Усилитель защитных дуг 1250GS
- Автор темы nebr4
- Дата начала
Андрей Ахун
Активный участник
Бери и не парься! Свою работу они выполнят, если что! А при совсем уж тяжелой ситуации, и лом не спасёт.
Брал такие здесь US $65.18 42％ Off | R1250GS Engine Highway Guard Crash Bar Bumper Frame Protection For BMW R1250GS R 1250GS LC 1250 GS Adventure Adv GSA 2019 2020
https://star.aliexpress.com/share/s...nessType=ProductDetail&spreadType=socialShare
На вид очень качественные и прочные, пока не устанавливал, но примерял походят четко. Судя по профилю Вы в Москве, могу показать вживую.
https://star.aliexpress.com/share/s...nessType=ProductDetail&spreadType=socialShare
На вид очень качественные и прочные, пока не устанавливал, но примерял походят четко. Судя по профилю Вы в Москве, могу показать вживую.
Тоже думал об установке таких железок, но поговорив на эту тему с механиками, отказался от этой затеи. Если мы увеличиваем жёсткость дуги - энергия от удара не гасится на дуге, а передаётся на другие элементы мотоцикла и как следствие повреждая их. Установка подобных усилителей не гарантирует сохранность крышек цилиндров. Я решил этот вопрос установкой оригинальных лифчиков! На мой взгляд, это более надёжно и технологически правильно. ИМХО Единственный минус - это как всегда цена оригинальных аксессуаров БНВ ((
Юра, в данном случае никуда она не передается. Дуги сделаны со специальными язычками, для гашения силы удара.
другое дело, что эта дуга, по конструктиву сама по себе не совсем удачно сконструирована, т.е ее изгиб это продолжение удара, а не прекращение его и она не гасит, а по большому счету просто загибается вместе с дугой. Туратек раньше делал их сбоку, вот они хорошо работали. Но сам процесс производства был сложный из за изгибов дуги, сложные углы, мы пробовали их сделать в России, но ко всем кому обращались, говорили, что очень дорогое оборудование для именно такого изгиба и отказывались делать. А на этом экземпляре все намного проще.
а вото что они делали раньше
поэтому первый вариант, по хорошему не особо поможет. И правильно лучше брать китай.
Последнее редактирование:
Серёг, врятли из-за сложности изгиба, я думаю из-за резинки на дуге, кстате на 17 год второй вариант уже тоже не встанет, там тоже резинка длинная, сам столкнулся с этим, лежит новый комплект, так же они не встанут вместе с доп дугами защиты бака.
Серый, мне думается, что эти трубки больше для собственного успокоения ибо более менее серьёзный удар всё равно придётся на мотор! Наверное это и есть жирный плюс оппозитного двигателя, что при падении у ног райдера есть шанс...
Леша. Эти дугу распорные выпускаются на 1200е. И ты точно заметил, скорей всего из-за резинки демпфера, которая у 1250 стала еще длинней их не ставят на 1250е. Но мы именно эти ставили на 1250, она конечно встала не прям четко, пришлось поработать ломиком. )))
И резинку подрезать. Но все встало и стоит хорошо. Но это было в самом начале, как только вышел 1250 ГСА. Для них еще не делали распорных дуг вообще. А в перечне моделей к которым подходят эти распорки боковые 1250 ГСА указаны не были.
- - - Добавлено - - -
Юра, вот мое личное мнение, я много сталкивался с разными тюнашками с результатами падений на гусях. Эти дуги, боковые, наверное одна из самых первых вещей, которые надо ставить на ГСА водяные. Они очень хорошо работают в паре с лифчиками.
То есть лифчики берегут крышки, от трения на асфальте, залета щебня и песка, а эта распорная дуга, не дает оригинальной дуге двигателя согнуться во внутрь и контактировать при падении крышка-грунт.
Последнее редактирование:
а чем фрезерованные от обычных отличаются? мне для общего развития?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Мот в конторе стоит? Как ни будь заеду посмотреть... и наверно сумочки пришли уже...
