В кроссе частенько руки ставил как можно шире на руль, мне такая стойка удобнее, на счет правильности её есть разные мнения... но, собственно, к делу это отношения не имеет.Так вот, в этом случае короткие лапки выжимать неудобно. А в выжимании длинных есть маленький бонус, рычаг, читай плечо длиннее получается, тормоз выжимается легче, ну и чувствуется процесс торможения совсем по другому.
У меня тоже возникал этот вопрос, но немного с другой точки зрения. Почти на всех рычагах, кроме дешевого китая, есть засечки ближе к месту крепления, в случае падения рычаги ломаются чаще всего на этих засечках. Т.е. производители рычагов специально делают надпилы на своем изделии предопределяя заранее то место где это изделие в последствии будет сломано. В принципе это разумно, таким образом исключается возможность поломки крепления рычага или выжимаемого поршня, но почему бы не сделать эту засечку чуть дальше от места крепления? Т.е. вот стоял стоял мотоцикл и упал на бок, сломался рычаг тормоза, под корень, блин! Тебе до ближайшего магаза с запчастями ехать 400 км по Монголии нет, по Монголии не пойдет, там можно и не тормозить в принципе, по Кувейту, во! И чего делать в такой ситуации? Ну сделайте Вы этот надпил на два сантиметра ближе к концу рычага, ну ничего же не изменится! Но после поломки можно будет продолжить движение, пусть пользоваться лапкой переднего тормоза будет не так удобно, но у тебя не пропадет возможность тормозить.
Ну вывод напрашивается сам собой, производителю выгодно, что бы рычаги сцепления ломались чаще и тут же выходили из строя навсегда.
Короткие ручки тормоза ставил на crf450r и sv1000s. На Хонде было не удобно, на Сузуке пофиг. На гусе стоит защита и штатные рычаги, менять ничего не хочу.
