Кто-нибудь заморачивался этим вопросом, по каким причинам решили заменить, брали обычные или с занижением, вобщем расскажите, стоило оно того?:dash2:
ХЗ, на двух стоящих рядом мотах я особой разницы не заметил.-20 в городской эксплуатации предпочтительнее, или одинаково, только мот занижается?
Я брал 800ку с пружина от туратеч. Сравнивать не с чем. Кстати много зависит от масла. И собственно говоря у меня к тебе встречный вопрос а ты сам какую цель преследуешь?Кто-нибудь заморачивался этим вопросом, по каким причинам решили заменить, брали обычные или с занижением, вобщем расскажите, стоило оно того?:dash2:
Тогда проще просто залить в перья более вязкое масло.Сделать мот менее расхлябанным и более асфальтовым, эндуро поездки -не мое
[emoji2357]Сделать мот менее расхлябанным и более асфальтовым, эндуро поездки -не мое,слищком дорого ремонтировать.
Кто-нибудь заморачивался этим вопросом, по каким причинам решили заменить, брали обычные или с занижением, вобщем расскажите, стоило оно того?:dash2:
если нужно занижение, то -20-25мм достигается опусканием перьев в траверсе, при этом сохраняется штатный ход подвески. рекомендую ставить пружины штатной длины.-20 в городской эксплуатации предпочтительнее, или одинаково, только мот занижается?
если нужно занижение, то -20-25мм достигается опусканием перьев в траверсе, при этом сохраняется штатный ход подвески. рекомендую ставить пружины штатной длины.
для лучшей стабильности помогает замена мота на рт) или как минимум замена переднего колеса на 19е + установка демпфера, но это не бюджетный проект. у меня по трассе идет до 180 без всяких вихляний и воблинга, которые наблюдались на 21м колесе. и кстати без вибрации практически. быстрее не езжу -страшно)для лучшей стабильности