Вопрос по сцеплению R1200gs k25 2008 года

Vitaliy_001

Новичок
9
0
  1. BMW R 1200 GS
  2. BMW K 1200 GT
  1. YAMAHA
На днях возвращаясь с дальней поездки, уже у себя во дворе, столкнулся с перекрытой временно дорогой, решил объехать по тротуару (достаточно высокий тротуар) подъехал к нему, аккуратно заскочил передним колесом, потом подполз задним и будучи уже изрядно уставшим (весь день в дороге был на моте) как то неуклюже начал вползать задним колесом: как то медленно и плавно и по итогу буксанул сцеплением. На тротуар заехал, препятствие объехал, оооочень сильно завоняло сцеплением. Еще метров 300 ехал до паркинга, потом на поджатом сцеплении и периодически притормаживая задним тормозом заехал по винтовой дорожке на 6 этаж паркинга (так езжу с 2017 года на разных мотах), запарковался, но запах от сцепления остался. Не так воняло как на месте совершения пробуксовки, но воняло. Пробег мота (после синхронизации показаний приборки и блока управления) оказался (с учетом дальняков после синхронизации) 131 000 км (права приборка была или блок управления не разбирался, позже пороюсь в отчетах и если приборка была права откорректирую). Вопрос: если сцепление буксануло и завоняло значит ему конец или просто неудачно совпало степень его выжимания и момент на вторичном валу?
Пока доехал до парковки ничего не буксовало (включая подъем на 6 этаж на поджатом сцеплении). На дорогу пока не выезжал и не откручивал посильнее....

Интересно мнение опытных...
 

Vitaliy_001

Новичок
9
0
  1. BMW R 1200 GS
  2. BMW K 1200 GT
  1. YAMAHA
Была точно такая же ситуевина с бордюром(поребриком), повоняло и пропало.

Мотом владею с осени 2020 года, прошлый хозяин не помню уже что про замену сцепления говорил (менял или нет). Я и не думал о замене, пока не синхронизировал пробег приборки и мозгов. Если мозги (вдруг) первоисточник пробега, то пробег на сегодня уже 131ткм (вместо 75,5 ткм в приборке). а 131 уже самое время умиранию сцепления (если конечно его ранее не меняли). Вот и после этой моей первой пробуксовки за 16 ткм моего пробега настерегло. На мотах с 2015 года езжу, это третий мой мот (не считая мопеда) и на обоих замена сцепления мне доставалась, правда предыдущие моты (ямаха драгстар 1100 2004 года и БМВ K1200GT 2008 года) имели многодисковые мокрые сцепления, менее износоустойчивые...
 

mikle49

Завсегдатай
Если было так как это описано, то ничего страшного. Подпалились накладки немного - это типичный случай для сухого сцепления, а запах от них очень едкий и устойчивый, поэтому кажется, что они теперь постоянно горят.

Для понимания процесса, чтобы фатально спалить сцепление нужно чтобы оно, либо долго постоянно буксовало с малой нагрузкой (ехать с чуть нажатым сцеплением), или буксовать с огромными нагрузками (пытаться тронуться на глухо застрявшем транспортном средстве при помощи сцепления, когда колеса не провернуть).
От трения нагревается нажимной диск корзины сцепления (так сильно, что появляются следы побежа́лости металла, а это градусов под 300) и от этого "сгорают" накладки диска сцепления, бывает, что выходит из строя и сама корзина.
В вашем случае нагреться успели только накладки на ведомом диске и их верхний слой немного подгорел, ничего страшного.


PS
Ну когда такой непонятный пробег и история мотоцикла, есть смысл проверить сцепление, чтобы не пригорюниться в дальней поездке.
 
Последнее редактирование:

Владимир_DON

Участник
102
3
Москва
  1. BMW R 1200 GS
  1. HONDA
несколько "подогревов" наше сцепление не боится - будь то бордюр или что-то повеселее. По хорошему родную сцепу махнуть в районе 80-90, чтобы потом вопросов не было.
но...у себя менял на 90, товарищу на 97, еще одному на 80 - сцепа еще может кататься и кататься. Из 6мм у меня остаток гдето 5,6-5,7, при том, что пользуюсь сцеплением и на джимхане, и на грунтах
можно посмотреть в каком состоянии пластиковый кожух сцепления - у товарища на РТ он оплавлен был - вот там сцепление страдало
В идеале раскидать мотик напополам, заменить как раз сцепу, сальники, а если мотор не вскрывался, то и масляки с прокладками махнуть, заодно притерев клапана
 

Vitaliy_001

Новичок
9
0
  1. BMW R 1200 GS
  2. BMW K 1200 GT
  1. YAMAHA
Если было так как это описано, то ничего страшного. Подпалились накладки немного - это типичный случай для сухого сцепления, а запах от них очень едкий и устойчивый, поэтому кажется, что они теперь постоянно горят.

Для понимания процесса, чтобы фатально спалить сцепление нужно чтобы оно, либо долго постоянно буксовало с малой нагрузкой (ехать с чуть нажатым сцеплением), или буксовать с огромными нагрузками (пытаться тронуться на глухо застрявшем транспортном средстве при помощи сцепления, когда колеса не провернуть).
От трения нагревается нажимной диск корзины сцепления (так сильно, что появляются следы побежа́лости металла, а это градусов под 300) и от этого "сгорают" накладки диска сцепления, бывает, что выходит из строя и сама корзина.
В вашем случае нагреться успели только накладки на ведомом диске и их верхний слой немного подгорел, ничего страшного.


PS
Ну когда такой непонятный пробег и история мотоцикла, есть смысл проверить сцепление, чтобы не пригорюниться в дальней поездке.

Спасибо за такое подробное раскрытие темы. Все страхи ушли. Немного отдохну от 5000км путешествия и поеду погоняю потестирую сцепление. Надеюсь и правда просто буксанул им и не более того.