Всем привет!
Пост о том, как дядя Андрей канистру на байк крепил, или о том как мот за 2 мульта превратить в колхозный драндулет.
В июне 2021 стал счастливым обладателем S1000XR. Начал наряжать - подробнее об этом напишу отдельный пост.
Встал вопрос о канистре. Часто езжу по маршруту Санкт-Петербург - Петрозаводск и Санкт-Петербург - Москва.
По дороге в Петрозаводск заправки noname или что нибудь вроде "сливаем бензин, подождите час".
Про платку M11 рассказывать не буду. Заправок немного, на некоторых очереди по 40 машин. Человек я нетерпеливый, машу рукой и еду дальше: дотянем. Несколько раз доезжал до заправки, когда в баке оставалось на 3-4 км.
Также, после установки большого ветрового стекла GIVI - мот стал жрать как не в себя.
В общем канистра. Куда крепить?
Варианты:
1. Дуги.
На прошлом мотоцикле свалился, мот упал как раз на то место, где должны были быть дуги.
Выводы которые сделал: а) купил на новый мот дуги; б) канистру на дуги лучше не крепить.
2. К заднему кофру.
Кофр у меня не квадратный, с точки зрения аэродинамики, так себе вариант.
3. Сзади мота.
Боковые кофры не люблю, а крепление есть. Почему нет?
Предварительные ласки:
1. Купить мот.
2. Купить канистру (у меня 5 литров).
3. Покупаем лист железа. Взял два, толщиной 0.75 и 1,5. 0.75 - слишким тонкий. не советую.
4. Уголки, 4 винтата 5х40, куча винтов 5х16, гайки, шайбы.
5. Лобзик (лучше электрический), напильник.
6. Лист резины, толщина 1-2 мм.
7. Машинное масло.
8. Струбцины.
9. Усиленные площадки для больших болтов крепления канистры (10 мм).
10. Свёрла 5 мм и 10мм.
Итак процесс:
1. Пилим лист железа под крепления кофров. Как показывает практика, лучше капнуть немного масла по месту спила, пойдёт гораздо легче. итого 4 шт. Размер длинна 55мм - 45мм (под углом), ширина 30 мм.
2. Делаем отверстия в железках. 5мм.
3. Режем лист резины, дырявим.
4. Делаем сэндвич (железка, резинка, проставка от мота, резинка, железка). Крепим, смотрим.
5. Тоже самое с уголками (2шт).
6. Пилим лист под основу для крепления канистры.
7. Мерим, делаем отверстия на листе и уголках (5 мм.).
8. Отпиливаем лишнее железо с уголков.
9. Крепим усиленные пластины, сверлим лист на 10мм. (два отверстия).
10. Крепим канистру.
За фотки извиняюсь, сайт не даёт грузить больше 10 фотографий + разворачивает.
По поведению мота на дороге: не изменилось. До скорости 160 км/ч точно, а быстрее я не езжу.
Всем спасибо, отвечу на вопросы.
Хорошего дня!
Пост о том, как дядя Андрей канистру на байк крепил, или о том как мот за 2 мульта превратить в колхозный драндулет.
В июне 2021 стал счастливым обладателем S1000XR. Начал наряжать - подробнее об этом напишу отдельный пост.
Встал вопрос о канистре. Часто езжу по маршруту Санкт-Петербург - Петрозаводск и Санкт-Петербург - Москва.
По дороге в Петрозаводск заправки noname или что нибудь вроде "сливаем бензин, подождите час".
Про платку M11 рассказывать не буду. Заправок немного, на некоторых очереди по 40 машин. Человек я нетерпеливый, машу рукой и еду дальше: дотянем. Несколько раз доезжал до заправки, когда в баке оставалось на 3-4 км.
Также, после установки большого ветрового стекла GIVI - мот стал жрать как не в себя.
В общем канистра. Куда крепить?
Варианты:
1. Дуги.
На прошлом мотоцикле свалился, мот упал как раз на то место, где должны были быть дуги.
Выводы которые сделал: а) купил на новый мот дуги; б) канистру на дуги лучше не крепить.
2. К заднему кофру.
Кофр у меня не квадратный, с точки зрения аэродинамики, так себе вариант.
3. Сзади мота.
Боковые кофры не люблю, а крепление есть. Почему нет?
Предварительные ласки:
1. Купить мот.
2. Купить канистру (у меня 5 литров).
3. Покупаем лист железа. Взял два, толщиной 0.75 и 1,5. 0.75 - слишким тонкий. не советую.
4. Уголки, 4 винтата 5х40, куча винтов 5х16, гайки, шайбы.
5. Лобзик (лучше электрический), напильник.
6. Лист резины, толщина 1-2 мм.
7. Машинное масло.
8. Струбцины.
9. Усиленные площадки для больших болтов крепления канистры (10 мм).
10. Свёрла 5 мм и 10мм.
Итак процесс:
1. Пилим лист железа под крепления кофров. Как показывает практика, лучше капнуть немного масла по месту спила, пойдёт гораздо легче. итого 4 шт. Размер длинна 55мм - 45мм (под углом), ширина 30 мм.
2. Делаем отверстия в железках. 5мм.
3. Режем лист резины, дырявим.
4. Делаем сэндвич (железка, резинка, проставка от мота, резинка, железка). Крепим, смотрим.
5. Тоже самое с уголками (2шт).
6. Пилим лист под основу для крепления канистры.
7. Мерим, делаем отверстия на листе и уголках (5 мм.).
8. Отпиливаем лишнее железо с уголков.
9. Крепим усиленные пластины, сверлим лист на 10мм. (два отверстия).
10. Крепим канистру.
За фотки извиняюсь, сайт не даёт грузить больше 10 фотографий + разворачивает.
По поведению мота на дороге: не изменилось. До скорости 160 км/ч точно, а быстрее я не езжу.
Всем спасибо, отвечу на вопросы.
Хорошего дня!
