Лучше w50 наверное.Прокачать более густое (w60) масло, через масляные каналы насосу труднее будет, может масляное голодание, в теории быть, но с другой стороны у w60 толщина масляной плёнки толще [emoji2]. Инженеры, не дураки [emoji2], мотор тонко сбалансированный агрегат, все расчитано, и вязкость масла и производительность насоса, и толщина масляных каналов,и коэффициент расширения металлов. А нам остаётся смотреть наши климатические условия эксплуатации и оперировать вилкой вязкости масел, разрешëнных производителем.
Отправлено с моего MI MAX 3 через Tapatalk
Главное чтоб в гуталин не превратилось [emoji38][emoji38]Любое не паленое... Хотя в воздушник можно и паленое, ему вообще то пофигу..
Доехать он может и на веретëнке. Сколько он после этого будет жить [emoji121]
Отправлено с моего MI MAX 3 через Tapatalk
Но воздушнику действительно практически пофиг какое масло, главное чтоб в допусках. Мыж не злобные сами себе буратины [emoji38]. Я тыщ 60км заливал маннол20 w50 Sahara, тыща рублей за пять литров. Удобно,5 литров.Грамм300-400 всегда оставалось.И замечательно движок работал и не ел его. Еще лучше чувствовал он себя на 20w 50 Ликви моли, 2200руб.4 литровая канистра, даже при +36 градусах.
Отправлено с моего MI MAX 3 через Tapatalk
Минералка. Этому движку нахрен синтетика не нужна. Это как в Запорожец синтетику лить. Каждый сам для себя решает.Ликви 20W-50 синтетика или полусинь?
не очень ясно при чем тут минералка или синтетика. Если не поленитесь и покопаетесь в инете, то в настоящее время есть масла на минеральной основе, которые по большинству параметров круче синтетических. Просто у синтетики больше возможностей при создании заложить необходимые параметры. Это раньше основным критерием было, синтетика-дорого, минералка дешево, а потому если мотор жрет масло, то нечего лить синтетику, надо лить минералку. Важно то, как долго держится масло на стенках цилиндра и соответственно выдерживает холодный запуск, важно как сильно меняются параметры масла при длительном нагреве и в тяжелых условиях. И не забываем что любое масло после определенного времени начинает деградировать, большинство современных масел из не дорогого сегмента начинают резко менять свои характеристику в худшую сторону после 250-300 моточасов. Так что главное, что бы масло было оригинальное, менять каждые 6-8 т.к. и что бы оно было не ROLF ....Минералка. Этому движку нахрен синтетика не нужна. Это как в Запорожец синтетику лить. Каждый сам для себя решает.
Отправлено с моего MI MAX 3 через Tapatalk
Основа масла, минеральная. Гидрокрекинг, может быть и для минеральных масел и синтетики. Пакет присадок разный. Цена решает всё. Для синтетических масел один пакет присадок (соответственно подороже, поэтому и срабатываются быстрее), для минерального масла другой.Подешевле.Ну и срабатывается он быстрее. Пост был не об этом, а о том, что немудро в древний мотор, заливать последние достижения маслопроизводства. Но можно.не очень ясно при чем тут минералка или синтетика. Если не поленитесь и покопаетесь в инете, то в настоящее время есть масла на минеральной основе, которые по большинству параметров круче синтетических. Просто у синтетики больше возможностей при создании заложить необходимые параметры. Это раньше основным критерием было, синтетика-дорого, минералка дешево, а потому если мотор жрет масло, то нечего лить синтетику, надо лить минералку. Важно то, как долго держится масло на стенках цилиндра и соответственно выдерживает холодный запуск, важно как сильно меняются параметры масла при длительном нагреве и в тяжелых условиях. И не забываем что любое масло после определенного времени начинает деградировать, большинство современных масел из не дорогого сегмента начинают резко менять свои характеристику в худшую сторону после 250-300 моточасов. Так что главное, что бы масло было оригинальное, менять каждые 6-8 т.к. и что бы оно было не ROLF ....
Ну так как мне приходится этим заниматься профессионально, то вынужден был заморочиться данным вопросом. Иногда мне кажется, что производитель мотивируется точно не тем, что лучше для мотора, увы.. Например на новых маздах скайэктив рекомендуется масло 0W20. Оно реально отличное и реально позволяет экономить топливо, правда стоит оно конских денег. От 4500 до 6000 рублей. Межсервисный пробег рекомендован 15000 км, но к сожалению по результатам теста, это масло после 5000 км пробега резко начинает деградировать. Так что к производителю я бы не апеллировал. Похоже у них совсем другие цели и уж точно не продлить мотору жизньИ можно хоть каждую тыщу менять. Но надо ли? Производитель наверное не с потолка взял цифру 10 тыщ межсервисного интервала?
Масло 0w20 4 литра стоит 2500 т.₽. Это нормальная Япония типа eneos. 15000 это конечно много. Но за 5000 тоже оно не сдыхает. 7500 самое то для замены. Проехал на нем с салона 100000 км. Пока проблем не наблюдаю.Ну так как мне приходится этим заниматься профессионально, то вынужден был заморочиться данным вопросом. Иногда мне кажется, что производитель мотивируется точно не тем, что лучше для мотора, увы.. Например на новых маздах скайэктив рекомендуется масло 0W20. Оно реально отличное и реально позволяет экономить топливо, правда стоит оно конских денег. От 4500 до 6000 рублей. Межсервисный пробег рекомендован 15000 км, но к сожалению по результатам теста, это масло после 5000 км пробега резко начинает деградировать. Так что к производителю я бы не апеллировал. Похоже у них совсем другие цели и уж точно не продлить мотору жизнь
Эни Райд мото 15w 50 полусинтетика предлагают залить в 1200 сухой пробег 15000, может кто что подскажет
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk