1290 Т замена сцепления. Не получилась)

YK.

Завсегдатай
1,467
0
Зеленоград
  1. KTM
  1. KTM 1290 Adventure
Ну, 90 тыс км проехал. Частенько эндурные места случались, песочеГ, сцеплением играл. На 990-ом на похожем километраже (110к) умерло в неподходящий момент. Решил заменить загодя.

Купил комплект сцепления, прокладки, помпу (менять, так менять), мануал распечатал. С механиком обсудили.

В мануале мин. толщина комплекта д.б. 48 - 47.2 мм. Если меньше - под замену. Толщина нового комплекта - 47 мм. Но он сухой. Замочили в масле 20 мин. Толщина 47.8.

Хохмы ради измерили старый комплект - 48.2. Поставили его назад. Корзина даже без следов "гребёнки", вообще, как новая.

Помпу и сальники заменили - чтобы не зря разбирать. Нареканий не было.

Вывод. ИМХО, электронные системы, помимо безопасности, удлиняют срок службы сцепления.

ЗЫ. Зазоры клапанов в норме.
 
Последнее редактирование:

[G]

Завсегдатай
1,163
0
Москва
  1. KTM
Все круто, но не понятно почему новый диск тоньше чем с пробегом в аж 90 тыс км!!
Вопросы к новому диску)) если верить цифрам выше, то он должен быть минимум 48.5мм, а то и 49мм.

Клапана за 90тык тоже не трогали? Думал полезу на 30к измерять зазоры как по мануалу.
 

YK.

Завсегдатай
1,467
0
Зеленоград
  1. KTM
  1. KTM 1290 Adventure
Тоньше может из-за масла. Плёнка доп толщину даёт, может и нагар. Сами удивились. Да, новый набор поместили в масло на недолго - сразу толщина увеличилась на 0.8 мм.

Клапана не трогали, т.к. зазоры в норме. По факту - зря разбирали. Ну, типа проверили. ИМХО, 30 тыс - точно лезть не стоит. Если не жарили его в хвост и в гриву. Но у него такой запас мощности и тяги, что трудно перекрутить..
 
Последнее редактирование: