Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW F650GS / F700GS / F750GS / F800GS / F850GS
Проблемы двигателя F 800 GS.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Basilisk" data-source="post: 786067" data-attributes="member: 15930"><p>За схему спасибо, интересно. И просто, и логично.</p><p>Ну, сейчас поменяли сцепление, и всё нормально стало?</p><p>Рывками это не нормально. Отпускайте плавнее. Извиняюсь за КЭПовские советы <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Важно еще понимать пробег, и как эксплуатировался мотоцикл раньше. Вполне возможно, что вам просто достался экземпляр с подубитой сцепой, выкрученной в край диапазона.</p><p>Насчет прогретого и непрогретого масла, это вполне логично. Пластины нагреваются, масло меняет свои свойства, вязкость и т.п. Просто, сказывается это по-разному, на убитом сцеплении и новом, и при некорректной регулировке рычага и корректной. Если новому (но уже притёртому) сцеплению по фигу почти, прогретое оно или нет, то при некорректной регулировке, или при изношенном сцеплении - эта разница очень заметна.</p><p>Есть еще более крайний вариант, что какой-то из болтов крышки корзины прослабился, или каким-то образом корзина с перекосом работает. Это это бы очень быстро стало явным</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Basilisk, post: 786067, member: 15930"] За схему спасибо, интересно. И просто, и логично. Ну, сейчас поменяли сцепление, и всё нормально стало? Рывками это не нормально. Отпускайте плавнее. Извиняюсь за КЭПовские советы :) Важно еще понимать пробег, и как эксплуатировался мотоцикл раньше. Вполне возможно, что вам просто достался экземпляр с подубитой сцепой, выкрученной в край диапазона. Насчет прогретого и непрогретого масла, это вполне логично. Пластины нагреваются, масло меняет свои свойства, вязкость и т.п. Просто, сказывается это по-разному, на убитом сцеплении и новом, и при некорректной регулировке рычага и корректной. Если новому (но уже притёртому) сцеплению по фигу почти, прогретое оно или нет, то при некорректной регулировке, или при изношенном сцеплении - эта разница очень заметна. Есть еще более крайний вариант, что какой-то из болтов крышки корзины прослабился, или каким-то образом корзина с перекосом работает. Это это бы очень быстро стало явным [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу