Тонкие места при переходе на большую кубатуру/мощность

Takeda

Завсегдатай
4,080
19
Москва
  1. KTM 1290 Adventure
неприятное открытие - 1150 при отпускании (бросании) ручки газа РЕЗКО замедляется. Как водный мотоцикл. На скользком покрытии можно отложить кирпичей. 600-800ки при бросании ручки продолжают ехать накатом. На литр+ ручку газа аккуратно крутим в обе стороны :)

Это далеко не так в отношении некоторых современных мотоциклов. И проскальзывающее сцепление и системы контроля тяги проблему решают. К примеру, КТМ при резком сбросе газа добавляет его немножко, чтобы избежать чаттера колеса.
Но, конечно, аппарат весом 200 - 300 кг и мощностью овер 100 сил требует аккуратности :)
 
R1200GS ВОЗМОЖНО помог бы мне избежать, или смягчить удар за счет лучшей поворачиваемости и отличной тяги на "низах".
Вот вам и повышение безопасности с большой кубатурой:smile:
Второе преимущество. Запас тяги и мощности при обгонах и пр. рискованных маневрах позволяет быстро завершить маневр и убраться из неблагоприятной зоны.
Это как раз причины,почему вообще задумываюсь о смене кубатуры.
 

venom

Активный участник
390
36
Москва-Брест
  1. BMW K 1200 GT
В целом, мощный мотор, это благо для мотоциклиста. Запас мощности плюс хорошие тормоза это залог безопасного вождения, особенно по трассе.
Как выше ребята пишут по поводу обгонов и маневренности. Но эта мощность может сыграть злую шутку, если начинаешь с ней заигрываться и злоупотреблять.
Из этого следует, что если в голове есть мозги, то берите и получайте удовольствие.
 

Штурман

Участник
226
1
Москва
  1. BMW K 1600 GTL
Никогда не ездил на мото с кубатурой меньше литра. Начинал с ниньзи в 170л/с, после 190 л/с была агуста. Самый главный ограничитель в голове. Было 1о падение и 1а авария. В обоих случаях был сам виноват, кубатура была не причем.
На дороге надо быть готовым к тому что все тебя могут убить и из этого и передвигаться.
 

Fеrrum

Активный участник
847
4
Москва
  1. HARLEY-DAVIDSON
Это точно! На мотоцикле ты становишся либо в зверем которого все бояться либо бараном на которого идет охота.
Стоило как барану ехать по правилам и тут же меня подбили а ведь этот поворот я проходил сотню раз со второй полосы мча по междурядью
 
Последнее редактирование:

Livsy

Завсегдатай
7,295
0
Theмля
  1. Когда-то был
Мотоинструктор из Британии сказал, что мотоциклист в полосе должен занимать доминирующее положение, что бы не было возможности в него перестроиться или обогнать.