Амортизаторы, демпферы - как это устроено и работает, что ломается и как чинится.

YURYI

Участник
149
0
Москва
  1. Когда-то был
Меня часто спрашивают, какой вязкости масло нужно заливать в прогрессивный демпфер WP для мотоцикла BMW .
Сначала разберём как работает прогрессивный демпфер.

Данный демпфер имеет прогрессивную характеристику и работают только в случае возникновения колебаний.
Сопротивление прогрессивного демпфера растет с увеличением скорости перемещения штока, позволяя совместить комфорт и безопасность.

При малой скорости перемещения штока масло перетекает через жиклёры " 2 " и “1”.

При высокой скорости перемещения штока, поток масла начинает давит на поршень сильнее и при достижении определенной скорости (давления) его две части соединяются вмести, таким образом перекрываются жиклёры “ 2 ” , после чего масло начинает перетекает лишь через жиклёр “ 1 “.

226.jpg

227.jpg

228.jpg

229.jpg

230.jpg

231.jpg

225.png

Теперь рассмотрим графики:
1 - Фиолетовый график масло вязкость W5 ( завод заливает W5).
При скорости перемещения штока менее 50 мм/с сила сопротивления очень мала, < 100N (на руле не чувствуется).
При скорости от 50 мм/с до 60 мм/с происходит резкий скачок силы сопротивления от 100N до 500N, в этот момент закрываются жиклёры “2”.
На скорости более 60 мм/с масло перетекает лишь через жиклёр “ 1 “, сила сопротивления начинает расти в зависимости от скорости перемещения штока.
При резком движении руля, его становится трудно двигать в разны стороны, то есть плавно двигая руль, он “лёгкий”, а быстро “тяжёлый”.
Мы рассмотрели работу нового демпфера, масло заводское вязкость W5 .

2 – Следующий график масло вязкость W 10.
Если залить масло W10, то “лёгкий” руль будет до скорости < 20 мм/с ( это очень малая скорость).
При скорости от 20мм/с до 24мм/с резкий скачок и руль становится очень “тяжёлый”.
Медленно (очень медленно < 20 мм/с) двигая руль, он “лёгкий”, чуть быстрее и он сразу будет очень “тяжёлый”, зона комфорта сильно сократилась.

3 - Следующий график масло вязкость W 15
Малая скорость падает до 10мм/с (скорость комфорта <10мм/с ), зоны комфорта практически нет, руль очень “тяжёлый” (очень, очень).

Вывод:
Если вас всё устраивает в работе демпфера, заливайте W5.

Хотите сделать демпфер жёстче, заливайте W10, но имейте в виду, что зоны комфорта почти не будет.

Зальёте W15 , прогрессивный демпфер превратится в очень жёсткий обычный ЛИНЕЙНЫЙ.
 

YURYI

Участник
149
0
Москва
  1. Когда-то был
KTM 1290 T
Из Москвы в Магадан и обратно 23 т/км

IMG_70.jpg

IMG_71JPG.jpg

IMG_72.jpg
Вышел газ, вероятней всего из-за повреждённого уплотнения.

IMG_73.jpg

IMG_74.jpg

IMG_75.jpg
Сальниковый блок набил заусенцы и заклинил в посадочном месте

IMG_76.jpg

IMG_77.jpg

IMG_78.jpg

WP SAS (Semi-Active Suspension, полу-активная подвеска) KTM 1290 главное отличие от BMW Dynamic ESA, принцип работы.
Нам удалось выяснить, что при подачи на амортизатор ШИМ сигнала со скважностью 100 %
амортизатор переходит в самый жесткий режим (очень жесткий режим)
Самый мягкий режим амортизатора при ШИМ сигнале со скважностью 20 %
Жёсткость начинает возрастать от ШИМ сигнала скважностью от 20 % до 100%
При ШИМ сигнале со скважностью от 0 % до 20% ( обесточенный, зажигание выключено ) аморт переходит в аварийный режим (снять мотоцикл с центральной подножки, доехать до дома или сервиса).

IMG_79.jpg
График 3 скважность 50 %
График 2 скважность 0 %
График 1 скважность 20 %
 

Led

Активный участник
280
6
Мытищи
  1. BMW R 1250 RT
Юрий, спасибо что делитесь с нами своим опытом, мыслями и проделанной работой!
На новых RT с ESA амортизаторы при выключенном зажигании находятся в жестком состоянии и размягчаются при включении зажигания. То есть работают “от жесткого к мягкому”. На ранних версиях было наоборот, если не путаю. Чем такая логика лучше? Каков механизм изменения жесткости, за счёт чего она регулируется?
 

YK.

Завсегдатай
1,467
0
Зеленоград
  1. KTM
  1. KTM 1290 Adventure
KTM 1290 T
Из Москвы в Магадан и обратно 23 т/км
Мой аморт. На спидометре 70 ткм. Если прыгал без масла - значит по гарантии на 20 ткм меняли не весь аморт, а только электроклапан. Да, прыгал под Читой, такое ни с чем не спутаешь. Мож тогда и резинку повредили.

Так и не понял, почему он потёк. Увидел после зимы, зимовал в тепле. Зимой не текло - сразу было бы видно, стоял в холле.

Вопрос - как защитить. Грязь набилась? Я опять планирую по грязным местам. Думал чулок и на аморт поставить - на вилке сработал на отлично. Но есть сомнения - греется аморт серьёзно. Щитки от грязи сделать - опять же вентиляции не будет...

Или чулок, только на низ аморта, где шток.


Зы. Юре спасибо. Оперативно, быстро.
 
Последнее редактирование:

YURYI

Участник
149
0
Москва
  1. Когда-то был
Юрий, спасибо что делитесь с нами своим опытом, мыслями и проделанной работой!
На новых RT с ESA амортизаторы при выключенном зажигании находятся в жестком состоянии и размягчаются при включении зажигания. То есть работают “от жесткого к мягкому”. На ранних версиях было наоборот, если не путаю. Чем такая логика лучше? Каков механизм изменения жесткости, за счёт чего она регулируется?

С BMW всё просто, они заключили контракты с ZF SACHS и Marzocchi Shocks которые давно разработали и поставляют на автомобильный конвейер свои амортизаторы с электрическим пропорциональным демпфирующим клапаном.
Конструкция и принцип работы автомобильных амортизаторов не отличается от мотоциклетных Dynamic ESA.

85.jpg

Marzocchi Shocks стоят на R1200RT LC и K1600GT

86.jpg


87.png

График 1 скважность 0 %, амортизатор переходит в самый жесткий режим, многие владельцы мотоциклов заметили, когда зажигание выключено, подвеску мотоцикла не продавить.
График 2 скважность 100 %, амортизатор переходит в самый мягкий режим
 

YURYI

Участник
149
0
Москва
  1. Когда-то был
Классический линейный демпфер имеет линейную характеристику.
Оригинальный рулевой демпфер BMW и KTM не имеет возможности регулировки демпфирования.
Конструкция простая, всего один жиклёр.
Масло перетекает из одной камеры в другую и обратно через калиброванное отверстие

41.jpg


42.jpg


43.jpg


44.jpg


45.jpg

46.jpg

График зависимость силы от вязкости масла
 

Механик

Участник
121
1
СПб
  1. BMW R 1200 GS LC
Из-за чего вырывает этот клапан? Дефект самого клапана или "жёсткая" эксплуатация?
И что означает фраза "вовремя"?
 

YURYI

Участник
149
0
Москва
  1. Когда-то был
Из-за чего вырывает этот клапан? Дефект самого клапана или "жёсткая" эксплуатация?
И что означает фраза "вовремя"?


Слабая завальцовка клапана, при "жёсткой" эксплуатации мотоцикла его часто вырывает.
Если продолжать так ездить дальше, аморт уже не восстановить.

 

Механик

Участник
121
1
СПб
  1. BMW R 1200 GS LC
Слабая завальцовка клапана, при "жёсткой" эксплуатации мотоцикла его часто вырывает.
Если продолжать так ездить дальше, аморт уже не восстановить.

Тогда возникает логичный вопрос. Можно ли данный узел как-нибудь усовершенствовать/усилить, чтобы избежать повторения поломки?
И какое по вязкости масло требуется для этих амортизаторов и какое давление газа качать?
 

YURYI

Участник
149
0
Москва
  1. Когда-то был
Тогда возникает логичный вопрос. Можно ли данный узел как-нибудь усовершенствовать/усилить, чтобы избежать повторения поломки?
И какое по вязкости масло требуется для этих амортизаторов и какое давление газа качать?

Очень часто в амортизаторах ZF SACHS Dynamic ESA на мотоцикле BMW R 1200GS LC вырывает клапан сжатия.
Мы решили эту проблему, переходник-фиксатор для амортизатора ZF SACHS обеспечивает надёжное крепление клапана сжатия.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

Теперь клапан сжатия будет надёжно зафиксирован.

8.jpg

Давление газа в амортизаторе 10-12 бар.
Кинематическая вязкость масла 11 cSt (сСт) при +40 градусах С
 

Механик

Участник
121
1
СПб
  1. BMW R 1200 GS LC
Давление газа в амортизаторе 10-12 бар.
Кинематическая вязкость масла 11 cSt (сСт) при +40 градусах С

Благодарю!
То есть масло подойдёт, что-то вроде, CASTROL HYSPIN AWS 10. Вязкость 10 сСт.
А если в дороге придётся ремонтировать, что из обычного автомагазина можно использовать? Поскольку даже 0W намного более вязкое. Или в "автомаге" ничего подобного не купить?

Вот, вроде, что-то похожее, как крайний вариант: "масло индустриальное и-8а".
 
Последнее редактирование: