Доброго всем Уважаемым! Подскажите пожалуйста как сдёрнуть переднюю часть со шлицов, чтобы промазать шлицы у кардана и заменить переднюю манжету. Задняя часть вышла на ура, а вот передняя стоит как вкопанная. Открутил верхний болт амморта, поднял немного и нифига. Прошу уж, как говорится, для ускорения процесса.
Снятие кардана
- Автор темы tur
- Дата начала
Oleg.glazikov
Участник
Я тоже в прошлом году намаялся именно с этим местом. Мне помог крепкий хомут на сам кардан (на участок до крестовины) и гвоздодер, которым я уперся в хомут. Между гвоздодером и КПП проложил досочку. Только хомут реально крепкий нужен, не ленточный. Я сделал из запчасти переключателя велосипеда, валялась в гараже.
Зачем посылать нас на три буквы! Некультурно((, мы тут помощи просим.... Вот разбираю я, снимаю маятник, слева всё хорошо, а справа стоит заглушка(та,что на 3 болтиках крепится и четвёртый по центру) и как приваренная. Отмачивал, грел - она хоть бы хны. Обратный молоточек уже "красный",, а она на месте. Вот Вам и написано!!!
Ну что делать - иногда сленг непонятен сразу, только с разъяснениями. В мануале точно не будет сказано, что делать в моей ситуации.
Спасибо, но эта ссылка у меня есть. Тут вопрос, что на видео хорошо снимается правая часть, а у меня видимо закисло прикипело и как не стучи - на месте стоит. Сыкотно сильнее херачить. Резьбу вынесу. Видимо греть и отмачивать надо настойчивей. Не знаю. Пока встало всё в режиме STOP FLY/
Oleg.glazikov
Участник
Столкнулся с непоняткой - затяжка маятника с левой стороны. Правая понятно затянул до упора 9кг, а слева тяну, зазор увеличивается между рамой и торцом рычага, а заветных 10 кг нет и нет. Кто может подскажет? Каких то дополнительных движений в этой сборке нигде не видел, может дальше крутить? что то побаиваюсь.
Для Р1150РТ такие данные, думаю у 1200 должно быть похоже:
1. Фиксированный болт шпильки подшипника, поворотный рычаг справа от КПП - 160Нм + локтайт.
2. Плавающий болт шпильки подшипника, поворотный рычаг слева от КПП - закрутить на 9 Нм, открутить, закрутить на 7 Нм + локтайт.
3. Стопорная гайка, болт шпильки плавающего подшипника, поворотный рычаг слева от КПП - 160 Нм.
В общем справа 160 Нм, слева качаем и 7 Нм (кто-то советует до 10 Нм), затем стопорную гайку слева 160 Нм (при этом удерживаем шпильку от проворачивания).
1. Фиксированный болт шпильки подшипника, поворотный рычаг справа от КПП - 160Нм + локтайт.
2. Плавающий болт шпильки подшипника, поворотный рычаг слева от КПП - закрутить на 9 Нм, открутить, закрутить на 7 Нм + локтайт.
3. Стопорная гайка, болт шпильки плавающего подшипника, поворотный рычаг слева от КПП - 160 Нм.
В общем справа 160 Нм, слева качаем и 7 Нм (кто-то советует до 10 Нм), затем стопорную гайку слева 160 Нм (при этом удерживаем шпильку от проворачивания).
