Люфт заднего колеса на R1200GS 2006

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛОВ BMW
STATION 2X4 — ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР BMW
WIND

WIND

Завсегдатай
1,261
1
Тюмень
  1. BMW R 1200 GS Adv
https://vimeo.com/136371692
Виновник всех проблем с редуктором. Не имеет принудительной смазки картерным маслом. Подвержен коррозии из-за сообщения с окружающей средой. Самый нагруженный элемент. Входит из строя первым. Потом -цепная реакция до полного Сталинграда.
Зачем конструкторы БМВ придумали такую схему? Ведь, можно было сальник установить с другой стороны подшипника и тогда бы редуктор ходил спокойно по 100 - 150 т.км. Вопрос.
 
Брат

Брат

Активный участник
391
0
WIND написал(а):
Виновник всех проблем с редуктором. Не имеет принудительной смазки картерным маслом. Подвержен коррозии из-за сообщения с окружающей средой. Самый нагруженный элемент. Входит из строя первым. Потом -цепная реакция до полного Сталинграда.
Зачем конструкторы БМВ придумали такую схему? Ведь, можно было сальник установить с другой стороны подшипника и тогда бы редуктор ходил спокойно по 100 - 150 т.км. Вопрос.
Нажмите для раскрытия...
Вопрос - почему в КС-ах и КР-ах ничего не ломается при такой же конструкции?)
 
WIND

WIND

Завсегдатай
1,261
1
Тюмень
  1. BMW R 1200 GS Adv
Вчера перебрал 2 редуктора. Замена 2-х подшипников и 2-х сальников по времени заняло 3 часа. Киянка и фен - наше все. И не так страшен чёрт, как его малюют. Теперь могу с закрытыми глазами.
 
WIND

WIND

Завсегдатай
1,261
1
Тюмень
  1. BMW R 1200 GS Adv
Викторыч написал(а):
Павел, описал бы подробно. Многие скажут спасибо.
Нажмите для раскрытия...

Викторыч, описал бы, да, нефига не писатель. Если коротко, то в осевые подшипники посажены без большого натяга и выбиваются элементарно при нагреве корпуса и забиваются так-же. Никаких особых приспособлений для этого не нужно. Сальник и подшипники хвостовика не трогал, за них ничего сказать не могу. Если что-то конкретное интересует, спрашивайте, отвечу. Кстати, по экзисту не получилось заказать родной шариковый подшипник, нашли замену той-же фирмы, в 3 раза дешевле и с металлической обоймой.
 
WIND

WIND

Завсегдатай
1,261
1
Тюмень
  1. BMW R 1200 GS Adv
33 11 7 720 235 - по экзисту оригинал.
ImageUploadedByTapatalk1440312097.133675.jpg
А это замена по размерам -
ImageUploadedByTapatalk1440311931.063582.jpg

ImageUploadedByTapatalk1440312126.807008.jpg
 
Alexey(as)

Alexey(as)

Участник
213
0
ЯНАО - ХМАО - Екатеринбург
  1. BMW R 1200 GS LC
  2. MINSK
Посмотрел редуктор воздушного и водяного гуся в bmw cats но не увидел там серьезных отличий. Единственное, что смутило у воздушного есть подшипники отдельно и регулировочные прокладки, а на водяном нет их, получается, вариантов нет, в случае чего редуктор в сборе менять...
 
erroric

erroric

Заблокирован
В бане
8,469
0
Alexey(as) написал(а):
Посмотрел редуктор воздушного и водяного гуся в bmw cats но не увидел там серьезных отличий. Единственное, что смутило у воздушного есть подшипники отдельно и регулировочные прокладки, а на водяном нет их, получается, вариантов нет, в случае чего редуктор в сборе менять...
Нажмите для раскрытия...


Всё есть, просто в каталоге они не указали их, или указали в другом месте
 
WIND

WIND

Завсегдатай
1,261
1
Тюмень
  1. BMW R 1200 GS Adv
Alexey(as) написал(а):
Посмотрел редуктор воздушного и водяного гуся в bmw cats но не увидел там серьезных отличий. Единственное, что смутило у воздушного есть подшипники отдельно и регулировочные прокладки, а на водяном нет их, получается, вариантов нет, в случае чего редуктор в сборе менять...
Нажмите для раскрытия...

Отличие в том, что сальник на водяном снаружи, а на воздушном - внутри по отношению к подшипнику. Думаю, за счет этого, ресурс редуктора на водяном будет на порядок выше.
 
V

volkotrub

Завсегдатай
1,020
3
СЗАО
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. SUZUKI
почему никто дергая за заднее колесо, думая что у него "все плохо с редуктором" НЕ обращает внимание ( или не пишет об этом) на люфт в подшипниках - узла---редуктор- маятник....????

У меня был КС, проверяя обнаружил люфт колеса 5мм на вершине ( пробег 6000 км), поиски привели что люфт в сопряжении редуктор - маятник,разобрав узел, люфт в роликовом подшипнике и втулке на который он опирается...
Заменил подшипник, люфт прошел.....через 1000 км пробега опять люфт, колесо шатается при вывешенном мотоцикле....
Пошел дальше на эксперименты....... было еще две попытки.....описывать не буду.....одни технические заморочки...

Пришел я к тому что втулка изготовлена из "сырого металла" и ее ( втулку) продавливают ролики подшипника который на нее опирается...
Изготовил новую стальную втулку, закалили,...пробежал на таком "редукторе" после доп.работ 54 000 км......колесо стояло крепко, люфтов не было ....ну я и масло менял в редукторе каждые 2-5000 км или при каждом снятие колеса...
итоги
- или сырой метал втулки продавливается при эксплуатации..
- или если сновья...втулка брак изготовлена меньше в диаметре, между втулкой и подшипником зазор вызывающий люфт кардана ( колеса)целиком

P/S Свою теорию относительно люфта колеса,из-за втулки, я проверял на новых мото в салоне продаж БМВ.... Люфты были у каждого 3 нового мота



а уже потом разбирать и смотреть на редуктор, на износ его узлов.
 
Последнее редактирование:
snikers40

snikers40

Активный участник
590
0
Беларусь г.Борисов Минской обл.
  1. BMW R 1200 GS
  1. BMW F 650 GS Twin
  2. BMW C 600 Sport
  3. KAWASAKI
  4. JAWA
  5. Когда-то был
  1. BMW F 800 GS Adv
  2. BMW F 750 GS
Добрый всем вечер!!! Появилась форточка по работе, и так как сезон уже не за горами решил сегодня( откопать ) свой мотик. Гусика сына постав,ил во двор и закрыл тентом, повынасил из гаража ящики и сумки и всякую другую хрень , освобождал плацдарм для большой работы. Пробега в гусе уже 60000, 30000 моих и стачкой ни чего глобального не делал, то через 10 тыс, замена жидкостей, фильтров, ремня генератора да в общем и всё. Решил поменять подшипник в редукторе, так как все рекомендуют это делать заранее, поэтому купил запчасти, подготовил инструмент и дай думаю проверю люфт.Снял суппорт , датчик abs , кстати он чистый, без стружки, поставил индикатор и что я вижу ----максимально стрелка индикатора отклонилась на 0,3 мм. Проверил в разных плоскостях --всё класс! Я из тех людей которые не мешают машинам работать, поэтому меняю масло и в путь!!!! IMG_5557.JPG IMG_5558.JPG
 
M

Mutadajan

Новичок
3
0
  1. BMW R 1200 GS
Покурил тут мануал по ремонту. Редукторы бывают с сапуном (вентилируемый) и без. Не зависит от того водяной или воздушный гусь. Возможно, на водяных только с сапуном идут.
У того, что с сапуном, подшипник в масле купается. Партнаберы даже разные у них. Вот такая петрушка)
 
D

Dmut

Активный участник
273
0
Минск, РБ
  1. BMW R 1200 GS Adv
Mutadajan написал(а):
Покурил тут мануал по ремонту. Редукторы бывают с сапуном (вентилируемый) и без. Не зависит от того водяной или воздушный гусь. Возможно, на водяных только с сапуном идут.
У того, что с сапуном, подшипник в масле купается. Партнаберы даже разные у них. Вот такая петрушка)
Нажмите для раскрытия...

спрашивай, я расскажу тебе о редукторах для сухих 1200 всё :)
примерно до 7 года шли с подшипником(5) c закрытой обоймой, где сальник (7) ограждает его от масла.

B0006626.png


затем пошли редукторы, где подшипник(9) уже с открытой обоймой, купается в масле, сальник(6) внешний.
B0005317.png


сами подшипники по размеру одинаковые, и взаимозаменяемые, но ставить открытый подшипник в ранний редуктор бесполезно, он быстро выйдет из строя.
сальники подшипников разные, ранний 100мм, поздний 80мм.

правая сторона, где роликовый подшипник(14) и сальник(15) - одинаковые в обоих редукторах.
 
Последнее редактирование:
ЭКИПИРОВКА ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ И СНЕГОХОДОВ
Bluetooth гарнитуры для активного отдыха
Сверху Снизу