Защита сделана из алюминия. Защищает радиатор от попадания камней. Для установки необходимо снять боковой пластик и штатные направляющие воздушного потока.
При установке есть нюансы.
1. Хомуты, крепящие шланг радиатора к патрубку, проходящему через переднюю часть рамы мотоцикла, у G650GS установлены иначе, чем на F650GS. Чтобы защита радиатора встала на место, указанные хомуты необходимо поменять местами. Иначе червячный механизм хомута мешает.
Заводское положение:
Положение после разворота:
2. Туратеч предлагает заменить штатные винты крепления радиатора на другие, с полукруглой головкой. Это необходимо, так как иначе защита упирается в головки штатных винтов и не встает по месту. Тут Туратеч допустил косяк. Прилагаемые винты с полукруглой головкой имеют размер М6х25, а штатные винты - М6х30. ((
Пришлось купить новые винты из нержавейки в Крепмаркете. Написал в Туратеч. Они ответили, что из их гаража им уже сообщили об этом косяке. ))) Теперь будут класть другие винты.
При установке есть нюансы.
1. Хомуты, крепящие шланг радиатора к патрубку, проходящему через переднюю часть рамы мотоцикла, у G650GS установлены иначе, чем на F650GS. Чтобы защита радиатора встала на место, указанные хомуты необходимо поменять местами. Иначе червячный механизм хомута мешает.
Заводское положение:
Положение после разворота:
2. Туратеч предлагает заменить штатные винты крепления радиатора на другие, с полукруглой головкой. Это необходимо, так как иначе защита упирается в головки штатных винтов и не встает по месту. Тут Туратеч допустил косяк. Прилагаемые винты с полукруглой головкой имеют размер М6х25, а штатные винты - М6х30. ((
Пришлось купить новые винты из нержавейки в Крепмаркете. Написал в Туратеч. Они ответили, что из их гаража им уже сообщили об этом косяке. ))) Теперь будут класть другие винты.