Выходит масло и греется Rotax F650 Funduro 95 г.в.

Mormo

Новичок
5
0
  1. BMW F 650 funduro
Здравствуйте уважаемые знатоки!)
Двигатель Rotax F650 Funduro пробег 15 тыс. 95 г.в.

Через трубку вентиляции картерных газов (сопун?), та что идет из поддона двигателя в бокс с воздушным фильтром выходит масло, причем масло на второй день расслаивается на две части - белую и темного цвета. Масло свежее. Что это может быть?
Второй момент: мотоцикл греется в пробках, стрелка доходит до красной зоны. Термостат рабочий, со снятым термостатом тоже самое, антифриз на уровне. Стоит ли грешить на помпу, которая представляет собой обычную крыльчатку или же имеет смысл проверить сам радиатор?

Спасибо заранее!
 

Izmiter

Активный участник
736
0
Москва
  1. BMW F 800 R
  2. BMW R 1200 R
Двигатель Rotax F650 Funduro пробег 15 тыс. 95 г.в. - Люди, ну НЕ БЫВАЕТ ТАКОГО, не верьте вы в такой пробег=) Пишите уж лучше тогда пробег неизвестен=)
Слей антифриз, проверь крыльчатку, попутно промой магистрали радиатора (залей промывку) и снаружи почисти соты.
 

Mormo

Новичок
5
0
  1. BMW F 650 funduro
Спасибо за ответ!)
В данном случае такой момент возможен т.к. двигатель стоит не на мотоцикле Баварской марки, а стоит на мало кому известном Bimota BB1. Так сказать маленькой сотрудничество этих двух фирм иногда приводит к интересным плодам. Особо много на нем не покатаешься, затекает все после часа езды)
Но, не об этом речь.

Крыльчатку проверить визуально и просто прокрутив ее?
Промыть только радиатор или попутно и все трубки?

Еще раз огромное вам спасибо!
 

SIBIRЯK

Активный участник
816
0
Краснодар
  1. Когда-то был
Спасибо за ответ!)
В данном случае такой момент возможен т.к. двигатель стоит не на мотоцикле Баварской марки, а стоит на мало кому известном Bimota BB1. Так сказать маленькой сотрудничество этих двух фирм иногда приводит к интересным плодам. Особо много на нем не покатаешься, затекает все после часа езды)
Но, не об этом речь.

Крыльчатку проверить визуально и просто прокрутив ее?
Промыть только радиатор или попутно и все трубки?

Еще раз огромное вам спасибо!

Просто из садового шланга без напора трубки и также радиатор. Крыльчатку визуально. На ней есть вообще лопасти или их тупо уже нет. Без лопастей не будет движения жидкости, а значит будет всегда греться, причем локально, около рубашки.
 

Mormo

Новичок
5
0
  1. BMW F 650 funduro
Просто из садового шланга без напора трубки и также радиатор. Крыльчатку визуально. На ней есть вообще лопасти или их тупо уже нет. Без лопастей не будет движения жидкости, а значит будет всегда греться, причем локально, около рубашки.

Лопасти могут износиться? И, прошу прощения, что такое "рубашка"? )
Спасибо огромное, попробую...

- - - Добавлено - - -

Крыльчатку посмотри визуально, мыть лучше все. А еще лучше в клубный сервис привезти.
Спасибо!
Промою и посмотрю крыльчатку, думаю это сам смогу)
А вот с проблемой масла в сервис обращусь...
 

SIBIRЯK

Активный участник
816
0
Краснодар
  1. Когда-то был
Лопасти могут износиться?

Могут, даже металлические. А пластиковые и подавно. От кавитации, посторонних включений в антифризе, и, тем более, от некачественного антифриза. Может и провернуть, если что попадет.

что такое "рубашка"? )

Рубашка охлаждения блока двигателя. Поршень ходит в цилиндре. Цилиндр смонтирован в блоке (неразборно или разборно). Между корпусом блока и цилиндром пустоты, в которых проходят масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости (у двигателей с жидкостным охлаждением). Последнее - это и есть рубашка охлаждения.

P.S.: Прокладка то есть новая? А то как собирать будете?
 
Последнее редактирование:

Mormo

Новичок
5
0
  1. BMW F 650 funduro
Могут, даже металлические. А пластиковые и подавно. От кавитации, посторонних включений в антифризе, и, тем более, от некачественного антифриза. Может и провернуть, если что попадет.



Рубашка охлаждения блока двигателя. Поршень ходит в цилиндре. Цилиндр смонтирован в блоке (неразборно или разборно). Между корпусом блока и цилиндром пустоты, в которых проходят масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости (у двигателей с жидкостным охлаждением). Последнее - это и есть рубашка охлаждения.

P.S.: Прокладка то есть новая? А то как собирать будешь?

Спасибо за объяснение) Очень подробно!)
А могут ли забиться эти каналы по которым проходит ОЖ?
Прокладка для чего?
Если для крышки где крыльчатка, так там просто резиновое кольцо круглого сечения, его я обязательно куплю.
 

SIBIRЯK

Активный участник
816
0
Краснодар
  1. Когда-то был
Спасибо за объяснение) Очень подробно!)
А могут ли забиться эти каналы по которым проходит ОЖ?
Прокладка для чего?
Если для крышки где крыльчатка, так там просто резиновое кольцо круглого сечения, его я обязательно куплю.

Да, О-ринг, оно же прокладка, оно же колечко. Это и имел в виду. Каналы забьются в первую очередь в радиаторе, но не в рубашке. И то если что-то произойдет с антифризом. Например, если намешать синий или зеленый с красным, то часть выпадет в осадок (а может и не выпадет) и этот осадок забьет соты в радиаторе. Такая же ситуация может произойти и от старости антифриза или перегрева многократного (в том числе и отработавшими газами при пробитой прокладке). Он расслоится и снова будет осадок. На двигателях автомашин я видел в рубашках иловые отложения в которых сварочный электрод колом стоял и не падал. Тут только вы знаете как эксплуатировался вам мотоцикл, поэтому догадки строить смысла нет. Нужно смотреть на месте.

К тому же вы вы писали про эмульсию. Это как-раз когда у вас масло с примесью чего-то. Это может быть в том числе из-за пробитой прокладки между головкой и блоком. И когда в масло попадает, например, антифриз, то получается эмульсия. Но т.к. вы писали, что уровни масла и антифриза не изменяются, такой вариант маловероятен. Масло может гнать из-за неработающей вентиляции картера, либо завышенного уровня (если перелить).

Еще вопрос про температуру. Может показаться глупым, но! Вентилятор охлаждение включается при достижении рабочей температуры?

- - - Добавлено - - -

Простым поиском наткнулся на ТЕМУ В АРХИВЕ
 
Последнее редактирование:

Mormo

Новичок
5
0
  1. BMW F 650 funduro
Да, О-ринг, оно же прокладка, оно же колечко. Это и имел в виду. Каналы забьются в первую очередь в радиаторе, но не в рубашке. И то если что-то произойдет с антифризом. Например, если намешать синий или зеленый с красным, то часть выпадет в осадок (а может и не выпадет) и этот осадок забьет соты в радиаторе. Такая же ситуация может произойти и от старости антифриза или перегрева многократного (в том числе и отработавшими газами при пробитой прокладке). Он расслоится и снова будет осадок. На двигателях автомашин я видел в рубашках иловые отложения в которых сварочный электрод колом стоял и не падал. Тут только вы знаете как эксплуатировался вам мотоцикл, поэтому догадки строить смысла нет. Нужно смотреть на месте.

К тому же вы вы писали про эмульсию. Это как-раз когда у вас масло с примесью чего-то. Это может быть в том числе из-за пробитой прокладки между головкой и блоком. И когда в масло попадает, например, антифриз, то получается эмульсия. Но т.к. вы писали, что уровни масла и антифриза не изменяются, такой вариант маловероятен. Масло может гнать из-за неработающей вентиляции картера, либо завышенного уровня (если перелить).

Еще вопрос про температуру. Может показаться глупым, но! Вентилятор охлаждение включается при достижении рабочей температуры?

- - - Добавлено - - -

Простым поиском наткнулся на ТЕМУ В АРХИВЕ


Спасибо за развернутые ответы!
Скажите, а "неработающая вентиляция картера" это износ поршневой группы или же тупо забился?
У предыдущего хозяина вентилятор не работал вовсе и он частенько стоял остывал в городе, я проверил электрику и сейчас вентилятор начинает работать когда стрелка подходит к красной зоне.

Спасибо вам за ссылку!

Прочел...
Очень похожа ситуация... Лампочка OIL у меня горит после поворота ключа, и в начале на холостых, но потом гаснет
 
Последнее редактирование: