Михаил, ну камон )) Вы послушайте владельцев девятисотых, что они говорят ))
Что не едет?
Тут вроде всему соответствует1. Новый технологичный мотоцикл
2. Прямая посадка за рулем
3. Рядник!
Михаил, ну камон )) Вы послушайте владельцев девятисотых, что они говорят ))
Тут вроде всему соответствует1. Новый технологичный мотоцикл
2. Прямая посадка за рулем
3. Рядник!
Что не едет?
Тут вроде всему соответствует
Парни, не надо смещать акцент на задающего вопрос и намекать на его ущербность. Этот прием манипуляции работает исключительно для тинейджеров ))
Учитесь выходить за рамки принятого, тогда и поговорим ))
Михаил, вот точно не помню, 250 или 255, быстрее не разгонялся
Хер то может, его не так интересно
Мне не говорил )) Могу поверить на слово, так как опыта с КТМ не было. Но в целом вполне допускаю, поскольку с Puig ветровиком спокойно езжу со средней 130-160 и в ус не дую. Немного бьет в плечи, но это не сильно напрягает. Правда, после 200 незначительный воблинг наблюдается с этим стеклом, что не удивительно, но я там не езжу долгими отрезками в отличие от здешних дивановодов ))Я, кстати, говорил, что хер для поездок мне зашел больше КТМ 1290? Само собой по асфальту. Меньше шум, комфортно ехать 150+, лучше ветрозащита, особенно в плечи, мягче и ровнее мотор и, соответственно, проще контролировать и проще рулить. На КТМ в первый раз после 1100+ км. в день прямо еле ходил, а с хера слез как свеженький
Борьбу с зудом, комфорт и повышение крейсера, начинать стоит со свечей (замена согласно регламенту), затем регулировка клапанов и в финале синхронизация работы цилиндров.Странно... Накат пока мизерный (двухвальная воздушка). Но по МКАД/Дмитровке ездил не более 135. Выше просто не хочется крутить. Ветер в башню, зуд на ручках, звук двс... Кажется, что оппозиту крутиться не по нраву. Может клапана регулировать надо, хз. Бенз 95 Лукойл/Татнефть. Впечатления первичные, так сказать. Первый оппозит у меня. Предварительно для себя решил крейсер 120 на круизе держать, больше не хочется. Откатаю сезон, сделаю более объективный вывод.
Странно... Накат пока мизерный (двухвальная воздушка). Но по МКАД/Дмитровке ездил не более 135. Выше просто не хочется крутить. Ветер в башню, зуд на ручках, звук двс... Кажется, что оппозиту крутиться не по нраву. Может клапана регулировать надо, хз. Бенз 95 Лукойл/Татнефть. Впечатления первичные, так сказать. Первый оппозит у меня. Предварительно для себя решил крейсер 120 на круизе держать, больше не хочется. Откатаю сезон, сделаю более объективный вывод.
Это ещё что))) Я когда своего первого гуся водяного купил и завёл его в салоне, вообще думал, что меня жёстко не...али🤣🤣🤣Это что, я воздушного гуся сжечь первые полгода хотел, после 10-ка "нормальных мотоциклов". А потом понял зачем он нужен....
С рт конечно сложнее)))))))
Спасибо за рекомендацию! Мот только из Японии с пробегом 38к км. По регламенту замена свечей каждые 20к км. Значит уже пора...Борьбу с зудом, комфорт и повышение крейсера, начинать стоит со свечей (замена согласно регламенту), затем регулировка клапанов и в финале синхронизация работы цилиндров.
Ну у меня до этого 3 хонды было, да 😃Это что, я воздушного гуся сжечь первые полгода хотел, после 10-ка "нормальных мотоциклов". А потом понял зачем он нужен....
С рт конечно сложнее)))))))