Всем привет! :smile:
Оставлю здесь. Мало ли кому понадобятся картинки или какие вопросы отчет поможет решить. Сапогами не кидать Если только они на BMWшные, тогда можно, мне пригодятся!
Все картинки кликабельны!
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ: Установка расширителя бокового упора!
У всех, случалось так, что, однажды, вы поставили мотик на боковой упор, а он, вдруг, возьмет, да и приляжет отдыхать на бочок! :wacko3:
Чаще всего виной тому слабый грунт в данном локальном месте. Песок, мягкая земля, грязь, мелкий гравий, насыпуха, да мало ли чего еще может встретиться на нашем пути. А что предлагают нам производителя такого замечательного мотоцикла, как Гусь? Правильно, вот такое изделие с малой площадью опоры - для упора в асфальт!!!
Так вот, пару раз поваляв мотик по этой самой причине я приобрел вот такое изделие - расширитель бокового упора!
Тут надо сказать, что мотик у меня 2012 года выпуска и мне это изделие подошло.
ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ:
1.Напильник;
2.Шестигранник №3 (3 мм);
3.Анаэробный фиксатор резьбы разъемный (синий);
4.Ветошь.
Вот из чего состоит комплект, который ко мне пришел. Справа-налево: 1.Стальная опорная пластина толщиной 2-2,5 мм с прихваченными сварочными точками гайками. 2.Пластина-контур, по весу из алюминия. Она нужна, чтобы конструктивно увеличить площадь и выровнять верхнюю плоскость родной и тюнинговой пластины бокового упора. Толщина около 4 мм. Здесь может понадобиться напильник, т.к. площадка родного бокового упора на торцах может иметь неравномерности поверхности. Это может произойти из-за дефектов изготовления, либо от деформации. 3.Стальная пластина-фиксатор. В сборе с остальными делает конструкцию жесткой.
Накладываем пластинки одна на одну справа-налево. Здесь меня ждала небольшая засада, где мне снова пригодился напильник!
Отверстия не совпали. А все почему? Да потому что ВОТ!
Верхняя пластина упирается в крупный пузырь сварочного шва и не дает совместить отверстия. Сварочный шов на всех боковых упорах мотиков положен, конечно по-разному, поэтому несоосность отверстий не может быть дефектом изделия. В общем, напильник в руки и "пилите, Шура, пилите!!" Для закручивания винтов вам понадобится шестигранник №3 и фиксатор резьбы.
Готовое изделие в сборе на штатном боковом упоре!
И с другой стороны
Оставлю здесь. Мало ли кому понадобятся картинки или какие вопросы отчет поможет решить. Сапогами не кидать Если только они на BMWшные, тогда можно, мне пригодятся!
Все картинки кликабельны!
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ: Установка расширителя бокового упора!
У всех, случалось так, что, однажды, вы поставили мотик на боковой упор, а он, вдруг, возьмет, да и приляжет отдыхать на бочок! :wacko3:
Чаще всего виной тому слабый грунт в данном локальном месте. Песок, мягкая земля, грязь, мелкий гравий, насыпуха, да мало ли чего еще может встретиться на нашем пути. А что предлагают нам производителя такого замечательного мотоцикла, как Гусь? Правильно, вот такое изделие с малой площадью опоры - для упора в асфальт!!!
Так вот, пару раз поваляв мотик по этой самой причине я приобрел вот такое изделие - расширитель бокового упора!
Тут надо сказать, что мотик у меня 2012 года выпуска и мне это изделие подошло.
ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ:
1.Напильник;
2.Шестигранник №3 (3 мм);
3.Анаэробный фиксатор резьбы разъемный (синий);
4.Ветошь.
Вот из чего состоит комплект, который ко мне пришел. Справа-налево: 1.Стальная опорная пластина толщиной 2-2,5 мм с прихваченными сварочными точками гайками. 2.Пластина-контур, по весу из алюминия. Она нужна, чтобы конструктивно увеличить площадь и выровнять верхнюю плоскость родной и тюнинговой пластины бокового упора. Толщина около 4 мм. Здесь может понадобиться напильник, т.к. площадка родного бокового упора на торцах может иметь неравномерности поверхности. Это может произойти из-за дефектов изготовления, либо от деформации. 3.Стальная пластина-фиксатор. В сборе с остальными делает конструкцию жесткой.
Накладываем пластинки одна на одну справа-налево. Здесь меня ждала небольшая засада, где мне снова пригодился напильник!
Отверстия не совпали. А все почему? Да потому что ВОТ!
Верхняя пластина упирается в крупный пузырь сварочного шва и не дает совместить отверстия. Сварочный шов на всех боковых упорах мотиков положен, конечно по-разному, поэтому несоосность отверстий не может быть дефектом изделия. В общем, напильник в руки и "пилите, Шура, пилите!!" Для закручивания винтов вам понадобится шестигранник №3 и фиксатор резьбы.
Готовое изделие в сборе на штатном боковом упоре!
И с другой стороны
Последнее редактирование: