Я пообещал себе раз в 4 года писать посты о том, как продвигается превращение тощего гусика в мощного жирного гуся, поедателя километров.
Для тех, кто не читал (99,9% форумчан) вот первая часть, в которой я рассказывал как жидкого превратить адвенчера, если вам некуда девать время и деньги :
https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/23471-Установка-бака-от-R1200GSA-K51-на-R1200GS-K50
Так вышло, что я непрерывно владел этим мотоциклом, и чем больше времени утекало, тем сильнее я в него влюблялся. Правда, помните ту картинку, где "А где чоппер? А чоппер выберают не головой а душой", вот с гусем у меня вышло тоже самое. Мне надоел этот стук в коробке с отпущенным сцеплением. Надоело, то, что пришлось раскачать ноги, чтобы на парковке можно было маневрировать. Но, мля. Все это меркнет, когда нагружаешь его кофрами, включаешь круиз и едешь в закат.
В итоге, спустя 4 года владения, я понял, что должен доделать этот "проект" до конца, докупить все необходимые детали и привести мотоцикл в божеский вид, чтобы пернатый наконец стал похож на мотоцикл. Вот так он выглядел большую часть времени :
Цель была поставлена следующая : докупить необходимый пластик, установить ветрозащитные козырьки сверху.
Так же нужно было приобрести противотуманные фонари. Забегая вперед скажу, что это было лучшее приобретение, за всю историю владения. Да, обладатели птф-ок в стоке не поймут о чем но. Но, ребят! Если у вас нет противотуманок и вы путешествуете с обычным головным светом, я КРАЙНЕ рекомендую вам задуматься о нем. Это просто небо и земля. У меня первое время был щенячий восторг, что теперь видно вообще все! И даже встречку не слепит (но это не точно).
Один дилер даже помог дооснастить технику круиз-контролем. Тоже нереально крутая тема. Даже не верится, что это было сделано за шоколадку :drinks:
Ну и давайте начистоту : белый цвет-это скучно. Накладка на бак и клюв были перекрашены в цвет #m42 bmw racing blue.
Сказать, что я охренел, насколько это крутой цвет получился- не сказать ничего.
НА солнце переливается нереально. Глаз радуется :yahoo:
В итоге мотоцикл принял следующий вид :
Согласен, немного на любителя (ладно, ладно, колхоз полный) но я в восторге. Цвет, пластик, противотуманки. Единственное, что так еще и не пришло с Германии (полагаю из за заразы) - накладка под фару, у адвенчера она отличается.
На этом байке прошлым летом мне удалось побывать в 8-ми странах : Финляндии, Швеции, Норвегии, Дании, Германии, Литве, Латвии, Польше. Уже тогда меня напрягало плохое включение передачи и проскальзывающее сцепление при резком открытии газа. Зимой оправдались мои самые грустные опасения : в бергере приговорили пакет сцепления и коробку. Да, я тjulf нормально при*уел с ценника. Мотоцикл пришлось полностью лопатить.
Но! Живем же один раз. И было принято решение о замене всего и вся, а также новых тормозных дисках, колодках, и прочих мелочах ТО. Хотя, диски по цене не такой уж и мелочью оказались :wacko2:
Все это делалось ради благой цели - летом маячила португалия. Без всяких автовозов и других лакшери тревел помощников. В планах было заскочить в Швейцарию, Францию, Нидерланды, но, не суждено им было сбыться.
Но я тут не ною :bye: такое произошло много у кого. Но факт в том, что старенький гусеныш, полностью обслуженный и с новой коробкой и сцеплением в этом году выехал только в Карелию, что для такой техники, как говориться, апперитив.
На этом посте я знакомство со своей историей превращения худого в пузатого заканчиваю. Возможно, кому то это было полезно, но положа руку на сердце, признаю, что это больше научный эксперимент))
А мотоцикл скорее всего через пару месяцев будет искать нового владельца.
P.s. Спасибо всем, кто за 4 года дождался второй части :wacko3:
- - - Добавлено - - -
Забыл написать! Было принято волевое решение верхние дуги поставить оригинальные, а нижние оставить Touratech. На станке выточили переходные детали и наварили их на Touratech. В итоге оригинальные снимаются "по-оригинальному" , а двигатель превосходно защищен тюнячими, без всяких лифчиков, трусов и прочего белья. При прикладывании полностью берут на себя всю площадь контакта с поверхностью.
Для тех, кто не читал (99,9% форумчан) вот первая часть, в которой я рассказывал как жидкого превратить адвенчера, если вам некуда девать время и деньги :
https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/23471-Установка-бака-от-R1200GSA-K51-на-R1200GS-K50
Так вышло, что я непрерывно владел этим мотоциклом, и чем больше времени утекало, тем сильнее я в него влюблялся. Правда, помните ту картинку, где "А где чоппер? А чоппер выберают не головой а душой", вот с гусем у меня вышло тоже самое. Мне надоел этот стук в коробке с отпущенным сцеплением. Надоело, то, что пришлось раскачать ноги, чтобы на парковке можно было маневрировать. Но, мля. Все это меркнет, когда нагружаешь его кофрами, включаешь круиз и едешь в закат.
В итоге, спустя 4 года владения, я понял, что должен доделать этот "проект" до конца, докупить все необходимые детали и привести мотоцикл в божеский вид, чтобы пернатый наконец стал похож на мотоцикл. Вот так он выглядел большую часть времени :
Цель была поставлена следующая : докупить необходимый пластик, установить ветрозащитные козырьки сверху.
Так же нужно было приобрести противотуманные фонари. Забегая вперед скажу, что это было лучшее приобретение, за всю историю владения. Да, обладатели птф-ок в стоке не поймут о чем но. Но, ребят! Если у вас нет противотуманок и вы путешествуете с обычным головным светом, я КРАЙНЕ рекомендую вам задуматься о нем. Это просто небо и земля. У меня первое время был щенячий восторг, что теперь видно вообще все! И даже встречку не слепит (но это не точно).
Один дилер даже помог дооснастить технику круиз-контролем. Тоже нереально крутая тема. Даже не верится, что это было сделано за шоколадку :drinks:
Ну и давайте начистоту : белый цвет-это скучно. Накладка на бак и клюв были перекрашены в цвет #m42 bmw racing blue.
Сказать, что я охренел, насколько это крутой цвет получился- не сказать ничего.
НА солнце переливается нереально. Глаз радуется :yahoo:
В итоге мотоцикл принял следующий вид :
Согласен, немного на любителя (ладно, ладно, колхоз полный) но я в восторге. Цвет, пластик, противотуманки. Единственное, что так еще и не пришло с Германии (полагаю из за заразы) - накладка под фару, у адвенчера она отличается.
На этом байке прошлым летом мне удалось побывать в 8-ми странах : Финляндии, Швеции, Норвегии, Дании, Германии, Литве, Латвии, Польше. Уже тогда меня напрягало плохое включение передачи и проскальзывающее сцепление при резком открытии газа. Зимой оправдались мои самые грустные опасения : в бергере приговорили пакет сцепления и коробку. Да, я тjulf нормально при*уел с ценника. Мотоцикл пришлось полностью лопатить.
Но! Живем же один раз. И было принято решение о замене всего и вся, а также новых тормозных дисках, колодках, и прочих мелочах ТО. Хотя, диски по цене не такой уж и мелочью оказались :wacko2:
Все это делалось ради благой цели - летом маячила португалия. Без всяких автовозов и других лакшери тревел помощников. В планах было заскочить в Швейцарию, Францию, Нидерланды, но, не суждено им было сбыться.
Но я тут не ною :bye: такое произошло много у кого. Но факт в том, что старенький гусеныш, полностью обслуженный и с новой коробкой и сцеплением в этом году выехал только в Карелию, что для такой техники, как говориться, апперитив.
На этом посте я знакомство со своей историей превращения худого в пузатого заканчиваю. Возможно, кому то это было полезно, но положа руку на сердце, признаю, что это больше научный эксперимент))
А мотоцикл скорее всего через пару месяцев будет искать нового владельца.
P.s. Спасибо всем, кто за 4 года дождался второй части :wacko3:
- - - Добавлено - - -
Забыл написать! Было принято волевое решение верхние дуги поставить оригинальные, а нижние оставить Touratech. На станке выточили переходные детали и наварили их на Touratech. В итоге оригинальные снимаются "по-оригинальному" , а двигатель превосходно защищен тюнячими, без всяких лифчиков, трусов и прочего белья. При прикладывании полностью берут на себя всю площадь контакта с поверхностью.
