Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ROADSTER
Стритфайтер BMW S1000R 2014
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Плюшкин" data-source="post: 238169" data-attributes="member: 2608"><p><img src="http://ride.ua/design/img/UsersPublicationsPhoto/uploadedImages/user_pub_photo_5284bfb59d2c3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Как и многие другие крупные производители, компания BMW посетила выставку EICMA 2013 в Милане, чтобы представить несколько новинок. Среди них выделяется новый стритфайтер BMW S1000R 2014, о котором мы уже неоднократно говорили, рассматривая шпионские фотографии. </p><p></p><p><img src="http://ride.ua/design/img/UsersPublicationsPhoto/uploadedImages/user_pub_photo_5284c03f1c713.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Новый мотоцикл BMW S1000R оснащается тем же 999-кубовым рядным 4-цилиндровым двигателем от BMW S1000RR. Однако, мотор существенно переделан для достижения максимальных рабочих характеристик на низких и средних оборотах в ущерб производительности на высоких оборотах. </p><p></p><p><img src="http://ride.ua/design/img/UsersPublicationsPhoto/uploadedImages/user_pub_photo_5284bfe2ad7f6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Немецкие инженеры немного перепроектировали головку блока цилиндров, установили новые кулачки с другими профилями, обновили ПО блока управления двигателем и снизили максимальные обороты на 2000 об/мин. В результате двигатель выдает всего 158 л.с. при 11 000 об/мин, то есть существенно меньше 193 л.с. на S1000RR. Пиковый крутящий момент не изменился и составляет 112,5 Нм, но есть один очень важный нюанс. Двигатель S1000R производит на почти 10 Нм больше крутящего момента на оборотах ниже 7500 об/мин. </p><p></p><p><img src="http://ride.ua/design/img/UsersPublicationsPhoto/uploadedImages/user_pub_photo_5284bffd0b858.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Двигатель S1000R может работать в двух режимах: «Rain» и «Road». Также мотоцикл комплектуется различными электронными системами, в том числе ACS (Automatic Stability Control — электронный контроль устойчивости) и АБС. </p><p></p><p></p><p>В качестве опции можно установить трэкшн-контроль DTC (Dynamic Traction Control), с которым добавляются два дополнительных спортивных режима работы двигателя. Что касается шасси, то рама идентична раме S1000R, как и регулируемая перевернутая вилка/задний амортизатор. Кроме того, в качестве опции можно установить полуактивную подвеску DDC (Dynamic Damping Control). </p><p></p><p><img src="http://ride.ua/design/img/UsersPublicationsPhoto/uploadedImages/user_pub_photo_5284c01ede5fa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Спецификация BMW S1000R 2014:</p><p>Двигатель: 999 см3 (80х49,7 мм), 4-цилиндровый, рядный, жидкостное охлаждение, степень сжатия 12:1, DOHC, 4 клапана на цилиндр</p><p>Мощность: 158 л.с. (118 кВт) при 11 000 об/мин</p><p>Крутящий момент: 112 Нм при 9 250 об/мин</p><p>Шасси: алюминиевая рама, вилка USD 46 мм, моноамортизатор, ход подвески — 120/120 мм</p><p>Тормоза: спереди пара дисков Ø 320 мм и радиальные 4-поршневые суппорты, сзади диск Ø 220 мм, 1-поршневой суппорт, АБС</p><p>Колеса: 3,50 x 17″ и 6,00 x 17″</p><p>Габариты: 2057х845 мм</p><p>Высота по седлу: 814 мм</p><p>Вес: 207 кг</p><p>Топливный бак: 17.5 л</p><p>Расход топлива: 5.4 л при 90 км/ч, 5.6 л при 120 км/ч</p><p>Разгон 0-100 км/ч: 3,1 сек</p><p>Максимальная скорость: свыше 200 км/ч</p><p></p><p>взято с <a href="http://ride.ua/publications/one/id/1850" target="_blank">http://ride.ua/publications/one/id/1850</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Плюшкин, post: 238169, member: 2608"] [IMG]http://ride.ua/design/img/UsersPublicationsPhoto/uploadedImages/user_pub_photo_5284bfb59d2c3.jpg[/IMG] Как и многие другие крупные производители, компания BMW посетила выставку EICMA 2013 в Милане, чтобы представить несколько новинок. Среди них выделяется новый стритфайтер BMW S1000R 2014, о котором мы уже неоднократно говорили, рассматривая шпионские фотографии. [IMG]http://ride.ua/design/img/UsersPublicationsPhoto/uploadedImages/user_pub_photo_5284c03f1c713.jpg[/IMG] Новый мотоцикл BMW S1000R оснащается тем же 999-кубовым рядным 4-цилиндровым двигателем от BMW S1000RR. Однако, мотор существенно переделан для достижения максимальных рабочих характеристик на низких и средних оборотах в ущерб производительности на высоких оборотах. [IMG]http://ride.ua/design/img/UsersPublicationsPhoto/uploadedImages/user_pub_photo_5284bfe2ad7f6.jpg[/IMG] Немецкие инженеры немного перепроектировали головку блока цилиндров, установили новые кулачки с другими профилями, обновили ПО блока управления двигателем и снизили максимальные обороты на 2000 об/мин. В результате двигатель выдает всего 158 л.с. при 11 000 об/мин, то есть существенно меньше 193 л.с. на S1000RR. Пиковый крутящий момент не изменился и составляет 112,5 Нм, но есть один очень важный нюанс. Двигатель S1000R производит на почти 10 Нм больше крутящего момента на оборотах ниже 7500 об/мин. [IMG]http://ride.ua/design/img/UsersPublicationsPhoto/uploadedImages/user_pub_photo_5284bffd0b858.jpg[/IMG] Двигатель S1000R может работать в двух режимах: «Rain» и «Road». Также мотоцикл комплектуется различными электронными системами, в том числе ACS (Automatic Stability Control — электронный контроль устойчивости) и АБС. В качестве опции можно установить трэкшн-контроль DTC (Dynamic Traction Control), с которым добавляются два дополнительных спортивных режима работы двигателя. Что касается шасси, то рама идентична раме S1000R, как и регулируемая перевернутая вилка/задний амортизатор. Кроме того, в качестве опции можно установить полуактивную подвеску DDC (Dynamic Damping Control). [IMG]http://ride.ua/design/img/UsersPublicationsPhoto/uploadedImages/user_pub_photo_5284c01ede5fa.jpg[/IMG] Спецификация BMW S1000R 2014: Двигатель: 999 см3 (80х49,7 мм), 4-цилиндровый, рядный, жидкостное охлаждение, степень сжатия 12:1, DOHC, 4 клапана на цилиндр Мощность: 158 л.с. (118 кВт) при 11 000 об/мин Крутящий момент: 112 Нм при 9 250 об/мин Шасси: алюминиевая рама, вилка USD 46 мм, моноамортизатор, ход подвески — 120/120 мм Тормоза: спереди пара дисков Ø 320 мм и радиальные 4-поршневые суппорты, сзади диск Ø 220 мм, 1-поршневой суппорт, АБС Колеса: 3,50 x 17″ и 6,00 x 17″ Габариты: 2057х845 мм Высота по седлу: 814 мм Вес: 207 кг Топливный бак: 17.5 л Расход топлива: 5.4 л при 90 км/ч, 5.6 л при 120 км/ч Разгон 0-100 км/ч: 3,1 сек Максимальная скорость: свыше 200 км/ч взято с [url]http://ride.ua/publications/one/id/1850[/url] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу