Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ROADSTER
Увеличение мощности на r1200c возможна? и как?
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Butchpro" data-source="post: 318388" data-attributes="member: 7332"><p>Мотоцикл достался мне после многолетнего простоя с пробегом 1500 км. По-видимому, его не обслуживали ни разу. И не настраивали. Мотоцикл плохо держал холостые, и старый хозяин боролся с этим, натягивая тросик газа. Из-за специфики регулировки датчика положения дроссельной заслонки у r1200c, всегда должен быть свободный ход тросика. Иначе мозги мотоцикла неверно определяют степень открытия заслонки и мотоцикл может плохо ехать. В моём случае было ощущение, что мотоцикл придушили - вялая динамика. Читая форумы по поводу регулировки холостого хода и системы управления впрыском нашего мотоцикла вообще, наткнулся на информацию о cat code plug.</p><p>В памяти блока управления мотоциклов bmw содержится несколько наборов топливных карт, выбор необходимой топливной карты проводится при помощи замыкания контактов специальной заглушкой - cat code plug. Контакты расположены под блоком мотроника, который в свою очередь первый от руля под баком. Как добраться туда подробно описано <a href="http://pokiespages.com/pokie/idleplug.htm" target="_blank">здесь</a>. Насколько я понял, для r1200c актуальны 2 набора топливных карт. По умолчанию никакие контакты не замкнуты и используется очень консервативная "бедная" топливная карта. При установке "жёлтого" cat code plug, замыкающего контакты 30 и 87, (хотя тоже не фонтан <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite7" alt=":p" title="Stick out tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" />ardon<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />.</p><p>У меня, естественно, фирменной жёлтой затычки не было, изготовил скрепочку из двух контактов и провода. Установка на мотоцикл, как и все операции с мозгом проводится при отключённом аккумуляторе. При включении зажигания, мозг считал новые карты, а также я крутанул несколько раз не спеша ручку газа для определения мозгом предельных положений (свободный ход предварительно отрегулирован).</p><p>В результате - это просто другой мотоцикл. Холостой ход держит, эластичность увеличилась, приём улучшился. Из негатива - субъективно хуже стал приём на 5 передаче при скоростях за 130 км/ч, ну да я там редко бываю.</p><p>Так что, если у кого не установлена жёлтая затычка, можно чуть изменить характеристики мотоцикла в лучшую сторону.</p><p></p><p>В общем тема меня весьма увлекла, в пути программатор, позволяющий читать и писать нашу память. Она, кстати, на r1200c весьма редкая и древняя, производства Техас Инструментс. Так что залезу в самое нутро...:yahoo:</p><p>Судя по обрывкам информации в интернете, bmw использует очень консервативные карты под плохой бензин.</p><p></p><p>P.S. <strong>Информация про более богатые топливные карты при использовании жёлтой CCP не подтвердилась.</strong> Карты абсолютно одинаковы. Жёлтая CCP повышает обороты холостого хода до 900, вместо 800 без неё. Возможно, меняется несколько алгоритм управления при ускорении\замедлении. Проверить последнее предположение затруднительно, диассемблировать весь код прошивки пока не собираюсь.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Butchpro, post: 318388, member: 7332"] Мотоцикл достался мне после многолетнего простоя с пробегом 1500 км. По-видимому, его не обслуживали ни разу. И не настраивали. Мотоцикл плохо держал холостые, и старый хозяин боролся с этим, натягивая тросик газа. Из-за специфики регулировки датчика положения дроссельной заслонки у r1200c, всегда должен быть свободный ход тросика. Иначе мозги мотоцикла неверно определяют степень открытия заслонки и мотоцикл может плохо ехать. В моём случае было ощущение, что мотоцикл придушили - вялая динамика. Читая форумы по поводу регулировки холостого хода и системы управления впрыском нашего мотоцикла вообще, наткнулся на информацию о cat code plug. В памяти блока управления мотоциклов bmw содержится несколько наборов топливных карт, выбор необходимой топливной карты проводится при помощи замыкания контактов специальной заглушкой - cat code plug. Контакты расположены под блоком мотроника, который в свою очередь первый от руля под баком. Как добраться туда подробно описано [URL="http://pokiespages.com/pokie/idleplug.htm"]здесь[/URL]. Насколько я понял, для r1200c актуальны 2 набора топливных карт. По умолчанию никакие контакты не замкнуты и используется очень консервативная "бедная" топливная карта. При установке "жёлтого" cat code plug, замыкающего контакты 30 и 87, (хотя тоже не фонтан :pardon:). У меня, естественно, фирменной жёлтой затычки не было, изготовил скрепочку из двух контактов и провода. Установка на мотоцикл, как и все операции с мозгом проводится при отключённом аккумуляторе. При включении зажигания, мозг считал новые карты, а также я крутанул несколько раз не спеша ручку газа для определения мозгом предельных положений (свободный ход предварительно отрегулирован). В результате - это просто другой мотоцикл. Холостой ход держит, эластичность увеличилась, приём улучшился. Из негатива - субъективно хуже стал приём на 5 передаче при скоростях за 130 км/ч, ну да я там редко бываю. Так что, если у кого не установлена жёлтая затычка, можно чуть изменить характеристики мотоцикла в лучшую сторону. В общем тема меня весьма увлекла, в пути программатор, позволяющий читать и писать нашу память. Она, кстати, на r1200c весьма редкая и древняя, производства Техас Инструментс. Так что залезу в самое нутро...:yahoo: Судя по обрывкам информации в интернете, bmw использует очень консервативные карты под плохой бензин. P.S. [B]Информация про более богатые топливные карты при использовании жёлтой CCP не подтвердилась.[/B] Карты абсолютно одинаковы. Жёлтая CCP повышает обороты холостого хода до 900, вместо 800 без неё. Возможно, меняется несколько алгоритм управления при ускорении\замедлении. Проверить последнее предположение затруднительно, диассемблировать весь код прошивки пока не собираюсь. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу