Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="8Unknown8" data-source="post: 572822" data-attributes="member: 11242">- В том и дело, что реально вообще ничем: все материалы блока цилиндров, поршневой и т.д. одинаковые. Но рекомендация по маслам может быть разной. Нет ли противоречий?- Увы, специальных людей нет (отсюда и бесконечные холивары). Говорю вам как двигателист по образованию и человек, работающий всю жизнь в компаниях-производителях двигателей как зарубежных, так и российских. Основное базовое требование всех масел - это их полная смешиваемость.- Преимущество синтетики перед минералкой, условно, в низкотемпературных свойствах первой, которые для мототехники не актуальны от слова совсем. А вот стабильность и полярные свойства, позволяющие удерживать присадки, как раз на голову лучше у минералки и полусинтетики. Вспомните Motul 300v, полностью синтетическое масло, усиленное эстерами (эфиры). Цель как раз повысить полярные свойства синтетики. Здесь же можно обратить внимание на смешиваемость разных групп масел (синтетика+эфиры).А разница в цене нифига не минимальна, отличие в разы. Соответственно и производителю выгоднее рекомендовать/продавать дорогую синтетику, а не "доисторическую" копеечную минералку, на которой ничего не заработать. Иными словами, заливая в мотоцикл синтетику, вы оплачиваете её излишние свойства, которые вам не требуются.Топикстартеру: сори за оффтоп!</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме