжение путешествия: приятные хлопоты по отправке мотоцикла в стан вероятного противника и затем следовать за ним</p><p></p><p>Репортаж из Туманного Альбиона:</p><p></p><p>старт 7-30, финиш 8-15</p><p>London (UK) центр - London Heathrow Airport cargo zone</p><p>40 км </p><p></p><p>в этот день была запланирована погрузка мото в самолет и отправка его в Штаты, поэтому большинство информации будет касаться именно этого процесса. езда из центра Лондона до Хитроу в час пик в обратном направлении трафика была достаточно заурядной. в городе очень много кольцевых развязок, и первое время мозг отказывался проходить их слева направо. потом привык <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>маленький оффтоп: в Лондоне миллион разных опций по проживанию и времяпроведению. пожалуй, ему может составить отдаленную конкуренцию только Нью-Йорк. на этот раз мне немного повезло. когда я в Лондоне, я всегда останавливаюсь в отелях сети FIRMDALE. В этом году 1 июня они открывают новый отель в Сохо, и своим клиентам, волею случая оказавшимся в городе в это время, они предоставили возможность протестировать его до официального открытия. в общем, приезжайте, все сами увидите. искренне рекомендую, место - бомба! называется HAM YARD.</p><p></p><p>итак, детальная информация по транспортировке мото в США:</p><p></p><p>примерно за месяц до предполагаемой транспортировки нужно начать общение с департаментом мототранспортных средств США на предмет временного ввоза. итогом этого общения должно быть письмо (US EPA nonresident exemption letter), копия которого высылается вам на email. процесс выглядит так: на адрес <a href="mailto:Imports@epa.gov">Imports@epa.gov</a> пишется запрос, в котором указывается информация о мото (ВИН, номера и тд) и цели поездки (туризм) и данных владельца. к запросу прикрепляются сканы СТС, ПТС и паспорта. Янки рассматривают информацию (обычно в течение недели) и присылают EPA</p><p>letter. в нем говорится, что вам разрешен импорт мото на год (обычно) без права перепродажи и коммерческого использования. </p><p>все, формально вы можете грузить мото в самолет\пароход и отправлять его в Штаты. информация из этого письма идет в общую базу данных таможенной службы, и, куда бы вы ни прилетели в Штатах, они будут в курсе, что ввоз разрешен. к письму EPA при погрузке оформляются две декларации, но это уже чистые формальности.</p><p></p><p>после выбора транспортной компании привозите к ним байк. моя компания (motofreight.com) расположена в индустриальной зоне аэропорта Хитроу, это небольшой уютный гараж и офис. к сведению, аренда и покупка земли в радиусе 5 миль от аэропорта LHR является одной из самых дорогих в мире и составляет космические цифры.</p><p>на месте происходит формирование короба, поддона, упаковка и оформление всех документов. в наличии есть инструменты, канистры для лишнего бензина и прочие необходимы вещи. все было сделано быстро и профессионально. со мной же на погрузку стояло два ГС (ехали в Алматы, потом в Китай, британские номера), один жестокий профессиональный дакаровский мото, разобранный в хлам (ехал в Австралию, француз) и потом еще, пока мы возились, приехало две нульсовые ХД Электрички (!!!) для транспортировки в (!!!!!) Бангкок (гонгконцы развлекаются)</p><p>в общем, ребята не скучают. </p><p>на карте проделанных ими маршрутов натыканы шпильки практически на всех континентах. была даже Гренландия (во как).</p><p></p><p>расчет стоимости транспортировки обычно идет в зависимости от объема коробки (crate по-английски), для большого ГС это примерно 3,4-3,5 м3, для полугуся 3,3-3,4. </p><p>Можно сэкономить, сняв колеса и понизив высоту короба, но тогда в США придется ехать в терминал с инструментом и монтировать все это дело на краю дороги, так как на территории терминала действует спецрежим. </p><p>Экономия примерно -25% от стандартного тарифа. К примеру, разобранный практически полностью дакаровский мото обошелся владельцу в 800 фунтов (отправлялся, напоминаю, в Австралию). </p><p>Моя процедура "под ключ" (короб, страховка, доставка до терминала, оформление бумаг и тд) обошлась в 1300 фунтов. Вылет самолета в этот же день (UNITED AIRLINES), прилет в Хьюстон, Техас, завтра в 5 утра. С мото ничего существенного не снималось.</p><p>С байка сливается топливо до уровня 1\4 бака, снимается ветровое стекло (обычно), зеркала тоже, кофры идут в тот же короб под мотоцикл. в кофрах не должно быть никаких аэрозолей, баллончиков (забудьте про шинные ремкомплекты) и ГСМ. замки кофров должны быть открыты для инспекции и крайне не рекомендовано оставлять там ценные предметы. ключи от байка остаются при вас. аккумулятор не отключается.</p><p>весь короб в аэропорту идет через рентген. если что-то из вышеперечисленного не соблюдается, отправку останавливают. в лучшем случае после проверки и исправления косяка короб полетит следующим рейсом.</p><p></p><p>в общем, все.</p><p></p><p>по прилету в США идем в карго терминал, отдаем копии бумаг (декларации, письмо EPA, паспорт, оригиналы СТС и ПТС), платим около 60 USD за процедурные вопросы, еще около 10-20 USD за открытие короба и утилизацию мусора, выкатываем байк. устанавливаем все, что сняли, и едем на ближайшую заправку. </p><p>эту часть процесса еще предстоит лично проверить, поэтому все в отдельном репортаже.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="данила, post: 292764, member: 644"] Продолжение путешествия: приятные хлопоты по отправке мотоцикла в стан вероятного противника и затем следовать за ним Репортаж из Туманного Альбиона: старт 7-30, финиш 8-15 London (UK) центр - London Heathrow Airport cargo zone 40 км в этот день была запланирована погрузка мото в самолет и отправка его в Штаты, поэтому большинство информации будет касаться именно этого процесса. езда из центра Лондона до Хитроу в час пик в обратном направлении трафика была достаточно заурядной. в городе очень много кольцевых развязок, и первое время мозг отказывался проходить их слева направо. потом привык :) маленький оффтоп: в Лондоне миллион разных опций по проживанию и времяпроведению. пожалуй, ему может составить отдаленную конкуренцию только Нью-Йорк. на этот раз мне немного повезло. когда я в Лондоне, я всегда останавливаюсь в отелях сети FIRMDALE. В этом году 1 июня они открывают новый отель в Сохо, и своим клиентам, волею случая оказавшимся в городе в это время, они предоставили возможность протестировать его до официального открытия. в общем, приезжайте, все сами увидите. искренне рекомендую, место - бомба! называется HAM YARD. итак, детальная информация по транспортировке мото в США: примерно за месяц до предполагаемой транспортировки нужно начать общение с департаментом мототранспортных средств США на предмет временного ввоза. итогом этого общения должно быть письмо (US EPA nonresident exemption letter), копия которого высылается вам на email. процесс выглядит так: на адрес [email]Imports@epa.gov[/email] пишется запрос, в котором указывается информация о мото (ВИН, номера и тд) и цели поездки (туризм) и данных владельца. к запросу прикрепляются сканы СТС, ПТС и паспорта. Янки рассматривают информацию (обычно в течение недели) и присылают EPA letter. в нем говорится, что вам разрешен импорт мото на год (обычно) без права перепродажи и коммерческого использования. все, формально вы можете грузить мото в самолет\пароход и отправлять его в Штаты. информация из этого письма идет в общую базу данных таможенной службы, и, куда бы вы ни прилетели в Штатах, они будут в курсе, что ввоз разрешен. к письму EPA при погрузке оформляются две декларации, но это уже чистые формальности. после выбора транспортной компании привозите к ним байк. моя компания (motofreight.com) расположена в индустриальной зоне аэропорта Хитроу, это небольшой уютный гараж и офис. к сведению, аренда и покупка земли в радиусе 5 миль от аэропорта LHR является одной из самых дорогих в мире и составляет космические цифры. на месте происходит формирование короба, поддона, упаковка и оформление всех документов. в наличии есть инструменты, канистры для лишнего бензина и прочие необходимы вещи. все было сделано быстро и профессионально. со мной же на погрузку стояло два ГС (ехали в Алматы, потом в Китай, британские номера), один жестокий профессиональный дакаровский мото, разобранный в хлам (ехал в Австралию, француз) и потом еще, пока мы возились, приехало две нульсовые ХД Электрички (!!!) для транспортировки в (!!!!!) Бангкок (гонгконцы развлекаются) в общем, ребята не скучают. на карте проделанных ими маршрутов натыканы шпильки практически на всех континентах. была даже Гренландия (во как). расчет стоимости транспортировки обычно идет в зависимости от объема коробки (crate по-английски), для большого ГС это примерно 3,4-3,5 м3, для полугуся 3,3-3,4. Можно сэкономить, сняв колеса и понизив высоту короба, но тогда в США придется ехать в терминал с инструментом и монтировать все это дело на краю дороги, так как на территории терминала действует спецрежим. Экономия примерно -25% от стандартного тарифа. К примеру, разобранный практически полностью дакаровский мото обошелся владельцу в 800 фунтов (отправлялся, напоминаю, в Австралию). Моя процедура "под ключ" (короб, страховка, доставка до терминала, оформление бумаг и тд) обошлась в 1300 фунтов. Вылет самолета в этот же день (UNITED AIRLINES), прилет в Хьюстон, Техас, завтра в 5 утра. С мото ничего существенного не снималось. С байка сливается топливо до уровня 1\4 бака, снимается ветровое стекло (обычно), зеркала тоже, кофры идут в тот же короб под мотоцикл. в кофрах не должно быть никаких аэрозолей, баллончиков (забудьте про шинные ремкомплекты) и ГСМ. замки кофров должны быть открыты для инспекции и крайне не рекомендовано оставлять там ценные предметы. ключи от байка остаются при вас. аккумулятор не отключается. весь короб в аэропорту идет через рентген. если что-то из вышеперечисленного не соблюдается, отправку останавливают. в лучшем случае после проверки и исправления косяка короб полетит следующим рейсом. в общем, все. по прилету в США идем в карго терминал, отдаем копии бумаг (декларации, письмо EPA, паспорт, оригиналы СТС и ПТС), платим около 60 USD за процедурные вопросы, еще около 10-20 USD за открытие короба и утилизацию мусора, выкатываем байк. устанавливаем все, что сняли, и едем на ближайшую заправку. эту часть процесса еще предстоит лично проверить, поэтому все в отдельном репортаже. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу