Серёг, врятли из-за сложности изгиба, я думаю из-за резинки на дуге, кстате на 17 год второй вариант уже тоже не встанет, там тоже резинка длинная, сам столкнулся с этим, лежит новый комплект, так же они не встанут вместе с доп дугами защиты бака.
Леша. Эти дугу распорные выпускаются на 1200е. И ты точно заметил, скорей всего из-за резинки демпфера, которая у 1250 стала еще длинней их не ставят на 1250е. Но мы именно эти ставили на 1250, она конечно встала не прям четко, пришлось поработать ломиком. )))
И резинку подрезать. Но все встало и стоит хорошо. Но это было в самом начале, как только вышел 1250 ГСА. Для них еще не делали распорных дуг вообще. А в перечне моделей к которым подходят эти распорки боковые 1250 ГСА указаны не были.
- - - Добавлено - - -
Серый, мне думается, что эти трубки больше для собственного успокоения ибо более менее серьёзный удар всё равно придётся на мотор! Наверное это и есть жирный плюс оппозитного двигателя, что при падении у ног райдера есть шанс...
Юра, вот мое личное мнение, я много сталкивался с разными тюнашками с результатами падений на гусях. Эти дуги, боковые, наверное одна из самых первых вещей, которые надо ставить на ГСА водяные. Они очень хорошо работают в паре с лифчиками.
То есть лифчики берегут крышки, от трения на асфальте, залета щебня и песка, а эта распорная дуга, не дает оригинальной дуге двигателя согнуться во внутрь и контактировать при падении крышка-грунт.