Итак, я получил фото своего убитого кардана.
Впечатлился)))
Все началось с того, что на Памире Енгель согнул мне подрамник, упав при переезде брода на боковой кофр.
Из-за этого верхний защитный кожух кардана соскочил с места и на его месте образовалась щель, куда попадала жижа разного содержания и консистенции.
При этом нижний защитный кожух не пострадал. В следствии чего в качающемся рычаге заднего колеса, в простонародии называемом маятнике, в нижней часте образовывалось своеобразное болотце и в этом болотце кружился и вращался мой кардан а из его крестовин в это время вымывалась смазка.
Проехал я в таком состоянии Памир6, 2 выезда на Рыбачий ну и так поколесив по России Матушке.
Мораль сей басни такова.
Если вышлел из строя верхний защитный кожух кардана и нет в данный момент времени возможности его заменить, то, после каждой поездки по дождю, бродам или другим местам, где присутствует влага, приоткрывайте нижний кожух, что бы вся находящаяся в маятнике влага смогла выйти наружу , не приченив особого вреда кардану.
Кардан рванул у меня в тот момент, когда мы, дружной компанией, возвращались из Южной Осетии. Недалеко от Владикавказа.
Еще при выезде из Москвы и в процессе езды я улавливал какие то люфты, думал, что подходит коробка.
По всех видимости, кардан уже тогда находился в состоянии близкого к критической точке, т/е разлому, но в связи с тем, что мы двигались в пределах 140км/ч, как то еще оставался на плаву, а когда я ему дал жару , ехали с КСом 180км/ч. Больное сердце кардана не выдержало. ((((
В общем друзья, учитесь на чужих ошибках, а не на своих.
Всем удачи.
Ну и конечно немного фоток., как можно приговорить кардан
Вот здесь видно, что именно невнятное отношение пилота привело к такому событию.
[video]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/579/pppppp_25205_m.jpg[/video]
Вот на этой фотке хорошо видно, насколько кардан грязный, в следсвтвии этого привело к поломке редуктора
![IMG_0969[1].JPG](/data/attachments/12/12527-cc615d9f71add47f96fe23189f5e0ab0.jpg)
