Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW R1200GS / ADV
Несколько вопросов по ТО R1200GS
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="San Sany4" data-source="post: 290617" data-attributes="member: 6673"><p>И снова вас приветсвую!</p><p>Как я понял явки и пароли на форуме являются большим секретом и не подлежат разглашению <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> В принципе справиться возможно и самому, так что не сильно критично...</p><p>Так вот, в субботу наконец-то оформил документы на мот и выехал в первую поездку. Было интересненько... И опять возникло несколько вопросов, но сначала расскажу о первых впечатлениях, так как ранее я на GS не проезжал более 4 км, а тут полностью появилась возможность почувствовать аппарат и попытаться "подружиться".</p><p>1. Про управляемость говорить конечно особо нечего, все кто ездит - знают о чем это. Просто потрясное ощущение, что не явилось для меня новостью, а только укрепило в правильности выбора. Мот позволяет практически все, и "заложить" в поворот, и ехать достаточно уверенно по нашему неровному асфальту, легко объезжать колдобины и рытвины, уверенно стоит на песочке и грунте (хотя проехал по нему мало). Ехать стоя удобно, только вот штатные подножки для этого мало подходят, но это излечимо...</p><p>2. Тормоза. Перед - просто пугает своей "прихватистостью" (на Афричке - тормозов просто нет по сравнению), а вот задний - как то показался "ватным" и малоинформативным, по видимому из-за большого хода педали. Тормозить сидя не очень удобно, а стоя - вообще напрягает. АБС - красава, работает мягко и аккуратно, только точно не понятно, где остановишься... Сразу вопрос - на сколько возможна регулировка хода педали при помощи резьбы на штоке заднего тормозного цилиндра. </p><p>3. Двигатель и коробка. Оппозит, все понятно... Качает вправо - легко привыкнуть к этому, тянет нормально примерно с 2500 оборотов, тогда уходят все дерганья и рывки и получаешь ровный крутящий момент на колесе. Прет как трактор, во всяком случае не груженого мота, можно даже лениться переключать передачу пониже. С КПП освоиться посложнее оказалось. По сравнению с Хондовской коробкой - небо и земля. На ходу передачи включаются неплохо, легко, но как то нечетко. Зато хорошо, что есть индикатор включенной передачи и приходится на него обращать внимание. А вот при трогании с места - вопрос... Первая не всегда включается четко, порой есть ощущение, что сцепление "ведет". Если надавить на лапку переключения плавно, щелчка нет и непонятно включилась ли передача. Чаще всего оказывалось что нет, и приходится обращать внимание на индикатор, иначе "застрять" на перекрестке проще пареной репы. Ткнешь лапку порезче - как будто сцепление ведет, р-ры-ык, что то там в коробке, но рывка нет... Короче привыкать надо... А так, на ходу - все равно слышны из коробки, или из трансмиссии всякие звуки... Все говорят - нормально, верю.</p><p>Да, еще про двигатель. Он что, "обучается"??? В зависимости от манеры езды - разные ощущения. Начинаешь "винтить" - все красиво, а вот только сразу после этого поедешь ровно, стараясь плавно открывать газ - двигун "дерганый" какой-то. Проехал немного спокойно - все ОК становиться. Или это субъективные ощущения?</p><p>4. Панель приборов... Пока несколько загадочная штука. Перед выездом подкачал колеса (раньше на низкое давление, мигала), проехал немного стала постоянно показывать 2.4_2.4, причем сама... кнопкой "инфо" не пользовался. Выехал, на улице было около -2, так там все время мигали циферки -0.5, -2, и что то типа шестиконечной звезды (если это снежинка для немцев, то интересно). Мерзнет наверное в наших краях, жалуется, а что ему делать остается?! Выбора нет.</p><p>5. Поворотники. Штука своеобразная. Все вроде понятно, как включать, отключать. Но реально отключать правой рукой в городе не удобно, нужно газульку крутить и одновременно большой палец вверх тянуть до кнопки - жесть... Может совсем не пользоваться, так неприлично, а сами отключаются долго (вроде 250м. проехать надо?).</p><p>6. ESA. Пока алгоритм работы полностью не усвоил, но как то подвеска жестковата показалась. Пробовал режим Норма и Комфорт, разницы не заметил. Нагрузка установлена один чел.</p><p>Вот как то так... Первые впечатления... Проехал около 150км. Замерз как цуцик, стандартное стекло - выбросить (после 120 - сдувает), подогревы - режим 1, ни о чем, а вот режим 2 греет хорошо, пока едешь небыстро, потом и его не чувствуешь, пальцы снизу мерзнут, т.к. на них то и дует ветер из-под защиты.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="San Sany4, post: 290617, member: 6673"] И снова вас приветсвую! Как я понял явки и пароли на форуме являются большим секретом и не подлежат разглашению :) В принципе справиться возможно и самому, так что не сильно критично... Так вот, в субботу наконец-то оформил документы на мот и выехал в первую поездку. Было интересненько... И опять возникло несколько вопросов, но сначала расскажу о первых впечатлениях, так как ранее я на GS не проезжал более 4 км, а тут полностью появилась возможность почувствовать аппарат и попытаться "подружиться". 1. Про управляемость говорить конечно особо нечего, все кто ездит - знают о чем это. Просто потрясное ощущение, что не явилось для меня новостью, а только укрепило в правильности выбора. Мот позволяет практически все, и "заложить" в поворот, и ехать достаточно уверенно по нашему неровному асфальту, легко объезжать колдобины и рытвины, уверенно стоит на песочке и грунте (хотя проехал по нему мало). Ехать стоя удобно, только вот штатные подножки для этого мало подходят, но это излечимо... 2. Тормоза. Перед - просто пугает своей "прихватистостью" (на Афричке - тормозов просто нет по сравнению), а вот задний - как то показался "ватным" и малоинформативным, по видимому из-за большого хода педали. Тормозить сидя не очень удобно, а стоя - вообще напрягает. АБС - красава, работает мягко и аккуратно, только точно не понятно, где остановишься... Сразу вопрос - на сколько возможна регулировка хода педали при помощи резьбы на штоке заднего тормозного цилиндра. 3. Двигатель и коробка. Оппозит, все понятно... Качает вправо - легко привыкнуть к этому, тянет нормально примерно с 2500 оборотов, тогда уходят все дерганья и рывки и получаешь ровный крутящий момент на колесе. Прет как трактор, во всяком случае не груженого мота, можно даже лениться переключать передачу пониже. С КПП освоиться посложнее оказалось. По сравнению с Хондовской коробкой - небо и земля. На ходу передачи включаются неплохо, легко, но как то нечетко. Зато хорошо, что есть индикатор включенной передачи и приходится на него обращать внимание. А вот при трогании с места - вопрос... Первая не всегда включается четко, порой есть ощущение, что сцепление "ведет". Если надавить на лапку переключения плавно, щелчка нет и непонятно включилась ли передача. Чаще всего оказывалось что нет, и приходится обращать внимание на индикатор, иначе "застрять" на перекрестке проще пареной репы. Ткнешь лапку порезче - как будто сцепление ведет, р-ры-ык, что то там в коробке, но рывка нет... Короче привыкать надо... А так, на ходу - все равно слышны из коробки, или из трансмиссии всякие звуки... Все говорят - нормально, верю. Да, еще про двигатель. Он что, "обучается"??? В зависимости от манеры езды - разные ощущения. Начинаешь "винтить" - все красиво, а вот только сразу после этого поедешь ровно, стараясь плавно открывать газ - двигун "дерганый" какой-то. Проехал немного спокойно - все ОК становиться. Или это субъективные ощущения? 4. Панель приборов... Пока несколько загадочная штука. Перед выездом подкачал колеса (раньше на низкое давление, мигала), проехал немного стала постоянно показывать 2.4_2.4, причем сама... кнопкой "инфо" не пользовался. Выехал, на улице было около -2, так там все время мигали циферки -0.5, -2, и что то типа шестиконечной звезды (если это снежинка для немцев, то интересно). Мерзнет наверное в наших краях, жалуется, а что ему делать остается?! Выбора нет. 5. Поворотники. Штука своеобразная. Все вроде понятно, как включать, отключать. Но реально отключать правой рукой в городе не удобно, нужно газульку крутить и одновременно большой палец вверх тянуть до кнопки - жесть... Может совсем не пользоваться, так неприлично, а сами отключаются долго (вроде 250м. проехать надо?). 6. ESA. Пока алгоритм работы полностью не усвоил, но как то подвеска жестковата показалась. Пробовал режим Норма и Комфорт, разницы не заметил. Нагрузка установлена один чел. Вот как то так... Первые впечатления... Проехал около 150км. Замерз как цуцик, стандартное стекло - выбросить (после 120 - сдувает), подогревы - режим 1, ни о чем, а вот режим 2 греет хорошо, пока едешь небыстро, потом и его не чувствуешь, пальцы снизу мерзнут, т.к. на них то и дует ветер из-под защиты. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу