Продам НОВЫЙ Schuberth C3 Carbon Limited Edition (декабрь 2012) / размер L

pathfinder

Новичок
3
0
  1. HARLEY-DAVIDSON
Продам модуляр
Schuberth C3 Carbon Limited Edition, версия от декабря 2012 года, размер L (58-59)

надпись спереди и полоска сзади - некрашенные карбоновые волокна

внутренности C3 Pro

привезен только что из Европы

заказал привезти 2 размера потому что не было возможности померять, подошел размер M (в качестве пруфлинка фото обоих шлемов в мешке ну и как M сидит на голове :)), соответственно L надет один раз в подшлемнике

в комплекте шлем, фирменный мешок, линза пинлок с запасным крепежом, мануал

цена - 42 000 руб.
дешевле чем будет в байкленде когда поступит в продажу (март ориентировочно)
кто хочет померять - приезжайте с подшлемником

пока без торга

звоните сразу по телефону
8 - 964 - пять шесть шесть пять семь восемь девять


большие фото тут - https://picasaweb.google.com/108784...&authkey=Gv1sRgCIek5a20nvDJMQ&feat=directlink
 

Вложения

  • 2.jpg
    2.jpg
    319 KB · Просмотры: 265
  • 1.jpg
    1.jpg
    204.9 KB · Просмотры: 259
  • 3.jpg
    3.jpg
    302.1 KB · Просмотры: 220
  • 4.JPG
    4.JPG
    206.4 KB · Просмотры: 222
  • 5.jpg
    5.jpg
    217.2 KB · Просмотры: 205
  • 6.JPG
    6.JPG
    252.7 KB · Просмотры: 196
Последнее редактирование:

makroman

Завсегдатай
9,936
0
Господа , добрый день а в чем фенечка , шлемак за штуку евро .

Ни в чем.
При наличии челюсти, которая есть ахиллесова пята любого модуляра, в этом типа карбоне нет никакого смысла.
Да и хрупкий он, карбон этот.
 

Zhmot_OFF

Заблокирован
В бане
4,363
1
www.***.ru
  1. Когда-то был
Ни в чем.
При наличии челюсти, которая есть ахиллесова пята любого модуляра, в этом типа карбоне нет никакого смысла.
Да и хрупкий он, карбон этот.

Про челюсть не уловил, Ром. Могешь объяснить?
 

Крутов

Завсегдатай
Член Клуба BMCR
2,294
0
Владивосток
  1. BMW R 1200 GS LC
  2. SUZUKI

Zhmot_OFF

Заблокирован
В бане
4,363
1
www.***.ru
  1. Когда-то был
Вот ничего не понятно. Карбона не такая уж и хрупкая. Во вторых, уж если говорить про нешарнирные каски, такие как шуберт, то чем легче пасть, тем меньше шансов шею свернуть при падении. А еще лучше все же ездить в шарнирных шапках. БНВ Систем и Шарк эво3. Вот только обе шапки так себе, на мой взгляд))))

---------- Сообщение добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:26 ----------

Эндуро каски наше все)))))))
Сдувает за козырек иногда правда, но от того веселее едется))
 

makroman

Завсегдатай
9,936
0
Про челюсть не уловил, Ром. Могешь объяснить?
Могу.
Посмотри на конструктив и материалы крепления челюсти к капсуле шлема. И потом прикинь уровень нагрузок на шлем, при контакте с асфальтом на скорости.
Лично знаю одну девачКу, которая в модуляре, упав под петрозаводском, лишилась нескольких зубов и челюсть повредила.
Модуляр - это априори компромисс с точки зрения безопасности.
А карбон - это только выигрыш в весе. Но, насколько я знаю, у шуберта нет существенной разницы между карбоном и обычным.
Чистый карбон - очень хрупкий материал
 
Последнее редактирование:

Martin Fly Pery

Активный участник
905
0
Жулебино
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
  2. BMW R NineT
У этого шлема челюсть пластиковая, как у обычного С3 + замки челюсти тоже вроде пластег. Каско, безусловно, удобнейшая, но я вернулся к интегралам.

Карбоновая каска (любая) для гражданина/гражданки - чистой воды понт.
 

makroman

Завсегдатай
9,936
0
У этого шлема челюсть пластиковая, как у обычного С3 + замки челюсти тоже вроде пластег. Каско, безусловно, удобнейшая, но я вернулся к интергалам.

Вот я про то и говорю. Какой смысл в карбоне при той же самой пластиковой челюсти?!!
А интеграл однозначно лучше, по безопасности.
Вот только в путешествиях, модуляр много удобнее с точки зрения практичности.
А вот в городе и на каждый день, интеграл - мастхэв!
 

Martin Fly Pery

Активный участник
905
0
Жулебино
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
  2. BMW R NineT
Вот я про то и говорю. Какой смысл в карбоне при той же самой пластиковой челюсти?!!
А интеграл однозначно лучше, по безопасности.
Вот только в путешествиях, модуляр много удобнее с точки зрения практичности.
А вот в городе и на каждый день, интеграл - мастхэв!

Я не курю, в пробегах останавливаясь для заправки, каску снимаю - протереть визор, отдохнуть башка. Решил, что можно жить и с интегралом.
 

makroman

Завсегдатай
9,936
0
Я не курю, в пробегах останавливаясь для заправки, каску снимаю - протереть визор, отдохнуть башка. Решил, что можно жить и с интегралом.

Да оно понятно.
Но вот спросить дорогу к примеру у аборигенов, запаришься снимать каску )))
А если еще и погода холодная, так ваще.
:)
Вот счас потому и купил снова С3. Старею, потому стал чаще к компромиссам приходить, с самим собой :(
Хотя понятное дело, в первую очередь халява поманила.

---------- Сообщение добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:13 ----------

А вот про некарбоновость морды не знал. Спасибо.

Это решение производителя лично мне вообще непонятно.
 
Последнее редактирование:

Martin Fly Pery

Активный участник
905
0
Жулебино
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
  2. BMW R NineT
А вот про некарбоновость морды не знал. Спасибо.

Саш, там челюсть очень сложной формы и тонкая - сделать ее из карбония Шульберт не смогли (или ойкуели от себестоимости). Да разница в весе между простым и кабрновым С3 минимальна (речь об одинаковых размерах).
 

Zhmot_OFF

Заблокирован
В бане
4,363
1
www.***.ru
  1. Когда-то был
У нас в с3 открытом вообще нельзя ездить официально. Из известных мне флипапов разрешено только систем и шарк. Потому что в них при открывании морды вес наверх не переносится