Перейдем от теории к практике! :yahoo:
Выбираем маршрут прогрева масла в коробке. Мне, как вы могли догадаться, пришлось ехать с дачи друга (где ранее менялось масло в редукторе) в гараж. По дороге заехал к дилеру закупить на сливную/заливную пробки уплотнительны аллюминиевые колечки
И любое из двух
масел. Я выбрал с вязкостью 75W-90.
Приезжаем на место замены масла, ставим мотоцикл на боковую подставку. Если мот поставить на центральную подставку то нельзя будет подставить емкость под масло.
!!! Внимание !!! При откручивании сливной пробки можно обжечься об выпускную систему. Будьте осторожны!
Подставив сосуд под мот откручиваем сливную пробку
Потекло го.но по ... :smile:
Когда масло перестанет течь поставьте мотоцикл вертикально, даже можно немного наклонить вправо, сольется еще немного масла.
Откручиваем заливную пробку
Вот такое небольшое кол-во стружки было на магните. Пробег коробки 13.000 км. Немцы пишут, что масло в коробке меняется через год, а потом через каждые 20.000км. Я масло поменял, поскольку, попадаю под категорию "через год".
Вот такая красота видна в заливном отверстии коробки (масло слито)
Закручиваем слувную пробку, ставим мот на центральную подножку.
Заправляем маслом коробку (до нижнего края резьбы пробки заливного отверстия). У меня вошел весь остаток масла, оставшийся от замены масла в редукторе.
Видно как масло залито до нижнего края резьбы заливного отверстия
Закручиваем пробку заливного отверстия и едем разгонять масло по шестеренкам. Маршрут составляем с таким учетом, что бы заехать на горку :biggrin: (я так и сделал).
Всем удачи! До новых познавательных публикаций!
PS:
Из общения с официалами понял, что нужно многое уметь делать самому, поскольку они за деньги клиента с удовольствием будут решать проблему шаг за шагом-пока у клиента не закончатся деньги!
Скоро буду пясать почему мой оппозит с привеликим удовольствием кладет на свечи красивый, черный, бархатный налет. Мне кажется, что это гарантийный случай...
)
