Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="S.Abst" data-source="post: 19766" data-attributes="member: 326">Каждому - своё! Сложно что то советовать не зная характера поездок и стиля управления. У нас как была страна советов,так и осталась. Только советчики не несут ответственности за свои советы ( други, пожалуйста,без обид!)Сам подхожу к выбору мота чисто потребительски. Вот вводная : 1.дороги разбиты,вечные ремонты со снятием покрытия, объезды по щебёнке или по грунту. Следовательно нужна длинноходовая подвеска с возможностью изменения жёсткости по ходу движения, стальные обода и спицы. Руль с большим рычагом на усилие. 2. Грязь и песок под колёсами ( не моют у нас дороги с шампунем) - следовательно кардан. Цепь и звёзды, конечно дешевле, но кардан надёжнее. 3. Двигатель : оппозитный БМВ ведёт свою историю с третьего рейха до наших дней, постоянно модернизируясь в лучшую сторону - следовательно ему можно доверять. 600-800-1200 кубов на моте, чувствуется только по открытию сектора газа , диапазону оборотов на выбранной передаче ( грубо - на 6 передаче, GS-RT 1200, едет от 60 до 200 км\час,у 800 этот показатель меньше)и по весу мота. 4. Пробки. Чем меньше база мота - тем он манёвреннее. ...но оппозит тут проигрывает, хотя и не критично. Тут . на днях, катался на R1200R( без обвеса) - шустрый мот по пробкам и лёгкий, после GSA.Так что сам решай, что брать. Эндура для движения по направлениям (включая газоны, бардюры и лестницы). Турист - движение по асфальту, желательно по ПДД (...может и Голда подойдёт), ну и городской мот.Это не совет, а инфа к размышлению.Инфа получилась скомканая и обрывистая, извини, но в двух словах не обьяснишь.</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме