R1200R 2017 год, стоит ли брать?

Prohojiy

Новичок
45
0
Москва
  1. BMW F 800 GS
  1. Ducati
  2. SUZUKI
Здравствуйте!
2017 год, 50 тысяч пробег, обслужен на 50 тысячах у дилера.
Нужен совет, стоит ли брать и какие могут вылезть косяки или на что обратить внимание? Или что после 50 тысяч нужно менять?
Заранее спасибо!
PS: оппозита, как и кардана, раньше не было(катал 800 GS), по эксплуатации их вообще не понимаю!)
 

Groot

Модератор
Команда форума
1,180
6
Москва, Тушино
  1. BMW R 1250 RT
Здравствуйте!
2017 год, 50 тысяч пробег, обслужен на 50 тысячах у дилера.
Нужен совет, стоит ли брать и какие могут вылезть косяки или на что обратить внимание? Или что после 50 тысяч нужно менять?
Заранее спасибо!
PS: оппозита, как и кардана, раньше не было(катал 800 GS), по эксплуатации их вообще не понимаю!)

Да по факту только визуально осмотреть. Посмотреть, не текут ли перья вилки, пульты все проверить, они бывают заедают в кнопках, глянуть, делали ли регулировку клапанов после 40 тыс. Хотя, после покупки, я бы по любому погнал в сервис на замену свечей, масла фильтров, так, на всякий случай. А так, 50 тыс, это ни о чем, можно считать новый))
 

mikle49

Завсегдатай
Заехать к дилеру спросить про мотик и владельца, посмотреть, у дилера, какой был пробег при ТО. Попросить знакомого RTшника прокатиться.
И тут больше надо опираться на психологическую картинку владельца. 50 тысяч за 5 лет - это езда только в солнечную погоду до Воробьёвых гор и домой. Если выхлопные патрубки блестят - значит дождя точно не видел, если весь обвешан всякой ****ёй - значит хозяин и не ездок, а купил для понтов и просто дрочил на него. Как не странно, но у таких владельцев вечно все ломается, течет, и заклинивает двигатель когда работает на боковой подножке:wacko3:.
Вот когда берешь двух летний с пробегом от 70 тысяч - это точно была любимая лошадка и все у неё хорошо.
 
50 тысяч за 5 лет - это езда только в солнечную погоду до Воробьёвых гор и домой. Если выхлопные патрубки блестят - значит дождя точно не видел, если весь обвешан всякой ****ёй - значит хозяин и не ездок, а купил для понтов и просто дрочил на него.
У меня не РР, но , думаю это непринципиально. Езжу с апреля по октябрь, не слезая, изредка пересаживаюсь на 4 колеса для перевозки типа мебели или престарелых родственников. Один-всегда на моте, на работу, на дачу, в магазин... Нормальный пробег в год -8000. На гору никогда не ездил(((.
 

mikle49

Завсегдатай
У меня не РР, но , думаю это непринципиально. Езжу с апреля по октябрь, не слезая, изредка пересаживаюсь на 4 колеса для перевозки типа мебели или престарелых родственников. Один-всегда на моте, на работу, на дачу, в магазин... Нормальный пробег в год -8000. На гору никогда не ездил(((.

Я думаю, что модель принципиальна. При закрытых границах у меня тоже около 10000 получается, а предлагаемому мотику 5 лет и это RT (турист), в свободные времена я на RT больше 20т в сезон проезжал, иначе зачем покупать дальнобойный турист и не пользоваться им по назначению.
 

@lexus

Завсегдатай
3,936
73
  1. SUZUKI
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
  1. BMW R 1250 GSA
У меня не РР, но , думаю это непринципиально. Езжу с апреля по октябрь, не слезая, изредка пересаживаюсь на 4 колеса для перевозки типа мебели или престарелых родственников. Один-всегда на моте, на работу, на дачу, в магазин... Нормальный пробег в год -8000. На гору никогда не ездил(((.

Принципиально то, чем человек занимается и где и как работает))) Можно сезон вообще не закрывать, но ездить только на работу по 30 км/день. Пробег будет соответствующий. А можно путешествовать два/три месяца в году и накатывать по 30 тыс.))) А можно вообще в командировку уехать и совсем сезон пропустить)))) Все мы разные))
 
Да не, я без обид)) просто 10000 в год-это реально много, если не ездить каждый день на работу из Тулы в Москву)), и амортизация мотика дай Бог, и эксплуатация в разеых климатических условиях, в общем, надо смотреть. Я обслуживаю мотики в основном у дилеров, иногда у Ильменей по мелочи, но в любом случае, все зависит от опыта, компетентности и настроения конкретного мастера, поэтому состояние конкретного мотикс надо смотреть со специалистом, а если решил его брать, то и не с одним))
 

mikle49

Завсегдатай
Последнее редактирование:

Быстрый Олень

Участник
120
0
Люберцы
  1. BMW R 1200 R
  2. BMW K 1300 R
Да не, я без обид)) просто 10000 в год-это реально много, если не ездить каждый день на работу из Тулы в Москву)), и амортизация мотика дай Бог, и эксплуатация в разеых климатических условиях, в общем, надо смотреть. Я обслуживаю мотики в основном у дилеров, иногда у Ильменей по мелочи, но в любом случае, все зависит от опыта, компетентности и настроения конкретного мастера, поэтому состояние конкретного мотикс надо смотреть со специалистом, а если решил его брать, то и не с одним))

дилеры еще работают?
 

Max-the-Evil

Участник
201
1
Переславль
  1. BMW R 1200 RT
Если открыть график ТО, то на пробеге 20-30ткм, по сути, разбирается весь мотоцикл - с целью обновления смазки во всех узлах/подшипниках, их попутной дефектовки и перепротяжки. Сомневаюсь, что дилер это делал - ценник будет космический. На японцах забивание на эту процедуру не столь критично, а на немецких мегасплавах с 3 каплями смазки могут быть сюрпризы
Так что лучше уточнить, что именно делал дилер и перепроверить за ним
 

Texas

Завсегдатай
1,958
20
Москва
  1. Ducati
  1. BMW R NineT
  1. BMW R 1250 GS
  2. BMW R 1250 RT
Если открыть график ТО, то на пробеге 20-30ткм, по сути, разбирается весь мотоцикл - с целью обновления смазки во всех узлах/подшипниках, их попутной дефектовки и перепротяжки. Сомневаюсь, что дилер это делал - ценник будет космический. На японцах забивание на эту процедуру не столь критично, а на немецких мегасплавах с 3 каплями смазки могут быть сюрпризы
Так что лучше уточнить, что именно делал дилер и перепроверить за ним

Будет подтверждение этому голословному заявлению?
 

Bedouin

Участник
115
0
Москва
  1. BMW R 1200 GS
Если открыть график ТО, то на пробеге 20-30ткм, по сути, разбирается весь мотоцикл - с целью обновления смазки во всех узлах/подшипниках, их попутной дефектовки и перепротяжки. Сомневаюсь, что дилер это делал - ценник будет космический. На японцах забивание на эту процедуру не столь критично, а на немецких мегасплавах с 3 каплями смазки могут быть сюрпризы
Так что лучше уточнить, что именно делал дилер и перепроверить за ним

Можно этот график ТО в студию, может владельцы этих мотоциклов что-то не знают?
 

Takeda

Завсегдатай
4,080
19
Москва
  1. KTM 1290 Adventure
Заехать к дилеру спросить про мотик и владельца, посмотреть, у дилера, какой был пробег при ТО. Попросить знакомого RTшника прокатиться.
И тут больше надо опираться на психологическую картинку владельца. 50 тысяч за 5 лет - это езда только в солнечную погоду до Воробьёвых гор и домой. Если выхлопные патрубки блестят - значит дождя точно не видел, если весь обвешан всякой ****ёй - значит хозяин и не ездок, а купил для понтов и просто дрочил на него. Как не странно, но у таких владельцев вечно все ломается, течет, и заклинивает двигатель когда работает на боковой подножке:wacko3:.
Вот когда берешь двух летний с пробегом от 70 тысяч - это точно была любимая лошадка и все у неё хорошо.

Такого фееричного откровения давно не видел :)
 

Bogd@n

Участник
228
1
Королев
  1. Ducati
Его продать потом анреал. Если гусь еще может быть кому-то интересен с таким пробегом, то R1200R сомневаюсь что кто-то позарится.
Бывает что человек ищет целенаправленно гуся ввиду его туристических качеств и готов рисковать возможными косяками с таким пробегом.
А то гонять по городу выбор среди других производителей и моделей довольно большой и R1200R тут сложно конкурировать.
 

Bogd@n

Участник
228
1
Королев
  1. Ducati
Сомневаюсь, что человек у которого в гараже есть гантеля будет рассматривать покупку второго мотоцикла с пробегом за 50т.км.
Гусей с большими пробегами берут те кто наелся всяких трансляпов и вэстрёмов из-за недостатка бюджета в качестве единственного мотоцикла именно для дальних поездок и именно из-за его надежности, особенно воздушника. Обычно это люди с руками из правильного места, которых не пугает возможный ремонт в дороге.
 

@lexus

Завсегдатай
3,936
73
  1. SUZUKI
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
  1. BMW R 1250 GSA
Если открыть график ТО, то на пробеге 20-30ткм, по сути, разбирается весь мотоцикл - с целью обновления смазки во всех узлах/подшипниках, их попутной дефектовки и перепротяжки. Сомневаюсь, что дилер это делал - ценник будет космический. На японцах забивание на эту процедуру не столь критично, а на немецких мегасплавах с 3 каплями смазки могут быть сюрпризы
Так что лучше уточнить, что именно делал дилер и перепроверить за ним
ГоспАдИ)))) Да где ж вы такие знания то берёте?)))
Его продать потом анреал. Если гусь еще может быть кому-то интересен с таким пробегом, то R1200R сомневаюсь что кто-то позарится.
Бывает что человек ищет целенаправленно гуся ввиду его туристических качеств и готов рисковать возможными косяками с таким пробегом.
А то гонять по городу выбор среди других производителей и моделей довольно большой и R1200R тут сложно конкурировать.

Ну, не знаю... как раз взять занедорого мотик для города владельцу гтл или гуся может быть в тему, а брать укатанный мотик на поездку далеко очень спорное решение..

Вот всех, кто рассуждает о больших пробегах хочу спросить: а какие косяки ЛИЧНО ВЫ знаете у тех же гусей с пробегом 50 тыс?