lone_way
Активный участник
Никакой разницы! У оригинала в коробке те же NGK.Проверенные свечи. Оригинальность свечи БМВ только в упаковке, не более....
Я полностью согласен, 2.5 тыс не такая разница в этом деле. Если НЖК -это заменитель оригинала, а не то же самое просто в другой коробке с надписью БМВ, то без вопросов покупка оригинала. Но в следующем после вашего сообщении lone_way пишет, что это как раз то же самое, те же НЖК идут в оригиналеОригинал и НЖК это будет две большие разницы по качеству. 2,5 рубля не та разница, чтобы экономить. Тем более свечи меняются раз в 30т км.
Никакой разницы! У оригинала в коробке те же NGK.Проверенные свечи. Оригинальность свечи БМВ только в упаковке, не более....
Я полностью согласен, 2.5 тыс не такая разница в этом деле. Если НЖК -это заменитель оригинала, а не то же самое просто в другой коробке с надписью БМВ, то без вопросов покупка оригинала. Но в следующем после вашего сообщении lone_way пишет, что это как раз то же самое, те же НЖК идут в оригинале
- - - Добавлено - - -
Спасибо за инфу!
Офф: а зачем взяли 8, если не секрет?
Можете мне не верить и проверять всё на себе. Но я уже семь лет работаю с бмв и знаю что такое оригинальные запчасти и нет, и где можно экономить, а где лучше не стоит. Но выбор всегда остаётся за Вами!
по мойму это жлобство экономить 2,5р на технике.
Наш мот всё-же премиум. Давайте китайскую резину рассмотрим тогда))))
Мой опыт-начитавшись тут не поменял свечи на пробеге 30 тык- умерла катушка на 38тык (4цилиндр, 1я чуть подгнившая от воды).
Купил и поставил оригинал,
моё спокойствие в дальних ипенях стоит гораздо дороже чем-2,5р.
тавтология....
У вас катушки полетели не из-за того, что были неоригинальные свечи, а потому что не уделили должного внимания обслуживанию
...... не поменял свечи на пробеге 30 тык- умерла катушка на 38тык (4цилиндр, 1я чуть подгнившая от воды).......
Батарейка датчика давления приказала долго жить м.б., а что еще, нужно подключать к компу и смотреть.Всем привет!
Столкнулся вот с такой проблемой на GTL. Датчик давления воздуха в заднем колесе на ходу периодически терял связь с мозгами, как следствие высвечивалась индикация неисправности на приборной панели. Теперь при включении зажигания, сразу высвечивается индикация неисправности, всего того же заднего колеса. Подскажите в чем может быть причина?
Батарейка датчика давления приказала долго жить м.б., а что еще, нужно подключать к компу и смотреть.
Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk
Тема давно муссировалась, вроде да, там то ли датчик под замену идет, либо батарейку меняют.Ровно такая же проблема. А что, там есть батарейки в датчиках?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
У них была возможна поставка кратна кол-ву шт в упаковке. Либо 4шт либо 8шт. Две останутся прозапас.Я полностью согласен, 2.5 тыс не такая разница в этом деле. Если НЖК -это заменитель оригинала, а не то же самое просто в другой коробке с надписью БМВ, то без вопросов покупка оригинала. Но в следующем после вашего сообщении lone_way пишет, что это как раз то же самое, те же НЖК идут в оригинале
- - - Добавлено - - -
Спасибо за инфу!
Офф: а зачем взяли 8, если не секрет?
Ровно такая же проблема. А что, там есть батарейки в датчиках?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Коллеги а не у кого проблем с жором масла нет? А то мой сожрал 3 литра за 9к пробега, как то овер много по мне, у меня S1000rr ни грамма от ТО до ТО не ел, а тут прямо какая то масложорка...
А главное - это никогда не выяснишь... Если правильно обкатал, а все равно жрет, значит в какой-то момент неправильно обкатал... :biggrin:Обсуждалось неоднократно..
Бытует мнение, что угар масла зависит от качества обкатки нового мопэда.
Лично я скептически отношусь к этой идее.
ПыСы: Расход от 1,5 до 2,0 литров масла на 10.000..