Присоединился на BMW R1150RT. Есть вопросы.
Всем привет!
Представлюсь). Александр, 40 лет, первосезонник.
Не наигрался, что называется, и долго шел к моту.
Начал сезон с жесткого хрома (мечта детства на фоне хард-энд-хеви и терминатора))). Но подсел на дальняки.. В результате - отказался от чоппера и купил себе Матильду!))
Матильда - просто фантастика, даст ист фантастиш! 2001 год, аукционная 1150 RT-ха, из Японии, 15 тыс. пробега. Загонял на диагностику в сервис БМВ: состояние нового мота, что по технике, что и по косметике! Конфета!
Ну и лирическое отступление перед вопросами)))):
На чоппере с 01.06.15 (дата открытия категории А) наездил 15 тыс км. 40/60 = Москва/загород. С первого дня чувствовал себя уверенно, "не сцал", что называется... В Москве быстро стало не интересно. А за городом... Ноги вперед, прямая посадка, хром, прямоток... - всё, конечно, круто и прям "ну, моё!!!". А табуреточная подвеска с пинками в позвоночник... Ну не моё, оказалось... Пара небольших пробегов на 500+ км, и мой позвоночник сказал: ну этот твой хром нах...
Сформулировал для себя критерии "своего мота". Как результат: RT-ха!! 100% соответствие!
Гнал Матильду в Москву из Питера: 800 км, что легко и совсем не вопрос.
Но какая буря впечатлений!!:
1). Как его (оппозит) колбасит! И эта какофония издаваемых звуков!! Когда мне его завели, я сразу же стал "сомневаться", что с двигателем всё в порядке))). Но диагностика сказала: всё ок! И через какие-то 200-500 км я влюбился в эти звуки!! (Но колбасня.... Как же у меня еще сутки бегают мурашки в кистях после 500 км пробега!! Вибрации (именно она - колбасня) - похлеще, чем на моем V-твиновом чоппере!))));
2). Центр тяжести высоковат. И непривычен). Моё первое междурядье на Матильде было впечатляющим))). Даже сейчас, спустя 1 нед владения и 3 тыс км пробега - междурядье для меня - пот, подруливания, и опасения "вдруг уроню это блястящий пластик"...
3). Какая у него-неё, Матильды, подвеска и тормоза! Срезка асфальта, нашлёпки ямочного ремонта, стыки, колеи - ей всё пох!!! По другому - не сказать. Фантастика! Как мне тебя не хватало, Матильда!)) И ход подвески (в рамках класса) - она "качает"! А по тормозам: где захотел, там и остановился). Без прогноза остановочного пути));
4). Ровная тяга с низов. Возможно я не прав, но мне тяги хватает. Не чоппер, конечно: на отпущенном сцеплении не тронешься, и на холостых на первой прёт быстровато... Но тяги мне хватает;
5). Важные плюсы: масса и кофры). Если на чоппере боковой ветер порой бил нещадно и напрягал, то Матильда прет танком. На той же трассе, тот же нещадный боковой ветер - но он бьет в меня, а Матильда даже не шелохнется! А по кофрам всё просто - мне вас очень не хватало!)
Все вышесказанное - основные моменты.
А вот и вопросы:
1). Не хочу его уронить! Жалко! Есть ли какие особенности вождения оппозита/RT-хи, при которых она может завалиться? Как нельзя ее водить? Как водить ее правильно?;
2). Как улучшить ветрозащиту? Я - 187 см. И не могу сказать, что при мах поднятом стоковом стекле могу курить - ветер бьет в шлем нещадно. Устанавливать другое стекло? В наличии 2 варианта: Ztechnik (h=43 см) или Givi (h=48 см). Что посоветуете, у кого какой опыт? Или козырек? (Но не верится в его эффективность...);
3). Седло установил на мах высоту. Но ноги через какое-то количество км затекают... Занижение подножек? Или какие другие варианты? Или просто нужно привыкнуть?;
4). Защитные дуги. Есть такие? Как обезопасить двигатель и пластик на случай падения?;
5). .опа несколько затекает. Как оцениваете стоковое седло? Имеет смысл его улучшать? Если да, то каким образом?;
6). Головной свет. Не хватает. Или я зажрался? Если улучшать, то как? Если не ксеноном?
7). За неделю владения наездил 3000+ км. И один раз переднюю подвеску пробило - переднее крыло встретилось с мордой... Лечится?;
8). Ну и в целом: к чему готовиться, чего избегать, как поступать правильно, чего избегать?
Заранее благодарю за советы и конструктив!)
Всем привет!
Представлюсь). Александр, 40 лет, первосезонник.
Не наигрался, что называется, и долго шел к моту.
Начал сезон с жесткого хрома (мечта детства на фоне хард-энд-хеви и терминатора))). Но подсел на дальняки.. В результате - отказался от чоппера и купил себе Матильду!))
Матильда - просто фантастика, даст ист фантастиш! 2001 год, аукционная 1150 RT-ха, из Японии, 15 тыс. пробега. Загонял на диагностику в сервис БМВ: состояние нового мота, что по технике, что и по косметике! Конфета!
Ну и лирическое отступление перед вопросами)))):
На чоппере с 01.06.15 (дата открытия категории А) наездил 15 тыс км. 40/60 = Москва/загород. С первого дня чувствовал себя уверенно, "не сцал", что называется... В Москве быстро стало не интересно. А за городом... Ноги вперед, прямая посадка, хром, прямоток... - всё, конечно, круто и прям "ну, моё!!!". А табуреточная подвеска с пинками в позвоночник... Ну не моё, оказалось... Пара небольших пробегов на 500+ км, и мой позвоночник сказал: ну этот твой хром нах...
Сформулировал для себя критерии "своего мота". Как результат: RT-ха!! 100% соответствие!
Гнал Матильду в Москву из Питера: 800 км, что легко и совсем не вопрос.
Но какая буря впечатлений!!:
1). Как его (оппозит) колбасит! И эта какофония издаваемых звуков!! Когда мне его завели, я сразу же стал "сомневаться", что с двигателем всё в порядке))). Но диагностика сказала: всё ок! И через какие-то 200-500 км я влюбился в эти звуки!! (Но колбасня.... Как же у меня еще сутки бегают мурашки в кистях после 500 км пробега!! Вибрации (именно она - колбасня) - похлеще, чем на моем V-твиновом чоппере!))));
2). Центр тяжести высоковат. И непривычен). Моё первое междурядье на Матильде было впечатляющим))). Даже сейчас, спустя 1 нед владения и 3 тыс км пробега - междурядье для меня - пот, подруливания, и опасения "вдруг уроню это блястящий пластик"...
3). Какая у него-неё, Матильды, подвеска и тормоза! Срезка асфальта, нашлёпки ямочного ремонта, стыки, колеи - ей всё пох!!! По другому - не сказать. Фантастика! Как мне тебя не хватало, Матильда!)) И ход подвески (в рамках класса) - она "качает"! А по тормозам: где захотел, там и остановился). Без прогноза остановочного пути));
4). Ровная тяга с низов. Возможно я не прав, но мне тяги хватает. Не чоппер, конечно: на отпущенном сцеплении не тронешься, и на холостых на первой прёт быстровато... Но тяги мне хватает;
5). Важные плюсы: масса и кофры). Если на чоппере боковой ветер порой бил нещадно и напрягал, то Матильда прет танком. На той же трассе, тот же нещадный боковой ветер - но он бьет в меня, а Матильда даже не шелохнется! А по кофрам всё просто - мне вас очень не хватало!)
Все вышесказанное - основные моменты.
А вот и вопросы:
1). Не хочу его уронить! Жалко! Есть ли какие особенности вождения оппозита/RT-хи, при которых она может завалиться? Как нельзя ее водить? Как водить ее правильно?;
2). Как улучшить ветрозащиту? Я - 187 см. И не могу сказать, что при мах поднятом стоковом стекле могу курить - ветер бьет в шлем нещадно. Устанавливать другое стекло? В наличии 2 варианта: Ztechnik (h=43 см) или Givi (h=48 см). Что посоветуете, у кого какой опыт? Или козырек? (Но не верится в его эффективность...);
3). Седло установил на мах высоту. Но ноги через какое-то количество км затекают... Занижение подножек? Или какие другие варианты? Или просто нужно привыкнуть?;
4). Защитные дуги. Есть такие? Как обезопасить двигатель и пластик на случай падения?;
5). .опа несколько затекает. Как оцениваете стоковое седло? Имеет смысл его улучшать? Если да, то каким образом?;
6). Головной свет. Не хватает. Или я зажрался? Если улучшать, то как? Если не ксеноном?
7). За неделю владения наездил 3000+ км. И один раз переднюю подвеску пробило - переднее крыло встретилось с мордой... Лечится?;
8). Ну и в целом: к чему готовиться, чего избегать, как поступать правильно, чего избегать?
Заранее благодарю за советы и конструктив!)
Последнее редактирование: