Какая реальная максималка на РТ?
- Автор темы Romati
- Дата начала
Не едет это еще пол беды, хотя динамика, конечно же важна; а вот передняя вилка - это мрак. Я даже тест-райд до конца закончить не смог. Чем-то напомнила старую бабушкину пружинную кровать.
Ну и так, еще других мелочей набралась горстка ))
Ну и дизайн, не в последнюю очередь, мне очень приглянулся у тысячного хера, в отличие от девятисотки.
Ну и вообще, могу себе позволить ))
Да, и еще: Вы всегда выбираете мотоцикл по низу заявленных ТТХ от своих потребностей? Что-то мне кажется, что меня к такому выводу сейчас подводят ))
А где я на вас акцент смещал? Можно цитату? Что-то про ущербность?
Ой, у всех есть комплексы, и у меня тоже, но держите своих в руках, а то как-то прыснули
Михаил, вот точно не помню, 250 или 255, быстрее не разгонялся
Хер то может, его не так интересно. А вот когда попадает в ручонки диван а ля РТ или толстый гусь - вот на них интересно посмотреть
Толстый гусь быстрее 240 не ехал, например
Я, кстати, говорил, что хер для поездок мне зашел больше КТМ 1290? Само собой по асфальту. Меньше шум, комфортно ехать 150+, лучше ветрозащита, особенно в плечи, мягче и ровнее мотор и, соответственно, проще контролировать и проще рулить. На КТМ в первый раз после 1100+ км. в день прямо еле ходил, а с хера слез как свеженький
Хер то может, его не так интересно. А вот когда попадает в ручонки диван а ля РТ или толстый гусь - вот на них интересно посмотреть
Толстый гусь быстрее 240 не ехал, например
Я, кстати, говорил, что хер для поездок мне зашел больше КТМ 1290? Само собой по асфальту. Меньше шум, комфортно ехать 150+, лучше ветрозащита, особенно в плечи, мягче и ровнее мотор и, соответственно, проще контролировать и проще рулить. На КТМ в первый раз после 1100+ км. в день прямо еле ходил, а с хера слез как свеженький
Последнее редактирование:
Понятно, что может. Хочется же знать, сколько ))
Мне не говорил )) Могу поверить на слово, так как опыта с КТМ не было. Но в целом вполне допускаю, поскольку с Puig ветровиком спокойно езжу со средней 130-160 и в ус не дую. Немного бьет в плечи, но это не сильно напрягает. Правда, после 200 незначительный воблинг наблюдается с этим стеклом, что не удивительно, но я там не езжу долгими отрезками в отличие от здешних дивановодов ))Я, кстати, говорил, что хер для поездок мне зашел больше КТМ 1290? Само собой по асфальту. Меньше шум, комфортно ехать 150+, лучше ветрозащита, особенно в плечи, мягче и ровнее мотор и, соответственно, проще контролировать и проще рулить. На КТМ в первый раз после 1100+ км. в день прямо еле ходил, а с хера слез как свеженький
Странно... Накат пока мизерный (двухвальная воздушка). Но по МКАД/Дмитровке ездил не более 135. Выше просто не хочется крутить. Ветер в башню, зуд на ручках, звук двс... Кажется, что оппозиту крутиться не по нраву. Может клапана регулировать надо, хз. Бенз 95 Лукойл/Татнефть. Впечатления первичные, так сказать. Первый оппозит у меня. Предварительно для себя решил крейсер 120 на круизе держать, больше не хочется. Откатаю сезон, сделаю более объективный вывод.
Борьбу с зудом, комфорт и повышение крейсера, начинать стоит со свечей (замена согласно регламенту), затем регулировка клапанов и в финале синхронизация работы цилиндров.
Последнее редактирование:
Это что, я воздушного гуся сжечь первые полгода хотел, после 10-ка "нормальных мотоциклов". А потом понял зачем он нужен....
С рт конечно сложнее)))))))
@lexus
Завсегдатай
- 3,946
- 77
-
- SUZUKI
-
- BMW R 1200 GS Adv LC
-
- BMW R 1250 GSA
Это ещё что))) Я когда своего первого гуся водяного купил и завёл его в салоне, вообще думал, что меня жёстко не...али🤣🤣🤣
Спасибо за рекомендацию! Мот только из Японии с пробегом 38к км. По регламенту замена свечей каждые 20к км. Значит уже пора...
