Как истинный специалист по продаже не-БМВ на БМВ-форуме, не могу не предложить уважаемым камрадам свою Хонду. Может, кому-то нужен мот для новичка или девочки?
Брал себе потому что моя больная левая рука просила коробку-автомат, но увы, длинный я для него, 176 см роста, при относительно длинных ногах - коленям мучительно после 150-200 км по трассе. Буду новую Африку себе подыскивать. Или руку лечить :smile:
Рекомендую или таким как я но коротконогим, или тем, у кого рост 160-170. Или чисто для города.
Модель переходная - 365-й номер в серии, конец 13 года, тогда одновременно выпускались 700-е и 750-е. У моего мотор и прошивка DCT уже новые, но выхлопная труба ещё от 700-ки.
Брал весной с Японии. Состояние - конфета! Реальный пробег 14.000 км, на приборке 11, но её меняли в Японии на пробеге 3 тысячи, такая инфа была на аукционе.
Видимо по гарантии, так как никаких следов ДТП на мотоцикле и в помине нет.
Я поменял пыльники-сальники вилки, т.к. пыльники потрескались. Естественно, масло освежили. И проверили геометрию (прямизну то есть) перьев. Всё в идеале.
Также поменены вообще все жидкости - тормозуха, антифриз, масло - само собой.
Центральная подножка - есть, ставится мотик на неё очень легко, это вам не воздушный "гусь", того я так и не смог поставить, думал - ступню сломаю
Задний кофр фирменный, под ключ зажигания. Я сам ставил лапку псевдо-КПП, брал у камрада с Украины, прошёл ради этого квест "получить в Челябинске посылку из Киева через Львов и Германию".
Самое главное - ретро-морда. Фара, щиток и поворотники. Этот кит довольно популярен на островах, видел такие моты и на аукционах, и в продаже здесь. Крепления стоковой фары сохранены, можно вернуть "як було" (но не стоит - выглядит классно!).
Что ещё? Гелевая подушечка, USB-разъёмы на руле, вроде всё.
Цену для форума вижу 500. Только предупреждайте что отсюда, "в миру" цена выше
Брал себе потому что моя больная левая рука просила коробку-автомат, но увы, длинный я для него, 176 см роста, при относительно длинных ногах - коленям мучительно после 150-200 км по трассе. Буду новую Африку себе подыскивать. Или руку лечить :smile:
Рекомендую или таким как я но коротконогим, или тем, у кого рост 160-170. Или чисто для города.
Модель переходная - 365-й номер в серии, конец 13 года, тогда одновременно выпускались 700-е и 750-е. У моего мотор и прошивка DCT уже новые, но выхлопная труба ещё от 700-ки.
Брал весной с Японии. Состояние - конфета! Реальный пробег 14.000 км, на приборке 11, но её меняли в Японии на пробеге 3 тысячи, такая инфа была на аукционе.
Видимо по гарантии, так как никаких следов ДТП на мотоцикле и в помине нет.
Я поменял пыльники-сальники вилки, т.к. пыльники потрескались. Естественно, масло освежили. И проверили геометрию (прямизну то есть) перьев. Всё в идеале.
Также поменены вообще все жидкости - тормозуха, антифриз, масло - само собой.
Центральная подножка - есть, ставится мотик на неё очень легко, это вам не воздушный "гусь", того я так и не смог поставить, думал - ступню сломаю
Задний кофр фирменный, под ключ зажигания. Я сам ставил лапку псевдо-КПП, брал у камрада с Украины, прошёл ради этого квест "получить в Челябинске посылку из Киева через Львов и Германию".
Самое главное - ретро-морда. Фара, щиток и поворотники. Этот кит довольно популярен на островах, видел такие моты и на аукционах, и в продаже здесь. Крепления стоковой фары сохранены, можно вернуть "як було" (но не стоит - выглядит классно!).
Что ещё? Гелевая подушечка, USB-разъёмы на руле, вроде всё.
Цену для форума вижу 500. Только предупреждайте что отсюда, "в миру" цена выше
