Есть желание купить R1100RT или R1150RT.Как по надёжности?

Был у меня 1150, 4 года. Пригонял из японии с пробегом 27 т.км, похоже на родной, а там хз. Проехал на нем тыщ 20 и продал. Проблем небыло, но большенство 1150 в россии уже без абс. И это единственная болячка у них. А так конь-огонь!))) если будешь брать, смотри именно 4-5 года и лучше без пробега по нашей необьятной. Как возьмешь первым делом меняй тормозуху, тока не кабы как, а как положенно через блок абс и лучше на спец сервисе (если че подскажу где). Удачи в выборе!

Отправлено с моего Philips-W7555 через Tapatalk

Владею R1150R (2001г.в.) с 2013г., в позапрошлом сезоне вырезал АБС из тормозит не хуже, только пришлось навыки торможения вспомнить ;-)

Ах да, про надежность.. пригоняли из Японии пробегом примерно 40 000 (по бумагам), прошлый хозяин уже в России, судя по документам из всем известного неофициального сервиса, поменял сцепление , все сальники на коробке (на контрактной), родная коробка потекла в Польше, но было принято решение забить кофры маслом и доехать до РОДИНЫ, соответственно, после такого "прохвата" на текущей коробке, "родную приговорили в утиль" , перетряхнули проводку (оплетка от времени разваливается), сальник редуктора (на входе кардана), какой то ремонт АБС, замену манжет на главном цилиндре сцепления... вроде все.

На нем сейчас пробег де то 80 000 , из них 30 000 моих,за время моего владения , поменял датчик температуры двигателя (глючил переодически), вырезали АБС с заменой тормозных шлангов на армированные, поменял радиальный подшипник в редукторе , к стати, подшипник надо ОДНОЗНАЧНО менять через 60 000 км... мне не поменяли вовремя, когда меняли сальник, подшипник был в идеальном состоянии без малейшего люфта, но через 10 000 км развалился в дороге выдавив соответственно сальник... до дома км 20 не доехал... ехал, подливая масло (купленное на попутной заправке) каждые 500м.

как то так... все по честному !

Нравится мне харизма этих "старичков" !!!!

В общем этот мотоцикл добирается до дома своим ходом ;-)

Мучает подобный же вопрос, выяснял у знакомых механиков, через которых проходит много разных БМВ. Мысль одна - найти такой старый RT и при этом рабочий - лотерея. Стандартные болячки - редуктор, абс, электроника, сцепление + по мелочи куча всего. Надо понимать, что перед продажей эти моты, как правило, никто не восстанавливает, делают так, чтобы выглядел красиво и ездил. В результате чинить такие моты приходится за евро. Если чинить самому и брать детали с афтермаркета - еще более менее. Чиниться в сервисах и покупать новые детали будет дорого.

Разберешься! Видео полно, посмотри в лучшей по наполняемости (на мой взгляд) теме
https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/11341-BMW-R1150GS-техническое-обслуживание-Масла-фильтра-и-др , моты идентичны!
По обслуживанию куча информации и видюх !

Максиму Azazello и многим, кто тему поддерживает и дополняет надо спасибо сказать ;-)

После покупке загнать мот к любому дилеру БМВ и сделать диагностику блока АБС. Стоит не дорого, времени 20 минут.

Blackbird написал(а):

После покупке загнать мот к любому дилеру БМВ и сделать диагностику блока АБС. Стоит не дорого, времени 20 минут.

Нажмите для раскрытия...

Э нет! Диагностика ничего не даст! АБС и без этого видно, рабочий или нет! И да работа зависит от прокачки и своевременной замены тормрзухи! В Москве хороших 1150 мало. Я когда свой продавал выставил на него почти верхнюю цену ибо продавать не хотел. Человек приехал на 3 день и на расстоянии 10 метров недоходя до мота, попросил привезти доки для оформления договора!)) говорит всё перерыл дрова дровами!))) а блок АБС, должен быть, без него цена должна быть на 80 т.р дешевле! Сугубо имхо!!

Meeshgun написал(а):

Мучает подобный же вопрос, выяснял у знакомых механиков, через которых проходит много разных БМВ. Мысль одна - найти такой старый RT и при этом рабочий - лотерея. Стандартные болячки - редуктор, абс, электроника, сцепление + по мелочи куча всего. Надо понимать, что перед продажей эти моты, как правило, никто не восстанавливает, делают так, чтобы выглядел красиво и ездил. В результате чинить такие моты приходится за евро. Если чинить самому и брать детали с афтермаркета - еще более менее. Чиниться в сервисах и покупать новые детали будет дорого.

Нажмите для раскрытия...

Отправлено с моего Power Ice через Tapatalk

Лучше сюда напишу. Подумываю о таком аппарате. Можно ещё отзывов по надёжности. Конкретно смотрю на этот экземпляр.
https://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/2254001-0edfa0/

Griffin написал(а):

Лучше сюда напишу. Подумываю о таком аппарате. Можно ещё отзывов по надёжности. Конкретно смотрю на этот экземпляр.
https://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/2254001-0edfa0/

Нажмите для раскрытия...

Меня всегда удивляют объявления когда продают 15 летний мот и пробег 30 000км.
Ладно там какой никакой городской байк или спорт, но RT!.. это турист в чистом , там по определению не может быть маленький пробег.
у меня за 1 сезон 20 на новом и это я еще мало езжу
300-500 тыс.км. вот реальный пробег этих мотов при хороших раскладах
какую такую надежность вы ждете господа? детский сад отдыхает

У меня R1150RT 2003 года, прибыл ко мне в декабре 2014 года с пробегом 33 ткм (по спидометру). Состояние было очень хорошее. Сразу поменял все жижи, прокачана тормозная система (через абс). Ну как бы и всё... За два года поменял резину, к сезону масло и фильтры + прокачка тормозов с абс. Пройдено около 16 ткм. Мотоциклом очень доволен, он у меня второй, до него был Кава люмик 400. Кстати, на мотоцикл сел в 52 года, сейчас мне почти 56. Понимаю, что много времени было упущено...

Отправлено с моего K016 через Tapatalk