Клуб Владельцев и любителей Мотоциклов BMW
ТЕРРИТОРИЯ ПОЗИТИВА

АВТОДОМ - Зимнее хранение 2017 2X4STATION
Показано с 1 по 9 из 9

Тема: ХЕХЛИНГЕН. ЭНДУРО СПОРТ ТРЕНИНГ. ОТЧЕТ.

  1. #1
    Местный Аватар для Дайго
    Регистрация
    28.07.2011
    Имя
    Дмитрий
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS , Husqvarna
    Адрес
    Москва, Тишинка
    Сообщений
    869
    Поблагодарил(а)
    473
    Получено благодарностей: 295 (сообщений: 170).
    В апреле, после двухдневного курса эндуро на больших «гусях», я бросил на склоне Хёхлингена монетку – чтобы вернуться. И вернулся – чтобы пройти курс подготовки на спортивном эндуро. Записался на сентябрь, оплатил 279 евро и 14 сентября явился в эндуро-парк. По сравнению с апрелем пейзаж прибавил в живописности, как-никак осень в Баварии…

    Программа тренинга методически строится так же, как и для больших «гусей». Представление инструкторов, краткое наставление чего не нужно делать. Далее участников разбивают на две группы «спортивную» и «умеренно спортивную» - в каждой группе свой инструктор. На мой шуточный вопрос есть ли группа «подготовки к умеренно спортивной группе» мне вполне серьезно ответили, что есть резервный инструктор, который готов заниматься с теми, кому будет совсем сложно. Подобная обстоятельность у немцев заложена на генетическом уровне!

    Участники мало походили на «гусеводов». Большинство – молодые ребята, лет 22-27, в приличной физической форме и качественно экипированные – шарнирные наколенники, панцири, кроссовые шлемы, поюзанные кроссовые боты. На новичков не похожи, одним словом. Все они ожидаемо составили «спортивную» группу. В нашей группе состав был более разношерстный: пара ребят совсем молодые – лет по 18, остальные мужики лет по 35-45. Экипировка тоже разнообразная – кто-то одет по-кроссовому, двое в «ралли 2», а у одного вообще шлем интеграл и кожаные штаны со слайдерами (забегая вперед скажу, что он то и оказался самым крутым из нас). Кстати многие привезли на прицепах свои мотоциклы – КТМы, Хускварны. Эндуро парк предоставляет «Хаски» с объемом 450 кубиков.

    Группу спортсменов возглавил Герхард – регулярный участник «Эрцберг-родео», «Романиакс» и тому подобного. Нас повел Михель – высокий, худощавый в пижонских желтых солнцезащитных очках.

    На спортивный эндуро я сел впервые в жизни, как впрочем и вообще на легкий эндуро (если не считать пятиминутного прохвата на «Кавасаки Шерпа» по белорусским грунтовкам. Ощущения прикольные – едет резво, управляется легко, но вообще не тормозит или тормозит с блокировкой колеса. Впрочем, у Михеля он почему-то тормозил – эффективно, предсказуемо и без всякой блокировки. Интересно почему? :-)

    Для начала минут пятнадцать покатались по дорожкам – чтобы привыкнуть к мотоциклу. Быстро понял, что первая передача «короткая и злая». Вторая – вполне пристойная, а третья…третья мне не понадобилась :-)

    Для начала потренировали короткие подъемы – учились работать с газом. Потом покатали извилистую канаву – отрабатывали перенос тела при поворотах. Но это все мы и на «гусях» проезжали без особых напрягов. Различия проявились при переходе на длинные подъемы – они были круче «гусиных». Спуски были также более серьезными. Минут тридцать катали «подъем в два темпа» - на первом взлете нужно было газовать у подножья и выезжать на «полку» по инерции, а на втором взлете нужно было наоборот держать ровный газ, так как в конце взлета имелся поворот, в который нужно было вписаться, в противном случае предстояло рандеву с деревом или полет в кусты. Надо сказать, что после «гуся», которого заставить резко свернуть с намеченной траектории непросто, «Хаска» управляется как велосипед. Только посмотрел, а она уже туда сама едет. Главное газ не сбрасывать. Кстати на второй передачи аппарат вполне предсказуем, козлить не пытается, мощи хватает вполне. Короче у меня начало получаться. Когда это упражнение закончилось уже чувствовал себя матерым эндурастом.

    Именно в этот момент и состоялось мое первое знакомство с итальянским гонщиком Пездануццо. Надо вам сказать, что этот настырный макаронник уже был знаком практически со всеми участниками «умеренно спортивной» группы. Называя вещи своими именами – падал народ много, по сравнению с «гусиным» тренингом, правда почти все падения были, что называется, контролируемыми. До поры, до времени, мне как-то удавалось справляться с мотоциклом. Но всему есть свой предел.

    Ровная широкая дорога, небольшой уклон вверх, я открываю газ чтобы догнать группу. Перегиб, поворот и чувствую, что не вписываюсь в него. Паника, газ закрыт, передний тормоз пережат и…твою мать, какие же каменистые дороги в этом эндуро парке. Защита отработала. «Хаска» тарахтит лежа на боку. Мот в порядке, но ладонь правой руки болит, хотя и терпимо. Тут как раз и кофе-пауза подоспела.

    После кофе отрабатывали торможение на склоне – нужно было выехать на умеренно крутой спуск и проехать его как можно медленнее, а в идеале вообще остановиться посередине. Получалось плохо практически у всех. Михель сказал, что наличие АБС на мотоцикле отучает людей тормозить.

    Потом попрыгали небольшой трамплин на некоем подобии кроссового стола. Показывая упражнение инструктор сперва прыгнул поближе на плоскость, а потом подальше - на приемник. Разрешил прыгать по «самочуствию». До приемника не долетел никто.

    Еще упражнение, которого не было для больших «гусей» – проезд склона по высокой дуге. Склон смотрится угрожающе, взлетать надо метров на пять. Оказалось ничего сложного – держим газ и не закрываемся. Почти ни у кого проблем не возникло.

    После всего этого нам было предложено проехать так называемый X-track, представляющий собой единый круг из всех ранее выполненных упражнений, но непрерывно без остановки. Нужно было сделать пять кругов. В начале второго, в безобидной ситуации я навернулся вторично и снова на ту же руку, попутно сломав рычаг сцепления. Стало по-настоящему больно. Хорошо, что в холодильнике нашелся холодный компресс, благодаря ему немного пришел в норму.

    Вторую половину дня мы катали лесные тропинки. Примерно три четверти этих тропинок мы проезжали в апреле на больших «гусях», поэтому было интересно сравнивать тот опыт с нынешними ощущениями. В лесу «хаска», разумеется, гораздо удобнее тяжелого мотоцикла – пролезает всюду. Михель показал пару «затычных» поворотов, представлявших собой узкий овражек и мы его пытались проехать с газом, на тормозе – по-всякому.

    Начала сказываться накопившаяся усталость - народ постепенно терял силы и группа редела. У меня начались какие-то «глупые» падения, взгляд все чаще и чаще «уходил» под переднее колесо. За час до окончания тренинга я тоже отправился на «отдых» и остаток занятия провел катаясь по песчаному участку. После тренинга Михель провел разбор полетов. Мне достался эпитет «типично русский: упрямства и характера много, а умения мало». Принял как комплимент :-)

    «Спортивная» группа катала те же самые участки, только в гораздо более быстром темпе. То есть по объему они сделали раз четыре-пять больше нашего.

    Резюме. Основные отличия «эндуро спорт» от «эндуро ГС» в Хехлингене:

    1) Никто особенно не разжевывает, куда смотреть, как держать мотик и т.п. Предполагается, что раз уж ты приехал на «спорт», то все эти основы и так знаешь и умеешь.

    2) Очень серьезная физическая нагрузка. Ваш покорный слуга занимается физкультурой (футбол и железки) три раза в неделю, плюс пробежка каждое утро, но этого оказалось мало! Ноги («квадры») болят до сих пор.

    3) Совершенно другой мотоцикл с абсолютно иной логикой управления. Нужно брать «легкую» эндурку и тренироваться заранее.

    PS. Кстати, по поводу извечного вопроса «с чего начинать». Инструктора в один голос рекомендуют брать относительно мощный мотик. Хаску 310 или 450, или КТМ от 350 и выше. Четыре такта, впрыск. Они рассуждают так: мощности много не бывает, на худой конец можно передачу повыше или «звезды» поменять. А вот на 250ке мотор придется крутить, а значит ехать не в натяг, что сложно для начинающих.

  2. 3 пользователей сказали cпасибо Дайго за это полезное сообщение:

    SEGUR (11.10.2012), SergeZ (17.09.2012), Тоха (14.10.2012)

  3. #2
    Член Клуба BMW OC Аватар для KletskoAV
    Регистрация
    16.01.2011
    Имя
    Andrey Kletsko
    Мотоциклы
    BMW K 1300 GT , Vespa, KTM
    Адрес
    Europa
    Сообщений
    4,531
    Поблагодарил(а)
    669
    Получено благодарностей: 940 (сообщений: 487).
    Вы фотографировали в парке? Выложите пожалуйста фото

  4. #3
    Местный Аватар для Дайго
    Регистрация
    28.07.2011
    Имя
    Дмитрий
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS , Husqvarna
    Адрес
    Москва, Тишинка
    Сообщений
    869
    Поблагодарил(а)
    473
    Получено благодарностей: 295 (сообщений: 170).
    Андрей, к сожалению, фото нет. Дело в том, что снимать в процессе не получалось, GoPro у меня сломалась, а фотографировать сам парк смысла нет - в инете масса роликов на эту тему. Немного снимал инструктор - завтра спишусь с офисом, может что и перешлет.

  5. #4
    Член Клуба BMW OC Аватар для KletskoAV
    Регистрация
    16.01.2011
    Имя
    Andrey Kletsko
    Мотоциклы
    BMW K 1300 GT , Vespa, KTM
    Адрес
    Europa
    Сообщений
    4,531
    Поблагодарил(а)
    669
    Получено благодарностей: 940 (сообщений: 487).
    Цитата Сообщение от Дайго Посмотреть сообщение
    В апреле, после двухдневного курса эндуро на больших «гусях», я бросил на склоне Хёхлингена монетку – чтобы вернуться. И вернулся – чтобы пройти курс подготовки на спортивном эндуро. Записался на сентябрь, оплатил 279 евро и 14 сентября явился в эндуро-парк. По сравнению с апрелем пейзаж прибавил в живописности, как-никак осень в Баварии…

    Программа тренинга методически строится так же, как и для больших «гусей». Представление инструкторов, краткое наставление чего не нужно делать. Далее участников разбивают на две группы «спортивную» и «умеренно спортивную» - в каждой группе свой инструктор. На мой шуточный вопрос есть ли группа «подготовки к умеренно спортивной группе» мне вполне серьезно ответили, что есть резервный инструктор, который готов заниматься с теми, кому будет совсем сложно. Подобная обстоятельность у немцев заложена на генетическом уровне!

    Участники мало походили на «гусеводов». Большинство – молодые ребята, лет 22-27, в приличной физической форме и качественно экипированные – шарнирные наколенники, панцири, кроссовые шлемы, поюзанные кроссовые боты. На новичков не похожи, одним словом. Все они ожидаемо составили «спортивную» группу. В нашей группе состав был более разношерстный: пара ребят совсем молодые – лет по 18, остальные мужики лет по 35-45. Экипировка тоже разнообразная – кто-то одет по-кроссовому, двое в «ралли 2», а у одного вообще шлем интеграл и кожаные штаны со слайдерами (забегая вперед скажу, что он то и оказался самым крутым из нас). Кстати многие привезли на прицепах свои мотоциклы – КТМы, Хускварны. Эндуро парк предоставляет «Хаски» с объемом 450 кубиков.

    Группу спортсменов возглавил Герхард – регулярный участник «Эрцберг-родео», «Романиакс» и тому подобного. Нас повел Михель – высокий, худощавый в пижонских желтых солнцезащитных очках.

    На спортивный эндуро я сел впервые в жизни, как впрочем и вообще на легкий эндуро (если не считать пятиминутного прохвата на «Кавасаки Шерпа» по белорусским грунтовкам. Ощущения прикольные – едет резво, управляется легко, но вообще не тормозит или тормозит с блокировкой колеса. Впрочем, у Михеля он почему-то тормозил – эффективно, предсказуемо и без всякой блокировки. Интересно почему? :-)

    Для начала минут пятнадцать покатались по дорожкам – чтобы привыкнуть к мотоциклу. Быстро понял, что первая передача «короткая и злая». Вторая – вполне пристойная, а третья…третья мне не понадобилась :-)

    Для начала потренировали короткие подъемы – учились работать с газом. Потом покатали извилистую канаву – отрабатывали перенос тела при поворотах. Но это все мы и на «гусях» проезжали без особых напрягов. Различия проявились при переходе на длинные подъемы – они были круче «гусиных». Спуски были также более серьезными. Минут тридцать катали «подъем в два темпа» - на первом взлете нужно было газовать у подножья и выезжать на «полку» по инерции, а на втором взлете нужно было наоборот держать ровный газ, так как в конце взлета имелся поворот, в который нужно было вписаться, в противном случае предстояло рандеву с деревом или полет в кусты. Надо сказать, что после «гуся», которого заставить резко свернуть с намеченной траектории непросто, «Хаска» управляется как велосипед. Только посмотрел, а она уже туда сама едет. Главное газ не сбрасывать. Кстати на второй передачи аппарат вполне предсказуем, козлить не пытается, мощи хватает вполне. Короче у меня начало получаться. Когда это упражнение закончилось уже чувствовал себя матерым эндурастом.

    Именно в этот момент и состоялось мое первое знакомство с итальянским гонщиком Пездануццо. Надо вам сказать, что этот настырный макаронник уже был знаком практически со всеми участниками «умеренно спортивной» группы. Называя вещи своими именами – падал народ много, по сравнению с «гусиным» тренингом, правда почти все падения были, что называется, контролируемыми. До поры, до времени, мне как-то удавалось справляться с мотоциклом. Но всему есть свой предел.

    Ровная широкая дорога, небольшой уклон вверх, я открываю газ чтобы догнать группу. Перегиб, поворот и чувствую, что не вписываюсь в него. Паника, газ закрыт, передний тормоз пережат и…твою мать, какие же каменистые дороги в этом эндуро парке. Защита отработала. «Хаска» тарахтит лежа на боку. Мот в порядке, но ладонь правой руки болит, хотя и терпимо. Тут как раз и кофе-пауза подоспела.

    После кофе отрабатывали торможение на склоне – нужно было выехать на умеренно крутой спуск и проехать его как можно медленнее, а в идеале вообще остановиться посередине. Получалось плохо практически у всех. Михель сказал, что наличие АБС на мотоцикле отучает людей тормозить.

    Потом попрыгали небольшой трамплин на некоем подобии кроссового стола. Показывая упражнение инструктор сперва прыгнул поближе на плоскость, а потом подальше - на приемник. Разрешил прыгать по «самочуствию». До приемника не долетел никто.

    Еще упражнение, которого не было для больших «гусей» – проезд склона по высокой дуге. Склон смотрится угрожающе, взлетать надо метров на пять. Оказалось ничего сложного – держим газ и не закрываемся. Почти ни у кого проблем не возникло.

    После всего этого нам было предложено проехать так называемый X-track, представляющий собой единый круг из всех ранее выполненных упражнений, но непрерывно без остановки. Нужно было сделать пять кругов. В начале второго, в безобидной ситуации я навернулся вторично и снова на ту же руку, попутно сломав рычаг сцепления. Стало по-настоящему больно. Хорошо, что в холодильнике нашелся холодный компресс, благодаря ему немного пришел в норму.

    Вторую половину дня мы катали лесные тропинки. Примерно три четверти этих тропинок мы проезжали в апреле на больших «гусях», поэтому было интересно сравнивать тот опыт с нынешними ощущениями. В лесу «хаска», разумеется, гораздо удобнее тяжелого мотоцикла – пролезает всюду. Михель показал пару «затычных» поворотов, представлявших собой узкий овражек и мы его пытались проехать с газом, на тормозе – по-всякому.

    Начала сказываться накопившаяся усталость - народ постепенно терял силы и группа редела. У меня начались какие-то «глупые» падения, взгляд все чаще и чаще «уходил» под переднее колесо. За час до окончания тренинга я тоже отправился на «отдых» и остаток занятия провел катаясь по песчаному участку. После тренинга Михель провел разбор полетов. Мне достался эпитет «типично русский: упрямства и характера много, а умения мало». Принял как комплимент :-)

    «Спортивная» группа катала те же самые участки, только в гораздо более быстром темпе. То есть по объему они сделали раз четыре-пять больше нашего.

    Резюме. Основные отличия «эндуро спорт» от «эндуро ГС» в Хехлингене:

    1) Никто особенно не разжевывает, куда смотреть, как держать мотик и т.п. Предполагается, что раз уж ты приехал на «спорт», то все эти основы и так знаешь и умеешь.

    2) Очень серьезная физическая нагрузка. Ваш покорный слуга занимается физкультурой (футбол и железки) три раза в неделю, плюс пробежка каждое утро, но этого оказалось мало! Ноги («квадры») болят до сих пор.

    3) Совершенно другой мотоцикл с абсолютно иной логикой управления. Нужно брать «легкую» эндурку и тренироваться заранее.

    PS. Кстати, по поводу извечного вопроса «с чего начинать». Инструктора в один голос рекомендуют брать относительно мощный мотик. Хаску 310 или 450, или КТМ от 350 и выше. Четыре такта, впрыск. Они рассуждают так: мощности много не бывает, на худой конец можно передачу повыше или «звезды» поменять. А вот на 250ке мотор придется крутить, а значит ехать не в натяг, что сложно для начинающих.
    Интересное мнение

  6. #5
    Местный Аватар для Дайго
    Регистрация
    28.07.2011
    Имя
    Дмитрий
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS , Husqvarna
    Адрес
    Москва, Тишинка
    Сообщений
    869
    Поблагодарил(а)
    473
    Получено благодарностей: 295 (сообщений: 170).
    Цитата Сообщение от KletskoAV Посмотреть сообщение
    Интересное мнение
    Мнение и впрямь занятное. Но отчасти оно подтверждается собственным опытом - повторюсь, это был первый мой опыт на легких эндуро и проблем с контролем мощности у меня не возникало совершенно. При этом с нами катался парень на собственной 125 кубовой Хаске - вот он на подъемах заваливался чаще остальных.

  7. #6
    Местный Аватар для SergeZ
    Регистрация
    04.05.2012
    Имя
    Сергей
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS Adv , HARLEY-DAVIDSON
    Адрес
    Астрахань
    Сообщений
    204
    Поблагодарил(а)
    48
    Получено благодарностей: 49 (сообщений: 21).
    Спасибо за интересный отчет. На гусином тренинге я был... Вот как раз тоже собирался поехать на спорт эндуро.

  8. #7
    А точно нужно ездить в Хехлинген за спорт эндуро?

    В Москве есть эндурошколы, в том числе и с прокатной техникой

    http://www.motogon.ru/f4/trenerskaja/shkola-jenduro/


    Те же хаски, те же горки. Правда побольше глины и в основном влесу. Хаски кстати можно подобрать под себя, мне кстати CR125 попроще показалась , правда я кросс тоже на двухтактнике катал.

    На гусиный тренинг ехать целесообразно - своего то жалко , я вон после гс трофи менял пластик и передний обод, так что на эти деньги можно было в Хехлинген поехать. А пробовать эндурить именно на своем моте необходимо.

    Другое дело обычные эндуры. Помимо эндурошкол, ррг проводит выезды выходного дня, есть и длительные выезды в Краснодарский край.

  9. #8
    Местный Аватар для Дайго
    Регистрация
    28.07.2011
    Имя
    Дмитрий
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS , Husqvarna
    Адрес
    Москва, Тишинка
    Сообщений
    869
    Поблагодарил(а)
    473
    Получено благодарностей: 295 (сообщений: 170).
    Цитата Сообщение от Humbert Посмотреть сообщение
    А точно нужно ездить в Хехлинген за спорт эндуро?

    В Москве есть эндурошколы, в том числе и с прокатной техникой

    http://www.motogon.ru/f4/trenerskaja/shkola-jenduro/


    Те же хаски, те же горки. Правда побольше глины и в основном влесу. Хаски кстати можно подобрать под себя, мне кстати CR125 попроще показалась , правда я кросс тоже на двухтактнике катал.

    На гусиный тренинг ехать целесообразно - своего то жалко , я вон после гс трофи менял пластик и передний обод, так что на эти деньги можно было в Хехлинген поехать. А пробовать эндурить именно на своем моте необходимо.

    Другое дело обычные эндуры. Помимо эндурошкол, ррг проводит выезды выходного дня, есть и длительные выезды в Краснодарский край.
    Тут дело в следующем: Хехлингенская школа организует мототуры и я записался неделю покататься по Сахаре (Тунис). При этом мне настойчиво порекомендовали предварительно пройти спорт-тренинг для пущей уверенности.

    А в остальном - согласен.

  10. 1 пользователь сказал cпасибо Дайго за это полезное сообщение:

    Тоха (14.10.2012)

  11. #9
    Член Клуба BMW OC Аватар для SEGUR
    Регистрация
    28.03.2011
    Имя
    Илья
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS Adv , KTM
    Адрес
    Маасква
    Сообщений
    3,810
    Поблагодарил(а)
    1,121
    Получено благодарностей: 2,127 (сообщений: 722).
    Записей в дневнике
    3
    Дима, как друга прошу - возьми с собой в Сахару хоть мыльницу, ну и ГоПро заодно. Если твоя сломалась, могу дать свою.

    ---------- Сообщение добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:44 ----------

    Цитата Сообщение от Дайго Посмотреть сообщение
    2) Очень серьезная физическая нагрузка. Ваш покорный слуга занимается физкультурой (футбол и железки) три раза в неделю, плюс пробежка каждое утро, но этого оказалось мало! Ноги («квадры») болят до сих пор.
    Дима внесу свои 5 копеек. Причин, почему все болит и не хватает сил все 2:
    1. В обычной жизни, даже при условии хождения в спортзал мы не задействуем/не тренеруем мышцы, которые работают во время езды на таком мотоцикле. Они тренируются только от постоянных тренировок на эндуро/кроссе.
    2. Мышцы болят, так как нет правильной стойки и мы перенапрягаемся во время езды. Я сам несмотря на то, что катался летом до перелома по 2 р в неделю долго правильно ехать не могу, начинаешь цепляться в руль и в результате через час активных тренировок кисти рук просто отваливаются.
    При этом поставить тебе правильную стойку тренер может бысто, но научиться ехать правильно всё время можно только путем длительных тренировок.
    Так что готовься зимой, что бы встретить весной новый сезон на новой Хаске в хорошей форме.
    RussLand - EnduroLand
    Ready to race/Ready to drink
    Опять вляпался в бмв :)) www.mottorrad.ru

  12. 1 пользователь сказал cпасибо SEGUR за это полезное сообщение:

    Тоха (14.10.2012)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •