Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="Basilisk" data-source="post: 776869" data-attributes="member: 15930">Согласен с Констеблем.Каких-то противопоказаний явных нет. Я два раза разбирал движок (вместо того, чтобы за один раз всё сделать).Из моего опыта, и опыта моего мастера, если не забивать болт на регламентные процедуры, то движок будет ходить и ходить, пока вы не запаритесь на нём ездить, или не сломается уже что-нибудь другое.Просто, допустим, если вам достался мотик б/у с уставшим движком, но вполне живым, то делаются достаточно бюджетные процедуры, и это получается явно дешевле, чем покупать кота в мешке в виде движка с разборки.Другое дело, если двиг уже схватил этот самый клин, тут вопросов нет, я бы тоже советовал лучше движок с разборок. Потому что многие детали приходят в негодность, коленвал, постели вкладышей, и т.п. (там уже просто стоимость ЗЧ начинает приближаться к стоимости двигателя)А если хотите примерно стоимость з.ч. и переборки, смотря в каком объеме.Вообще, просто, если движок нормальный, но вы хотите в нем быть уверенным на все 100%, можно поменять все подшипники, вкладыши, цепь ГРМ, все натяжители и успокоители, всё это встанет тысяч в 40-60 вместе с работой, но зато двиг будет, как новый, практически.Опять же, если двигатель работает нормально, и ничего особо не предвещает, все работы ранее производились вовремя, то можно просто к следующему большому ТО это всё запланировать, когда проверяется цепь ГРМ, когда зазоры замеряются в очередной раз, когда гидронатяжитель "устаёт". Ну, раз уж разобрали всё равно движок, почему бы не поменять расходные материалы, и уже быть уверенным в нём.Так что не страдайте, берите, следите за ним, ничего, критически отличающего его от другой техники, в нём нет.</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме