Зарядка акума через бортовую штатную розетку

mkll

Новичок
6
0
Москва
  1. BMW F 800 R
62B74427-6C52-4250-8A7D-60B1D35DF895.jpeg Спасибо! Правильно я понимаю, что обведённая красным часть вставлялся в прикреплённую мной выше на фото розетку? Есть ли какие нибудь аналоги зарядных устройств с таким разъёмом?
 
Последнее редактирование:

mkll

Новичок
6
0
Москва
  1. BMW F 800 R
Благодарю, но вопросов меньше не стало:sad: Одни пишут, что можно купить аналог, например Berkut Smart Power SP-4N или HY200 HYUNDAI и подключив их к штатной розетке зарядка пойдет автоматически, но также есть мнение, что они не работают по CAN и их необходимо подключать напрямую к АКБ. Есть какие-нибудь проверенные варианты, которые смогут заряжать батарею через штатную розетку?
 

@lexus

Завсегдатай
3,940
75
  1. SUZUKI
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
  1. BMW R 1250 GSA
Ну так вы у продавцов узнайте. Вам написали, что родная работает 100 проц. В теме, которую я вам указал, тоже написано, какие работают. Поищите ещё темы на форуме. Где-то была вроде ещё одна. Вы не ленитесь)))) Поиском её! Поиском!!!)))
 

mkll

Новичок
6
0
Москва
  1. BMW F 800 R
Стек стоит дороже оригинала, вообщем остановлюсь на 77028551896, всем спасибо!
 
Последнее редактирование:

aleksei140882

Активный участник
419
0
Ленинград
  1. BMW R 1200 GS
Купил оригинальную зарядку 48430DE7-8F75-41F2-B7B7-0189BE99BE09.jpg ...аккум дома, все подсоединил через крокодилы, включил...через где то минуту, полторы показывает 100% зарядку....странно думаю как то. В октябре, когда Аккум стоял на моте в холодном гараже, без движения где то недели 4, при заводке ощущалась тяжесть при заводке.... Вот думаю, может Аккум уже выработал свой срок и работает не на всю мощность?
 
Последнее редактирование:

aleksei140882

Активный участник
419
0
Ленинград
  1. BMW R 1200 GS
О, раз тема ожила,спрошу. В рекламе з.у. продавец говорил, что после подключения в прикуриватель,надо включить зажигание,чттобы ток прошел по кан-шине. Зажигание выключаем и так оставляем. Я просто втыкаю штекер и зарядка идет. Зажигание под зарядкой включать может быть имхо чревато. Кто что думает?
 

dimospo

Завсегдатай
2,220
0
Масквабад
  1. BMW K 1300 S
Нагрузочная вилка скажет только что у тебя там внутри нет КЗ.
Нормально протестировать состояние аккума можно только на стенде.
 

Dимон

Завсегдатай
3,126
0
Ривия
  1. BMW K 1600 GT
А принцип ее работы? Показывает остаточную силу?
В гараже где-то валяется, советское ещё, со стрелочным индикатором...все гадал, для чего такой чудный прибор)))

Принцип работы нагрузочной вилки:

Иногда аккумуляторы по непонятным причинам отказываются крутить двигатель автомобиля. Вроде и напряжение на клеммах показывает нормальное, и контрольная лампочка ярко горит, а под нагрузкой батарея не работает.

Степень зарядки аккумулятора оценивается по следующим показателям:

Напряжение 12,7 В и более – отличный заряд;
Напряжение 12,6÷12,69 В – хороший заряд;
Напряжение 12,5÷12,59 В – удовлетворительный заряд.
Если напряжение ниже 12,5 В, то такой аккумулятор необходимо заряжать, эксплуатировать его нежелательно, особенно при минусовой температуре во избежание замерзания электролита.

Тестировать аккумуляторные батареи довольно просто: сначала проверяем напряжение разомкнутой цепи. У исправного и полностью заряженного аккумулятора оно должно быть в интервале 12,6÷12,7 В. Некоторые производители аккумуляторов считают нормальным напряжением 13,0-13,2 В.

Если напряжение разомкнутой цепи ниже 12 В, то это свидетельствует о 50%-м разряде батареи.

А вот если подключить к батарее нагрузку, то параметры напряжения уже будут совершенно иными. Использовать нагрузку обязательно, потому что зачастую нормальное напряжение поддерживают все аккумуляторные батареи, а вот нагрузку «сдохшие» не выдерживают.

Затем проверяем величину напряжения с нагрузкой в течение 5 сек. Нагрузочная вилка создаёт нагрузку, которая в 2 раза превышает емкость аккумулятора. Т.е. если батарея емкостью 50 А/ч, то нагрузка должна быть 100 А.

Если при подключении нагрузки напряжение опускается ниже отметки 10 В, значит, у твоего аккумулятора возникли серьёзные проблемы.
 

Oleg GX

Завсегдатай
2,760
0
Тульская обл
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. HONDA
В октябре, когда Аккум стоял на моте в холодном гараже, без движения где то недели 4, при заводке ощущалась тяжесть при заводке
Гусь всегда заводится «как в последний раз»
Это не Хонда
 

aleksei140882

Активный участник
419
0
Ленинград
  1. BMW R 1200 GS
Спасибо за такой подробный ответ...

- - - Добавлено - - -

Соглашусь, относительно других действительно присутствует такое впечатление

- - - Добавлено - - -

Кстати, померил сейчас заряд - показывает 12,84
 

Bedouin

Участник
115
0
Москва
  1. BMW R 1200 GS
Прошлой весной, когда ставил аккум на мото после зимы , зарядил его перед установкой ( и в течение зимы заряжал несколько раз), поставил , подключил - все норм, мот завёлся. Через неделю решил открыть сезон, прихожу а стартер щёлкает и все. Снял аккум, промерял заряд - 12,3 вольта. При таком напряжении стартер работать отказался ( аккум 2015 года, как и мотоцикл- родной ещё ). После замены аккума на Новый все завелось и заработало.
 

bumer1200

Активный участник
276
0
Обнинск,Калужская обл.
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. BMW F 700 GS
  2. BMW F 750 GS
Делюсь личным опытом пользования оригинальным зарядным устройством на F700GS 2017 года выпуска, подключение прибора простое, вставил штекер от зарядника в штатную розетку, после вилку в сеть и пошла работа прибора,на дисплее в течении 1-2 минут меняются показатели напряжения батареи и процент её заряда, далее в автоматическом режиме меняется сила тока и в зависимости от заряда акб происходит процесс зарядки. По окончании процесса зарядки, прибор становится в режим сохранения энергии, дисплей тухнет. После этого периодически продолжаются циклы подзарядки, в зависимости от разряжаемости батареи ( работают часы в панели приборов).
А вот информация про то, что не написано в инструкции, дабы разряд акб свести к минимуму ,после выключения прибора из сети и вытаскивания штекера из бортовой розетки следует включить зажигание, дождаться пока пройдёт тест, выключить зажигание. Таким образом мотик засыпает и расход энергии акб минимален. Проверено на личном опыте.
PS Если после отключения прибора не включить и выключить зажигание то акб разрядится через 3-4 дня, до состояния в котором стартер не может запустить двигатель. Через две недели АКБ разряжается почти в ноль. Будьте внимательны.
PS 2: Эта информация не относится к R1200 GS,GSA, на больших гусях такую процедуру производить не надо.
 
Последнее редактирование:
PS Если после отключения прибора не включить и выключить зажигание то акб разрядится через 3-4 дня, до состояния в котором стартер не может запустить двигатель. Через две недели АКБ разряжается почти в ноль. Будьте внимательны.
В прошлом году заряжал раз в месяц-два, как вспоминал, где-то по 2-3 дня. Без включения зажигания после.Разрядку акума не отмечал, но у меня разряд в ноль означает гибель акума.
 

@lexus

Завсегдатай
3,940
75
  1. SUZUKI
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
  1. BMW R 1250 GSA
Тыкаю без разбора))) Никакое зажигание не включаю/выключаю. Пятый год- полёт нормальный.