Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="Grigor" data-source="post: 236283" data-attributes="member: 18">Это не квик-шифтер вниз работает, а КПП так работает.Любую коробку можно переключать и вверх и вниз без сцепления, нужно лишь уравнять скорости ведущего и ведомого валов. При переключении вверх это происходит под сброс газа (что и делает квик, отключая на доли секунды двигатель), вниз с небольшой перегазовкой или без нее, тут надо просто почуствовать этот момент.На мотиках стоят кулачковые КПП без синхронизаторов, а на многих еще в добавок и с прямозубыми шестеренками (поэтому некоторые коробки слегка подвывают), так вот такая конструкция способствует более легкому переключению без сцепления.Другой вопрос можно ли постоянно пользоваться таким переключением, нагрузка в основном идет на вилки включения передач (вспеоминаем КПП на к1200 у которых эти вилки и гнулись, вследствие чего передачи не довключались и вылетали) и прямозубые шестеренки меньше подвергаются нагрузке и износу.Кстати по поводу громкого включения первой передачи, особенно на К-серии, у которой, в отличии от R-серии, как раз прямозубые шестерни... Вы бы видели и слышали как включается первая передача на раллийной 2108 с кулачковой прямозубой коробкой, машина аж прыгает вперед на несколько сантиметров)))))</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме