Изрядно покопавшись в грязях на BMW GS DAY 2013, после мойки загнал мотик в гараж.
Сегодня (прошло два дня) поехал на нем на работу. Чуть проехав, понял, что мопед ехать не хочет, а хочет стоять.
Переднее колесо крутиться отказывалось.
Посмотрев на суппорта понял причину - их плохо промыли и они забиты глиной.
Прочистил, проковырял, поехал дальше. Глина была крепкой - уже была обожженной))) (диски и суппорта быстро нагрелись)
Так что рекомендую обращать особое внимание на этот узел при мойке после грязей.
Еще один вывод сделал по итогам покатушек.
На гусе лучше использовать Брембовские (штатные колодки под лейблом БМВ делают разные производители) тормозные колодки - они не имеют срезов (скосов) по краям тормозной поверхности. Под эти скосы забивается грязь, попадает между колодкой и диском и отодвигает колодки.
Рычаг становится ватным и даже больше - проваливается несколько раз, пока колодки на вернут контакт с диском.
Сегодня (прошло два дня) поехал на нем на работу. Чуть проехав, понял, что мопед ехать не хочет, а хочет стоять.
Переднее колесо крутиться отказывалось.
Посмотрев на суппорта понял причину - их плохо промыли и они забиты глиной.
Прочистил, проковырял, поехал дальше. Глина была крепкой - уже была обожженной))) (диски и суппорта быстро нагрелись)
Так что рекомендую обращать особое внимание на этот узел при мойке после грязей.
Еще один вывод сделал по итогам покатушек.
На гусе лучше использовать Брембовские (штатные колодки под лейблом БМВ делают разные производители) тормозные колодки - они не имеют срезов (скосов) по краям тормозной поверхности. Под эти скосы забивается грязь, попадает между колодкой и диском и отодвигает колодки.
Рычаг становится ватным и даже больше - проваливается несколько раз, пока колодки на вернут контакт с диском.
