Сложный выбор мотоцикла.

Егор

Активный участник
410
1
гдето под Нижним Новгородом
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. YAMAHA
  1. KTM 990 Adventure
Всем привет. После 10 лет на ГСА1200АДВ захотелось что то поменять .Гляжу в сторону КТМ 1290, 890. Есть у нас те кто переходил с БМВ на КТМ, а потом может и обратно. Приоритет дальние поездки. Для города есть Хонда НС на автомате. У КТМ смущают отзывы о надежности. ГСА для меня всеже чутка великоват. Рост 174. Поделитесь мнениями.
 

Driver

Завсегдатай
2,078
24
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. BMW R 1200 GS LC
1250 и 890 кардинально разные мотоциклы. Если нет мощных эндуро потребностей, то не зайдет. И есть сомнения, что 890-ый сильно надежнее 1290.
 

Evgeny_Vargas

Активный участник
Член Клуба BMCR
568
0
Москва
1250 и 890 кардинально разные мотоциклы. Если нет мощных эндуро потребностей, то не зайдет. И есть сомнения, что 890-ый сильно надежнее 1290.

Ровно наоборот. 1290 сильно надежнее 890. 1290 уже обкатанный мотор, 890 - новый... да и на зарубежных форумах пишут, что 1290 более надежный нежели чем 790/890
 

Takeda

Завсегдатай
4,080
19
Москва
  1. KTM 1290 Adventure
Всем привет. После 10 лет на ГСА1200АДВ захотелось что то поменять .Гляжу в сторону КТМ 1290, 890. Есть у нас те кто переходил с БМВ на КТМ, а потом может и обратно. Приоритет дальние поездки. Для города есть Хонда НС на автомате. У КТМ смущают отзывы о надежности. ГСА для меня всеже чутка великоват. Рост 174. Поделитесь мнениями.

3 года на КТМ-е 1290 с хера, а до того - с гуся.
Если кратко - то КТМ это гусь с динамикой хера за счет чуть меньшей комфортности.
Проблема КТМ - не в том, что он ломается. Ни разу ничего, что мешало бы ехать не было. Ну глюки разные, которые иногда бесят, но не больше.
Для поездок - норм, разве что более менее комфортный диапазон скорости где-то до 160-170 с багажом. Как на гусе ручку наизнанку и вперед, когда есть настроение не получится. Поправка - норм после легкого допилинга, включающего комфортное сиденье и подогревы. Стандартное сиденье даже не боль, а пытка после 3-4 часов.
На грунте КТМ куда более острый и сложный, чем гусь. И порезче и пожестче и центр тяжести повыше. На SAS подвеска тряская на больших неровностях. А R, вроде, существенно хуже на асфальте.
Главная проблема КТМ - в отсутствии сервиса, запасных частей и прочих благ цивилизации. В Москве - и то тяжело со всем, кроме стандартных фильтров.
ЗЫ. Думаю о новом хере :)
ЗЗЫ. Рулится на скорости лучше гуся, дает обратную связь, пытается отрывать колесо на 4 передаче, правда безуспешно. Ну имеет кое какие особенности поведения из-за геометрии. К примеру, любит брыкаться передком при проезде гребней горок на газу. Это, правда, скорее, весело. В общем - КТМ нужен, если надо не просто ездить, а ездить с драйвом. Иначе - сидите на гусе :) Кстати, жырный 1250 очень приятный мот в управлении. Если ногами до земли достаете - проблем из-за размера быть не должно никаких
 
Последнее редактирование:

Анатоль

Завсегдатай
3 года на КТМ-е 1290 с хера, а до того - с гуся.
Если кратко - то КТМ это гусь с динамикой хера за счет чуть меньшей комфортности.
Проблема КТМ - не в том, что он ломается. Ни разу ничего, что мешало бы ехать не было. Ну глюки разные, которые иногда бесят, но не больше.
Для поездок - норм, разве что более менее комфортный диапазон скорости где-то до 160-170 с багажом. Как на гусе ручку наизнанку и вперед, когда есть настроение не получится. Поправка - норм после легкого допилинга, включающего комфортное сиденье и подогревы. Стандартное сиденье даже не боль, а пытка после 3-4 часов.
На грунте КТМ куда более острый и сложный, чем гусь. И порезче и пожестче и центр тяжести повыше. На SAS подвеска тряская на больших неровностях. А R, вроде, существенно хуже на асфальте.
Главная проблема КТМ - в отсутствии сервиса, запасных частей и прочих благ цивилизации. В Москве - и то тяжело со всем, кроме стандартных фильтров.
ЗЫ. Думаю о новом хере :)
ЗЗЫ. Рулится на скорости лучше гуся, дает обратную связь, пытается отрывать колесо на 4 передаче, правда безуспешно. Ну имеет кое какие особенности поведения из-за геометрии. К примеру, любит брыкаться передком при проезде гребней горок на газу. Это, правда, скорее, весело. В общем - КТМ нужен, если надо не просто ездить, а ездить с драйвом. Иначе - сидите на гусе :) Кстати, жырный 1250 очень приятный мот в управлении. Если ногами до земли достаете - проблем из-за размера быть не должно никаких

КМК, V4 будет на голову выше Хера во всем.
 

Takeda

Завсегдатай
4,080
19
Москва
  1. KTM 1290 Adventure
Боюсь та же проблема с сервисом, да и внешне не нравится :)
Модель новая и дорогая как танк. 2.5 КК - ну его нафиг.
 

Анатоль

Завсегдатай
Боюсь та же проблема с сервисом, да и внешне не нравится :)
Модель новая и дорогая как танк. 2.5 КК - ну его нафиг.

Под ВАГом вроде все становится куда лучше. Но дорого. Это да. Мотор очень хвалят (и низ и верх-все при нем) и аэродинамику (не дует и очень тихо), плюс лучше скайхука так никто ничего и не сделал для плохого асфальта.
 
Последнее редактирование:

Takeda

Завсегдатай
4,080
19
Москва
  1. KTM 1290 Adventure
Просто теперь еще и хочется скриммера :)
Да, думаю, хер будет легче в управлении, чем мульт. За счет меньшего комфорта.
Мульт - он как обычно, ощущение, что залез в домашние мягкие тапки, которые слишком мягкие и играют под ногами :))))
Но вот честно, купил бы снова КТМ, если бы не два дня в безуспешных поисках слайдера цепи, а до того, в том году, - не 5 месяцев ожидания батареи :)
 

Анатоль

Завсегдатай
Просто теперь еще и хочется скриммера :)
Да, думаю, хер будет легче в управлении, чем мульт. За счет меньшего комфорта.
Мульт - он как обычно, ощущение, что залез в домашние мягкие тапки, которые слишком мягкие и играют под ногами :))))

Я сейчас взял 950s-очень доволен)) Думал про нового Тигра-но не решился))
 

Takeda

Завсегдатай
4,080
19
Москва
  1. KTM 1290 Adventure
950 после 200 сдувается- это да) Но моторчик веселый) Едет примерно как жидкий Гусь по динамике.

После 150 сдувается, имхо. Ну и ехать 150-170 мне показалось не совсем комфортно, сильно жужжит и дрожит :)
 

Driver

Завсегдатай
2,078
24
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. BMW R 1200 GS LC
На грунте КТМ куда более острый и сложный, чем гусь. И порезче и пожестче и центр тяжести повыше. На SAS подвеска тряская на больших неровностях. А R, вроде, существенно хуже на асфальте.

гусь в эндуро лучше на низких скоростях, на ктм надо валить. там где подвеска гуся - фсё, ктм прекрасно едет.

И все что не бмв - сразу забыть про нормальный сервис и запчасти на каждом углу. Возможно сервис скоро автодом наладит, но пока нет...
 

Takeda

Завсегдатай
4,080
19
Москва
  1. KTM 1290 Adventure
Возможно сервис скоро автодом наладит, но пока нет...
Что-то у меня сомнения :)
Когда не дозвонился в сервис бмв - тебе перезванивают.
А когда не дозвонился до сервиса ктм в автодоме - тебе говорят: ой, наверное, там никого нет, позвоните потом :)

А про эндуро - я чуть про другое. Едешь ты куда далеко, в конце грунтовка. На гусе сьехал и поехал как обычно, но помедленнее. А на ктм надо собраться, приноровиться и потом уже ехать. Ну лично у меня. На гусе запросто протошнить в седле, а тут - изволь встать в стойку, а то все прыгает, дрожит и трясется :)))
 

Егор

Активный участник
410
1
гдето под Нижним Новгородом
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. YAMAHA
  1. KTM 990 Adventure
ГСА сам обслуживал?

масло колодки сам, остальное в клубном сервисе.

- - - Добавлено - - -

Иван, больших потребностей как у вас нет. Хотя до Варзуги катался, в кузомень не полез.

- - - Добавлено - - -

Достаю на цыпочках, но на сложных грунтах не раз было; встал-упал
 

Егор

Активный участник
410
1
гдето под Нижним Новгородом
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. YAMAHA
  1. KTM 990 Adventure
Комфорта в чем??,подвески ,ветрозащита? отсутствие подогревов. Везде пишут лучший эндуро для коротышек. За бугром все хвалят тенеру 700 она правда высокая, но есть кит занижения.

- - - Добавлено - - -

Автодом обещал в конце мая тестовые мотоциклы. Хочу сьездить покатать.